一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，涉及显示器安装支架技术领域。包括T型支架，T型支架底部固定连接有三角支架，三角支架底部固定连接有加固机构，加固机构底部内壁安装有角度调节机构，T型支架包括横梁，横梁中部顶部固定连接有纵向拉杆，纵向拉杆顶部固定连接有顶部安装板，三角支架包括连接安装板，连接安装板底部固定连接有显示器安装板，显示器安装板正面和背面两侧分别转动连接有显示器连接架。本实用新型专利技术相比于传统安装支架，该显示屏安装支架无需与扶手进行配合安装，可独立吊装在车体上，节省了扶手空间，提高车辆整体载客量，车辆显示屏安装支架隐藏于客室中顶板上方，保持了车辆客室内部的美观与通透。与通透。与通透。

A display screen mounting bracket suitable for urban rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架


[0001]本专利技术涉及显示器安装支架
，具体为一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架。

技术介绍

[0002]现有的城轨车辆车内常见的显示屏有三种安装方式，一种安装于车端处墙板处，但由于空间有限，常仅显示到站信息和终点站信息；第二种安装于门区罩板处，也由于空间有限，常仅显示动态地图信息和部分多媒体信息；第三种常位于车内中间处，由于车内保证空间流通性和结构稳定性，显示屏无法做的太大，且安装通常与扶手进行配合，利用扶手和顶板来进行固定。
[0003]本专利技术是依据城轨车辆的结构特性，专项设计了一种适用于车内多媒体显示屏的安装支架，抛开了需要与扶手进行配合安装的问题，具备结构稳定性的同时也达到了美观的效果，同时也方便检修工作的开展。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，包括T型支架，T型支架底部固定连接有三角支架，三角支架底部固定连接有加固机构，加固机构底部内壁安装有角度调节机构，所述T型支架包括横梁，横梁中部顶部固定连接有纵向拉杆，纵向拉杆顶部固定连接有顶部安装板，所述三角支架包括连接安装板，连接安装板底部固定连接有显示器安装板，显示器安装板正面和背面两侧分别转动连接有显示器连接架，显示器安装板两侧分别固定连接有侧护板。
[0006]更进一步地，所述角度调节机构包括安装盒，安装盒内部固定连接有多个安装座，安装座顶部安装有电动推杆，位于两侧的电动推杆朝向与位于中部的电动推杆朝向相反，电动推杆的另一端转动连接有转动连接板，转动连接板另一侧固定连接有滑板，所述滑板另一侧滑动连接有连接固定板。
[0007]更进一步地，所述滑板两侧分别开设有滑口，所述滑口内部转动连接有滑轮，所述连接固定板两侧开设有滑槽，滑板的两侧均位于滑槽内部，所述滑轮底部与滑槽底部内壁相接触，连接固定板底部固定连接有滑动限位板。
[0008]更进一步地，所述安装盒正面和背面均开设有穿透口，所述电动推杆输出端均贯穿于穿透口，所述连接固定板正面等距开设有连接孔。
[0009]更进一步地，所述加固机构包括平行设置的两个边架，两边架正面和背面分别固定连接有横板，两边架底部固定连接有底板，底板底部两侧分别固定连接有吊环，吊环底部活动连接有吊绳，吊绳的另一端固定连接有连接头，所述角度调节机构底部固定于底板顶部。
[0010]更进一步地，所述底板底部固定安装有控制器，控制器位于吊环之间的位置，所述控制器与多个所述电动推杆电性连接。
[0011]更进一步地，所述侧护板两侧均固定连接有加强筋，加强筋顶部与连接安装板固定连接。
[0012]更进一步地，所述顶部安装板和横梁分别与纵向拉杆通过焊接固定，横梁两侧通过连接件固定连接有L形安装板，L形安装板和横梁分别与连接件通过螺栓固定。
[0013]更进一步地，所述横梁顶部等距开设有安装孔，所述横梁和显示器安装板分别与连接安装板通过螺栓固定。
[0014]更进一步地，所述加固机构设置与两所述侧护板之间的位置，两所述侧护板与加固机构固定连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、美观通透性：车辆显示屏安装支架隐藏于客室中顶板上方，直接与车体相连，所有安装结构均被中顶板遮挡，乘客在车内仅能看到显示屏，保持了车辆客室内部的美观与通透。
[0017]2、安全稳定性：支架与车辆共有6个安装点，其中2个在车体上，4个在线槽型材上，显示屏重量为10
‑
30kg，单个安装螺栓承重20kg，共计可承重160kg，满足吊装强度要求。
