空中单轨十字道岔制造技术

本实用新型专利技术涉及空中单轨输送技术领域，具体的说是空中单轨十字道岔，包括安装吊挂梁和固定框架，所述固定框架两端分别固定安装有固定连接板，两端所述固定连接板上端分别固定安装有安装吊挂梁，所述固定框架中部固定安装有旋转驱动组件，所述固定框架四周中部均固定安装有第一C型钩，一侧对应的第一C型钩通过螺纹安装板固定安装有第一固定轨道，另一侧对应的第一C型钩通过螺纹安装板固定安装有第二固定轨道，通过本实用新型专利技术从而实现了单轨十字道岔可以使十字交叉的轨道，其中一根保持连通，省下了轨道为了避免交叉而绕行的多余线路，降低了轨道铺设的成本，使线路更加简单。使线路更加简单。使线路更加简单。

【技术实现步骤摘要】
空中单轨十字道岔


[0001]本技术涉及空中单轨输送
，具体而言，涉及空中单轨十字道岔。

技术介绍

[0002]目前，自动化运输行业空中单轨运输系统离不开轨道路线的科学规划，在规划线路时，由于小车无法通过交叉轨道，所以，当遇到轨道十字交叉情况时，通常会通过改变其中一根轨道的路线，来避让开另一根轨道。但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：如果改变其中一根轨道的路线，从而往往会导致造成轨道绕行很长一段距离，增加线路铺设成本。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供空中单轨十字道岔，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]空中单轨十字道岔，包括安装吊挂梁和固定框架，所述固定框架两端分别固定安装有固定连接板，两端所述固定连接板上端分别固定安装有安装吊挂梁，所述固定框架中部固定安装有旋转驱动组件，所述固定框架四周中部均固定安装有第一C型钩，一侧对应的第一C型钩通过螺纹安装板固定安装有第一固定轨道，另一侧对应的第一C型钩通过螺纹安装板固定安装有第二固定轨道，每个所述第一固定轨道和第二固定轨道一侧均固定安装有对接卡块，所述固定框架一侧贯穿开设有传动槽孔。
[0006]作为优选，所述旋转驱动组件包括有旋转轨道、电机、转动安装架、轴承滚动体、第二C型钩、轴承内圈、L型传动杆、转动安装轴、第一传动杆、第二传动杆、连接杆、配合转盘、对接固定板、转向器、对接卡槽、轴承外圈，所述固定框架中心中空且内部转动安装有轴承外圈，所述轴承外圈内圈通过轴承滚动体配合安装有轴承内圈。
[0007]作为优选，所述固定框架下端中心固定安装有转动安装架，所述转动安装架内部转动安装有配合转盘，所述配合转盘盘身中心中空且和轴承内圈对齐，所述固定框架下端靠近传动槽孔的一侧固定安装有电机。
[0008]作为优选，所述电机输出端传动安装有转向器，所述转向器顶端输出端固定安装有L型传动杆的下端，所述L型传动杆下端穿过传动槽孔，所述L型传动杆上端端部通过转动安装轴转动安装有第一传动杆的一端。
[0009]作为优选，所述第一传动杆另一端通过转动安装轴转动安装有第二传动杆，所述第二传动杆端部下表面固定安装有连接杆，所述连接杆下端穿过轴承内圈和配合转盘固定安装在对接固定板上表面中心。
[0010]作为优选，所述对接固定板上表面四角处分别固定安装在配合转盘下表面，所述配合转盘下表面外圈固定安装有两个第二C型钩且互相平行。
[0011]作为优选，两个所述第二C型钩下端通过螺纹安装板分别固定安装有旋转轨道一侧且分别位于在旋转轨道两端，所述旋转轨道两端分别开设有对接卡槽，两端所述对接卡
槽分别和对接卡块进行对接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过旋转驱动组件从而避免了现有技术中遇到轨道十字交叉情况时，改变其中一根轨道的路线，来避让开另一根轨道的问题，首先启动电机并利用转向器实现向上传动，使得L型传动杆能够进行转动，随后利用L型传动杆通过转动安装轴转动安装有第一传动杆和第二传动杆，从而实现连接杆能够安装在对接固定板板身上表面，从而通过上述结构实现传动，使得对接固定板能够进行旋转，并利用对接固定板旋转时带动配合转盘在转动安装架内部转动，在其转动过程中再利用轴承外圈通过轴承滚动体和轴承内圈进行配合转动，使得在进行转向时其过程更加稳定，通过配合转盘的转动带动两个第二C型钩随之转向，使得旋转轨道完成转向操作，从而实现了单轨十字道岔可以使十字交叉的轨道，其中一根保持连通，省下了轨道为了避免交叉而绕行的多余线路，降低了轨道铺设的成本，使线路更加简单。
附图说明
[0014]图1为本技术空中单轨十字道岔的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术空中单轨十字道岔的仰视结构示意图；
