一种锁定机构及悬挂式道岔组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种锁定机构及悬挂式道岔组件，涉及悬挂式轨道交通技术领域，其锁定机构包括固定座和锁定杆，固定座与道岔梁连接，锁定杆与轨道梁连接，固定座设有通道结构，锁定杆适于伸入或抽出通道结构；通道结构内设有夹紧装置，夹紧装置适于在通道结构内移动，且夹紧装置适于开合以夹持锁定杆。本实用新型专利技术中通过在固定座的通道结构内设置夹紧装置，夹紧装置适于开合以夹持锁定杆，使得锁定杆插入更方便，锁紧效果更好，同时，当轨道梁与道岔梁因列车行驶振动而产生相对运动时，由于夹紧装置能够在通道结构内移动形成缓冲，可以减小施加在锁定杆上的应力，降低锁定杆断裂风险。降低锁定杆断裂风险。降低锁定杆断裂风险。

【技术实现步骤摘要】
一种锁定机构及悬挂式道岔组件


[0001]本技术涉及悬挂式轨道交通
，具体而言，涉及一种锁定机构及悬挂式道岔组件。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道交通是通过立柱将轨道梁高架悬空，车辆通过行走在轨道梁内的转向架提供动力行驶在轨道梁下方。线路的交叉转向一般采用平移道岔，道岔梁平移到位后通过锁定机构与轨道梁锁紧连接，从而使列车顺利通过。
[0003]现有技术中，锁定机构的固定座设置在道岔梁上并具有中空的通道结构，锁定杆插入或抽出固定座以实现锁紧或解锁，通道结构的口径尺寸太小对道岔梁的对接精度要求高，锁定杆插入难度加大，在列车经过时轨道梁与道岔梁会因振动而产生相对运动，应力集中在锁定杆上容易造成锁定杆断裂，存在安全隐患；通道结构的口径尺寸太大则锁定杆插入后锁紧效果不好，并且在列车经过时锁定杆与通道结构的内壁由于振动会发生碰撞产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是如何使锁定杆插入更方便，同时降低锁定杆断裂风险，提高锁紧效果。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种锁定机构，用于将道岔梁与轨道梁锁紧或解锁，包括固定座和锁定杆，所述固定座与所述道岔梁连接，所述锁定杆与所述轨道梁连接，所述固定座设有通道结构，所述锁定杆适于伸入或抽出所述通道结构；所述通道结构内设有夹紧装置，所述夹紧装置适于在所述通道结构内移动，且所述夹紧装置适于开合以夹持所述锁定杆。
[0006]可选地，所述夹紧装置包括弹簧和夹板，所述弹簧的一端与所述通道结构的内壁连接，所述弹簧的另一端与所述夹板连接，所述夹板适于在所述通道结构内移动，所述弹簧伸缩带动所述夹板开合以夹持所述锁定杆。
[0007]可选地，于垂直于所述锁定杆的长度的方向上，所述通道结构的内壁上设有凹槽结构，所述夹板上设有与所述凹槽结构相匹配的凸起结构，所述凸起结构适于沿所述凹槽结构滑动。
[0008]可选地，还包括驱动装置，所述驱动装置设置在所述轨道梁上，并与所述锁定杆连接，所述驱动装置适于驱动所述锁定杆伸入或抽出所述通道结构。
[0009]可选地，还包括检测装置，所述检测装置设置在所述轨道梁上，所述检测装置适于检测所述锁定杆的位置以使所述驱动装置启停。
[0010]可选地，所述检测装置包括第一检测装置和第二检测装置，于所述轨道梁的长度方向上，所述第一检测装置与所述第二检测装置间隔设置。
[0011]可选地，还包括感应装置，所述感应装置设置在所述锁定杆上，所述感应装置适于
被所述检测装置检测。
[0012]可选地，还包括导向座，所述导向座设置在所述轨道梁上，所述锁定杆贯穿所述导向座，并与所述导向座滑动连接。
[0013]可选地，所述导向座上设有开口结构，所述开口结构沿所述轨道梁的长度方向延伸，所述开口结构适于供所述感应装置伸出所述导向座。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：通过在固定座的通道结构内设置夹紧装置，夹紧装置适于开合以夹持锁定杆，使得锁定杆插入更方便，锁紧效果更好，同时，当轨道梁与道岔梁因列车行驶振动而产生相对运动时，由于夹紧装置能够在通道结构内移动形成缓冲，可以减小施加在锁定杆上的应力，降低锁定杆断裂风险。
[0015]本技术的另一目的在于提供一种悬挂式道岔组件，以解决如何使锁定杆插入更方便，同时降低锁定杆断裂风险，提高锁紧效果。
[0016]为解决上述问题，本技术的技术方案是这样实现的：
[0017]一种悬挂式道岔组件，包括道岔梁和轨道梁以及如上所述的锁定机构，所述锁定机构的固定座与所述道岔梁连接，所述锁定机构的锁定杆与所述轨道梁连接。