[0018]3、提高载客量：相比于传统安装支架，该显示屏安装支架无需与扶手进行配合安装，可独立吊装在车体上，节省了扶手空间，提高车辆整体载客量。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的顶部结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的底部结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的T型支架结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的三角支架顶部拆解示意图；
[0023]图5为本专利技术的三角支架底部拆解示意图；
[0024]图6为本专利技术的固定机构结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的角度调节机构结构示意图；
[0026]图8为本专利技术的A处放大结构示意图。
[0027]图中：1、T型支架；101、横梁；102、纵向拉杆；103、顶部安装板；104、连接件；105、L形安装板；2、三角支架；201、连接安装板；202、显示器安装板；203、显示器连接架；204、侧护板；205、加强筋；3、角度调节机构； 301、安装盒；302、安装座；303、电动推杆；304、转动连接板；305、滑板； 306、连接固定板；307、连接孔；308、滑槽；309、滑口；310、滑轮；4、加固机构；401、边架；402、横板；403、底板；404、吊环；405、吊绳；406、控制器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0031]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0032]实施例
[0033]在进行列车的显示器安装时采用了本专利技术提供的一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架进行显示器的安装，列车的顶部设置有线槽型材，本设备能够利用线槽型材进行辅助安装，安装在列车顶部的显示器能够缓解乘客乘坐式的无聊状态，支架与车辆共有六个安装点，其中两个在车体上，四个在线槽型材上，显示屏重量为10
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30kg，单个安装螺栓承重20kg，共计可承重160kg，满足吊装强度要求，车辆显示屏安装支架隐藏于客室中顶板上方，直接与车体相连，所有安装结构均被中顶板遮挡，乘客在车内仅能看到显示屏，保持了车辆客室内部的美观与通透，相比于传统安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，其特征在于：包括T型支架(1)，T型支架(1)底部固定连接有三角支架(2)，三角支架(2)底部固定连接有加固机构(4)，加固机构(4)底部内壁安装有角度调节机构(3)，所述T型支架(1)包括横梁(101)，横梁(101)中部顶部固定连接有纵向拉杆(102)，纵向拉杆(102)顶部固定连接有顶部安装板(103)，所述三角支架(2)包括连接安装板(201)，连接安装板(201)底部固定连接有显示器安装板(202)，显示器安装板(202)正面和背面两侧分别转动连接有显示器连接架(203)，显示器安装板(202)两侧分别固定连接有侧护板(204)。2.根据权利要求1所述的一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，其特征在于：所述角度调节机构(3)包括安装盒(301)，安装盒(301)内部固定连接有多个安装座(302)，安装座(302)顶部安装有电动推杆(303)，位于两侧的电动推杆(303)朝向与位于中部的电动推杆(303)朝向相反，电动推杆(303)的另一端转动连接有转动连接板(304)，转动连接板(304)另一侧固定连接有滑板(305)，所述滑板(305)另一侧滑动连接有连接固定板(306)。3.根据权利要求2所述的一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，其特征在于：所述滑板(305)两侧分别开设有滑口(309)，所述滑口(309)内部转动连接有滑轮(310)，所述连接固定板(306)两侧开设有滑槽(308)，滑板(305)的两侧均位于滑槽(308)内部，所述滑轮(310)底部与滑槽(308)底部内壁相接触，连接固定板(306)底部固定连接有滑动限位板。4.根据权利要求2所述的一种适用于城轨车辆的显示屏安装支架，其特征在于：所述安装盒(301)正面和背面均开设有穿透口，所述电动推杆(303)输出端均贯穿于穿透口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥希，李宇，关超，
申请(专利权)人：成都中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：