[0016]图3为本技术空中单轨十字道岔的部分结构俯视示意图；
[0017]图4为本技术空中单轨十字道岔的部分结构仰视示意图；
[0018]图5为本技术空中单轨十字道岔的传动结构示意图；
[0019]图6为本技术空中单轨十字道岔的轴承内部结构示意图。
[0020]图中：1、安装吊挂梁；2、固定框架；3、旋转驱动组件；301、旋转轨道；302、电机；303、转动安装架；304、轴承滚动体；305、第二C型钩；306、轴承内圈；307、L型传动杆；308、转动安装轴；309、第一传动杆；310、第二传动杆；311、连接杆；312、配合转盘；313、对接固定板；314、转向器；315、对接卡槽；316、轴承外圈；4、第一C型钩；5、第一固定轨道；6、第二固定轨道；7、对接卡块；8、螺纹安装板；9、传动槽孔；10、固定连接板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1
‑
6所示，空中单轨十字道岔，包括安装吊挂梁1和固定框架2，固定框架2两端分别固定安装有固定连接板10，两端固定连接板10上端分别固定安装有安装吊挂梁1，固定框架2中部固定安装有旋转驱动组件3，固定框架2四周中部均固定安装有第一C型钩4，一侧对应的第一C型钩4通过螺纹安装板8固定安装有第一固定轨道5，另一侧对应的第一C型钩4通过螺纹安装板8固定安装有第二固定轨道6，每个第一固定轨道5和第二固定轨道6一侧均固定安装有对接卡块7，固定框架2一侧贯穿开设有传动槽孔9。
[0024]通过上述技术方案，通过旋转驱动组件3从而避免了现有技术中遇到轨道十字交
叉情况时，改变其中一根轨道的路线，来避让开另一根轨道的问题，从而实现了单轨十字道岔可以使十字交叉的轨道，其中一根保持连通，省下了轨道为了避免交叉而绕行的多余线路，降低了轨道铺设的成本，使线路更加简单。
[0025]在本实施例中，旋转驱动组件3包括有旋转轨道301、电机302、转动安装架303、轴承滚动体304、第二C型钩305、轴承内圈306、L型传动杆307、转动安装轴308、第一传动杆309、第二传动杆310、连接杆311、配合转盘312、对接固定板313、转向器314、对接卡槽315、轴承外圈316，固定框架2中心中空且内部转动安装有轴承外圈316，轴承外圈316内圈通过轴承滚动体304配合安装有轴承内圈306。在其转动过程中再利用轴承外圈316通过轴承滚动体304和轴承内圈306进行配合转动，使得在进行转向时其过程更加稳定。
[0026]在具体设置时，固定框架2下端中心固定安装有转动安装架303，转动安装架303内部转动安装有配合转盘312，配合转盘312盘身中心中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空中单轨十字道岔，包括安装吊挂梁(1)和固定框架(2)，其特征在于：所述固定框架(2)两端分别固定安装有固定连接板(10)，两端所述固定连接板(10)上端分别固定安装有安装吊挂梁(1)，所述固定框架(2)中部固定安装有旋转驱动组件(3)，所述固定框架(2)四周中部均固定安装有第一C型钩(4)，一侧对应的第一C型钩(4)通过螺纹安装板(8)固定安装有第一固定轨道(5)，另一侧对应的第一C型钩(4)通过螺纹安装板(8)固定安装有第二固定轨道(6)，每个所述第一固定轨道(5)和第二固定轨道(6)一侧均固定安装有对接卡块(7)，所述固定框架(2)一侧贯穿开设有传动槽孔(9)。2.根据权利要求1所述的空中单轨十字道岔，其特征在于：所述旋转驱动组件(3)包括有旋转轨道(301)、电机(302)、转动安装架(303)、轴承滚动体(304)、第二C型钩(305)、轴承内圈(306)、L型传动杆(307)、转动安装轴(308)、第一传动杆(309)、第二传动杆(310)、连接杆(311)、配合转盘(312)、对接固定板(313)、转向器(314)、对接卡槽(315)、轴承外圈(316)，所述固定框架(2)中心中空且内部转动安装有轴承外圈(316)，所述轴承外圈(316)内圈通过轴承滚动体(304)配合安装有轴承内圈(306)。3.根据权利要求2所述的空中单轨十字道岔，其特征在于：所述固定框架(2)下端中心固定安装有转动安装架(303)，所述转动安装架(303)内部转动安装有配合转...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜红，张明光，
申请(专利权)人：上海悠佩输送设备有限公司，
类型：新型
国别省市：