一种具有防震功能的汽车刹车盘制造技术

本发明专利技术提出了一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体以及与其可拆卸连接的固定盘，其中：刹车盘主体上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体中心的安装块；固定盘外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘中心的安装槽，多个安装块与多个安装槽一一对应设置，并且多个安装块朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽内。本发明专利技术设计新颖，操作简单，过第一紧固件和第二紧固件等的设置，在多个安装块容置在多个安装槽内后，固定盘上的第一紧固件、第二紧固件可以分别将安装块上的两侧固定连接在固定盘上，进而在刹车盘主体上的轴向震动能量传递至安装块时，安装块会将其上的轴向震动能量分散传递至第一紧固件、第二紧固件。第二紧固件。第二紧固件。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防震功能的汽车刹车盘


[0001]本专利技术涉及汽车刹车盘
，尤其涉及一种具有防震功能的汽车刹车盘。

技术介绍

[0002]随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为重要的交通运输工具，已经进入千家万户。汽车具有行驶速度快、机动性高等优点，借由汽车的发展而缩短了两地之间的距离感，扩展了人们的生活圈。但汽车是在高速下行驶的，为了因应马路上各种突发状况，最重要的安全机制莫过于能随时将汽机车刹停的刹车机构。
[0003]汽车的刹车原理是利用刹车钳夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车。在刹车过程中，刹车钳会突然作用于刹车盘，从而产生制动力，刹车盘在此过程中因其两侧受力不均而会出现轴向震动的现象，进而震动会传递至各处，降低了刹车盘的性能，影响驾驶体验。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体以及与其可拆卸连接的固定盘，其中：
[0005]刹车盘主体上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体中心的安装块；
[0006]固定盘外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘中心的安装槽，多个安装块与多个安装槽一一对应设置，并且多个安装块朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽内；
[0007]固定盘上设有用于锁定安装块的第一紧固件、第二紧固件，当安装块容置在安装槽内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块两侧并均将安装块与固定盘固定连接。
[0008]优选的，所述第一紧固件包括固定弧形片，固定弧形片安装在固定盘外圆周上，固定弧形片、安装块对应位置均设有螺纹孔并通过螺栓可将二者的螺纹孔连接。
[0009]优选的，所述第二紧固件包括活动弧形片，活动弧形片两端部可拆卸的安装在固定盘上位于安装槽两侧位置，活动弧形片、安装块对应位置均设有螺纹孔并通过螺栓可将二者的螺纹孔连接。
[0010]优选的，当所述安装块容置在安装槽内时，固定弧形片、活动弧形片分别位于安装块的两侧。
[0011]优选的，还包括限位组件，限位组件包括固定盘上任意相邻两个安装槽之间位置安装的限位杆，限位杆沿径向布置，内环面上位于任意两个安装块之间位置开设有凹槽，多个限位杆与多个凹槽一一对应设置。
[0012]优选的，所述限位杆远离固定盘的一端圆滑曲线过渡，并且该端套设有减震套，当限位杆端部容置在凹槽内时，减震套与凹槽内壁处于抵压状态。
[0013]优选的，所述刹车盘主体的外圆周周向阵列设有多个散热孔部，散热孔部包括多
个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与刹车盘主体的径向呈夹角布置。
[0014]优选的，述刹车盘主体周向阵列设有多个通风孔。
[0015]优选的，所述安装槽靠近固定盘中心的一侧设有与安装块端面配合的弧形槽。
[0016]优选的，所述固定盘上设有中心轴孔，并且其上还周向阵列开设有多个装配孔。
[0017]相较于现有技术，本专利技术提出的一种具有防震功能的汽车刹车盘采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
[0018]1、通过第一紧固件和第二紧固件等的设置，在多个安装块容置在多个安装槽内后，固定盘上的第一紧固件、第二紧固件可以分别将安装块上的两侧固定连接在固定盘上，进而在刹车盘主体上的轴向震动能量传递至安装块时，安装块会将其上的轴向震动能量分散传递至第一紧固件、第二紧固件，第紧固件、第二紧固件对其轴向震动能量进行吸收消耗，进而减小刹车盘主体上的轴向震动，提高了刹车盘主体的性能，提高了驾驶体验舒适度；
