一种可动心道岔结构及空中轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种可动心道岔结构及空中轨道，该可动心道岔结构包括安装框架、转动轨、道岔梁和动力组件，所述安装框架设有第一过口，所述道岔梁安装于所述安装框架内部，所述道岔梁设有第二过口，所述动力组件包括动力件和转动杆，所述动力件设置于所述安装框架外表面上，所述转动杆依次穿过所述第一过口和所述第二过口与所述转动轨连接，所述动力件通过所述转动杆适于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动。本实用新型专利技术便于安装以及检修动力组件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种可动心道岔结构及空中轨道


[0001]本技术涉及空中轨道
，具体而言，涉及一种可动心道岔结构及空中轨道。

技术介绍

[0002]空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。其包括悬挂在空中的道岔梁和列车，其中，道岔梁在列车上方并通过墩柱支撑在空中。由于轨道的线路比较复杂，部分道岔梁通过可动心道岔结构拆分为多条线路以供列车行驶，现有的可动心道岔结构中，转动轨通过动力组件驱动，由于动力组件设置于安装框架内部，动力组件不便于安装以及检修，带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何便于动力组件安装以及检修。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种可动心道岔结构，包括安装框架、转动轨、道岔梁和动力组件，所述安装框架设有第一过口，所述道岔梁安装于所述安装框架内部，所述道岔梁设有第二过口，所述动力组件包括动力件和转动杆，所述动力件设置于所述安装框架外表面上，所述转动杆依次穿过所述第一过口和所述第二过口与所述转动轨连接，所述动力件通过所述转动杆适于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动。
[0005]可选地，还包括轴承，所述轴承安装于所述第一过口处并套接于所述转动杆上。
[0006]可选地，所述转动轨设有贯穿的孔结构，所述转动轨通过所述孔结构套接于所述转动杆上，所述转动杆穿过所述孔结构的一端伸出所述道岔梁的底板。
[0007]可选地，所述动力组件还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述转动杆连接，所述连接杆的另一端与所述动力件驱动连接。
[0008]可选地，所述安装框架包括顶板，所述顶板上设有所述第一过口，所述动力件设置于所述顶板的外表面上。
[0009]可选地，还包括围栏，所述围栏沿着所述顶板的边缘设置。
[0010]可选地，所述顶板上设有检修口，所述道岔梁朝向所述顶板的一面设有进口，所述进口位于所述检修口的下方。
[0011]可选地，还包括翻盖，所述翻盖转动式安装于所述检修口处以打开或关闭所述检修口。
[0012]可选地，所述安装框架还包括腹板和多个隔板，所述顶板相对的两端均设有所述腹板，所述顶板和两个所述腹板围成框形结构，多个所述隔板均匀分布在所述框形结构中，多个所述隔板均与所述道岔梁连接。
[0013]本专利技术另一目的在于提供一种空中轨道，包括如上所述的可动心道岔结构。
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果是：动力组件的动力件设置于安装框架外表面上，由于安装框架设有第一过口，道岔梁设有第二过口，动力组件的转动杆依次穿过
第一过口和第二过口与所述转动轨连接，动力件通过转动杆适于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动，由此，便于动力组件安装以及检修。
附图说明
[0015]图1为本技术中可动心道岔结构的一种实施方式的结构示意图；
[0016]图2为本技术中安装框架的一种实施方式的结构示意图；
[0017]图3为本技术中道岔梁的一种实施方式的结构示意图；
[0018]图4为本技术中动力组件和转动轨的连接示意图；
[0019]图5为本技术中可动心道岔结构的底部示意图；
[0020]图6为图5中A处的局部放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
安装框架、2
‑
转动轨、3
‑
道岔梁、4
‑
动力组件、5
‑
轴承、6
‑
翻盖、7
‑
围栏；
[0023]11
‑
第一过口、12
‑
顶板、13
‑
腹板、14
‑
隔板、31
‑
第二过口、32
‑
进口、33
‑
主连接段、34
‑
分连接段、41
‑
动力件、42
‑
转动杆、43
‑
连接杆。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表前方，相应地，“X”的反向代表后方；“Y”的正向代表左方，相应地，“Y”的反向代表右方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]悬挂式轨道交通的道岔用来连接不同支路，国内试验线路道岔基本采用可动心型道岔结构，一般是由转辙轨组件、补偿轨组件、修正轨组件及闭锁装置组成。现有技术中，转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨2以及随动尖轨；转动轨2为横断面具有倒T型结构的立板，立板其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构；转动轨2下部连接有翼板，翼板一侧边具有直线结构，另一侧边具有曲线结构；随动尖轨其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构。约束铰内部设置有用于限位的弹性铰。
[0027]如图1
‑
6所示，本技术的实施例提供一种可动心道岔结构，包括安装框架1、转动轨2、道岔梁3和动力组件4，所述安装框架1设有第一过口11，所述道岔梁3安装于所述安装框架1内部，所述道岔梁3设有第二过口31，所述动力组件4包括动力件41和转动杆42，所述动力件41设置于所述安装框架1外表面上，所述转动杆42依次穿过所述第一过口11和所述第二过口31与所述转动轨2连接，所述动力件41通过所述转动杆42适于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动。
[0028]采用本实施例的可动心道岔结构后，动力组件4的动力件41设置于安装框架1顶部，由于安装框架1设有贯穿的第一过口11，道岔梁3设有贯穿的第二过口31，动力组件4的
转动杆42依次穿过第一过口11和第二过口31与所述转动轨2连接，动力件41通过转动杆42适于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动，由此，便于安装以及检修动力组件4。
[0029]本实施例中，如图1、2和4所示，动力件41设置于安装框架1的上端面，动力件41可以采用液压缸、气缸或者电缸，优选为电缸，具体地，动力件41通过固定座固定在安框架的上端面并与转动杆42驱动连接。
[0030]本实施例中，如图3所示，道岔梁3包括主连接段33和两个分连接段34，第二过口31位于两个分连接段34交汇处的上方。由于转动杆42需要依次穿过第一过口11和第二过口31，故第一过口11位于第二过口31的上方，两者的横截面可以为一样，也可以为不一样，根据实际需求自行选择。由此，转动轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可动心道岔结构，其特征在于，包括安装框架(1)、转动轨(2)、道岔梁(3)和动力组件(4)，所述安装框架(1)设有第一过口(11)，所述道岔梁(3)安装于所述安装框架(1)内部，所述道岔梁(3)设有第二过口(31)，所述动力组件(4)包括动力件(41)和转动杆(42)，所述动力件(41)设置于所述安装框架(1)外表面上，所述转动杆(42)依次穿过所述第一过口(11)和所述第二过口(31)与所述转动轨(2)连接，所述动力件(41)通过所述转动杆(42)适于驱动所述转动轨(2)在所述道岔梁(3)中转动。2.根据权利要求1所述的可动心道岔结构，其特征在于，还包括轴承(5)，所述轴承(5)安装于所述第一过口(11)处并套接于所述转动杆(42)上。3.根据权利要求1所述的可动心道岔结构，其特征在于，所述转动轨(2)设有贯穿的孔结构，所述转动轨(2)通过所述孔结构套接于所述转动杆(42)上，所述转动杆(42)穿过所述孔结构的一端伸出所述道岔梁(3)的底板。4.根据权利要求1所述的可动心道岔结构，其特征在于，所述动力组件(4)还包括连接杆(43)，所述连接杆(43)的一端与所述转动杆(42)连接，所述连接杆(43)的另一端与所述动力件(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，王英琳，张智莹，张坤，曾介心，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：