一种用于地铁车厢的多功能扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车厢的多功能扶手，包括：拉耳和调节机构；所述拉耳的顶部固定连接有编织带；所述调节机构包括板体，所述板体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁通过滑块滑动连接有齿条，所述齿条的一侧啮合连接有齿轮；本用于地铁车厢的多功能扶手通过在拉耳上设置调节机构，使活动杆带动齿轮转动后，齿条能够通过滑块在第一滑槽中滑动，从而便于齿条通过底板和编织带带动拉耳进行升降调节，并且插杆能够在弹簧作用下插入到凹槽中，进而使拉耳在进行调节后的位置能够被固定住；通过以上设置，使扶手具备了能够根据实际需要进行升降调节的功能，从而使不同身高的乘客在使用扶手时能够更加方便。的乘客在使用扶手时能够更加方便。的乘客在使用扶手时能够更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车厢的多功能扶手


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体为一种用于地铁车厢的多功能扶手。

技术介绍

[0002]众所周知，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，而中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
[0003]现有的用于地铁车厢的扶手在使用时，由于不具备能够根据实际需要进行升降调节的功能，从而导致了身高不同的乘客在使用扶手时产生不便，为此，我们提出一种用于地铁车厢的多功能扶手。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于地铁车厢的多功能扶手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁车厢的多功能扶手，包括：拉耳和调节机构；
[0006]所述拉耳的顶部固定连接有编织带；所述拉耳作为扶手的主体部分使用；
[0007]所述调节机构包括板体，所述板体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁通过滑块滑动连接有齿条，所述齿条的一侧啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车厢的多功能扶手，其特征在于，包括：拉耳(1)和调节机构(2)；所述拉耳(1)的顶部固定连接有编织带(11)；所述调节机构(2)包括板体(20)，所述板体(20)的一侧开设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的内侧壁通过滑块(22)滑动连接有齿条(23)，所述齿条(23)的一侧啮合连接有齿轮(24)，所述齿轮(24)的内部固定嵌装有活动杆(25)，所述活动杆(25)的一端通过轴承与板体(20)转动连接，所述活动杆(25)上均匀开设有凹槽(26)，所述板体(20)的一侧固定连接有支撑块(27)，所述支撑块(27)的内部滑动连接有插杆(28)，所述插杆(28)远离活动杆(25)的一端固定连接有挡块(201)，所述插杆(28)上套装有弹簧(29)，所述弹簧(29)的两端分别与支撑块(27)和挡块(201)焊接，所述齿条(23)的底部通过底板(204)与编织带(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢的多功能扶手，其特征在于：所述齿条(23)的顶部固定连接有挡板(206)。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方飞龙，冯佳慧，张梦欣，毛佳晨，陈璐懿，厉杨帆，陈志超，
申请(专利权)人：杭州万向职业技术学院，
类型：新型
国别省市：