[0019]2、通过限位组件等的设置，限位组件中的多个限位杆与刹车盘主体上的多个凹槽的配合，可以便于固定盘与刹车盘主体之间的安装；限位组件中的多个减震套可以提高固定盘轴向震动能量的吸收，减轻刹车盘主体的轴向震动；
[0020]3、通过散热孔和通风孔等的设置，散热孔可以对工作过程以及工作后的刹车盘主体进行快速的散热，通风孔可以进一步对刹车盘主体进行通风，提高散热效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的正视结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的刹车盘主体正视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的固定盘正视结构示意图；
[0024]图4为图3沿A
‑
A线方向结构示意图。
[0025]图5为图4状态下安装块安装在固定弧形片与活动弧形片之间结构示意图。
[0026]图中：1.刹车盘主体、2.固定盘、3.安装块、4.安装槽、5.固定弧形片、 6.螺纹孔、7.活动弧形片、8.限位杆、9.凹槽、10.散热孔部、11.通风孔、12. 弧形槽、13.中心轴孔、14.装配孔。
具体实施方式
[0027]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]参照图1
‑
5，本专利技术提出一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体 1以及与其可拆卸连接的固定盘2，其中：固定盘2上设有中心轴孔13，并且其上还周向阵列开设有多个装配孔14，通过中心轴孔13和装配孔14可以将固定盘安装在汽车的转轴上，进而刹车盘主体1也会被安装在汽车转轴上。
[0030]在将刹车盘主体1与固定盘2进行安装连接过程中，刹车盘主体1上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体1中心的安装块3；固定盘2 外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘2中心的安装槽4，多个安装块3与多个安装槽4一一对应设置，并且多个安装块3朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽4内；安装块靠近刹车盘主体中心一端为弧面，安装槽4靠近固定盘2中心的一侧设有与安装块3端面配合的弧形槽12。安装完成后，刹车盘主体1与固定盘2同轴设置，多个安装块3分别容置在多个安装槽4内，并且安装块3的弧面端部容置在弧形槽12内。
[0031]在完成安装后，由于固定盘2上设有用于锁定安装块3的第一紧固件、第二紧固件，当安装块3容置在安装槽4内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块3两侧并均将安装块3与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，包括刹车盘主体(1)以及与其可拆卸连接的固定盘(2)，其中：刹车盘主体(1)上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体(1)中心的安装块(3)；固定盘(2)外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘(2)中心的安装槽(4)，多个安装块(3)与多个安装槽(4)一一对应设置，并且多个安装块(3)朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽(4)内；固定盘(2)上设有用于锁定安装块(3)的第一紧固件、第二紧固件，当安装块(3)容置在安装槽(4)内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块(3)两侧并均将安装块(3)与固定盘(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述第一紧固件包括固定弧形片(5)，固定弧形片(5)安装在固定盘(2)外圆周上，固定弧形片(5)、安装块(3)对应位置均设有螺纹孔(6)并通过螺栓可将二者的螺纹孔(6)连接。3.根据权利要求2所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述第二紧固件包括活动弧形片(7)，活动弧形片(7)两端部可拆卸的安装在固定盘(2)上位于安装槽(4)两侧位置，活动弧形片(7)、安装块(3)对应位置均设有螺纹孔(6)并通过螺栓可将二者的螺纹孔(6)连接。4.根据权利要求3所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，当所述安装块(3)容置在安装槽(4)内时，固定弧形片(5)、活动弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周技，吴新中，吴文标，
申请(专利权)人：广德亚太汽车智能制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：