[0018]所述悬挂式道岔组件对于现有技术所具有的优势与上述锁定机构相同，在此不再赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中锁定机构的局部结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例图1中A处的放大图；
[0021]图3为本技术实施例中夹板的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例中锁定机构部分组件的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例中锁定机构的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例中锁定机构另一视角的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
固定座、11
‑
通道结构、111
‑
凹槽结构、2
‑
锁定杆、3
‑
夹紧装置、31
‑
弹簧、32
‑
夹板、321
‑
凸起结构、4
‑
驱动装置、5
‑
检测装置、51
‑
第一检测装置、52
‑
第二检测装置、6
‑
感应装置、7
‑
导向座、71
‑
开口结构、100
‑
道岔梁、200
‑
轨道梁。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表前方，相应地，“X”的反向代表后方；“Y”的正向代表左方，相应地，“Y”的反向代表右方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以
在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]悬挂式轨道交通是通过立柱将轨道梁高架悬空，车辆通过行走在轨道梁内的转向架提供动力行驶在轨道梁下方。线路的交叉转向一般采用平移道岔，道岔梁平移到位后通过锁定机构与轨道梁锁紧连接，从而使列车顺利通过。现有技术中，锁定机构的固定座设置在道岔梁上并具有中空的通道结构，锁定杆插入或抽出固定座以实现锁紧或解锁，通道结构的口径尺寸太小对道岔梁的对接精度要求高，锁定杆插入难度加大，在列车经过时轨道梁与道岔梁会因振动而产生相对运动，应力集中在锁定杆上容易造成锁定杆断裂，存在安全隐患；通道结构的口径尺寸太大则锁定杆插入后锁紧效果不好，并且在列车经过时锁定杆与通道结构的内壁由于振动会发生碰撞产生噪音。
[0030]为解决上述问题，如图1和图2所示，本技术的实施例提供一种锁定机构，用于将道岔梁100与轨道梁200锁紧或解锁，包括固定座1和锁定杆2，固定座1与道岔梁100连接，锁定杆2与轨道梁200连接，固定座1设有通道结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁定机构，用于将道岔梁(100)与轨道梁(200)锁紧或解锁，其特征在于，包括固定座(1)和锁定杆(2)，所述固定座(1)与所述道岔梁(100)连接，所述锁定杆(2)与所述轨道梁(200)连接，所述固定座(1)设有通道结构(11)，所述锁定杆(2)适于伸入或抽出所述通道结构(11)；所述通道结构(11)内设有夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)适于在所述通道结构(11)内移动，且所述夹紧装置(3)适于开合以夹持所述锁定杆(2)。2.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述夹紧装置(3)包括弹簧(31)和夹板(32)，所述弹簧(31)的一端与所述通道结构(11)的内壁连接，所述弹簧(31)的另一端与所述夹板(32)连接，所述夹板(32)适于在所述通道结构(11)内移动，所述弹簧(31)伸缩带动所述夹板(32)开合以夹持所述锁定杆(2)。3.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，于垂直于所述锁定杆(2)的长度的方向上，所述通道结构(11)的内壁上设有凹槽结构(111)，所述夹板(32)上设有与所述凹槽结构(111)相匹配的凸起结构(321)，所述凸起结构(321)适于沿所述凹槽结构(111)滑动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定机构，其特征在于，还包括驱动装置(4)，所述驱动装置(4)设置在所述轨道梁(200)上，并与所述锁定杆(2)连接，所述驱动装置(4)适于驱动所述锁定杆(2)伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，李龙，周亮，柳文强，曾介心，饶烺，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：