一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构技术方案

本申请提供一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，包括道岔梁和设置在道岔梁内上方的导向部，导向部包括固定导向部与活动导向部，活动导向部在道岔梁内通过旋转和/或平移实现与道岔的不同走行通道的匹配；道岔梁两走行通道交汇的过渡段，过渡段内设置有至少两个分别和两走行通道匹配的活动导向部；任一走行通道通行状态下，通行的走行通道内的活动导向部与通行的走行通道两端的固定导向部衔接；导向部包括至少一个与动车导向轮接触的导向面；相比于道岔梁的整体结构替换而言，本申请的效率提高，减小整个换道过程周期，让通道变换效率与列车通过形成良好的匹配过程。列车通过形成良好的匹配过程。列车通过形成良好的匹配过程。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构


[0001]本申请涉及轨道交通
，特别是涉及一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨铁路是轨道交通的一种，不同于传统铁路中两条并行的轨道，其只有一条单一的轨道。具体的，悬挂式单轨为带形梁体，列车悬挂于梁体的下方行驶；上述的该列车可称之为悬挂单轨列车，用于运载乘客或货物。为了完成列车在行驶中的转线、折返运行，以及场内调车等作业，在单轨线路上根据使用需求设置道岔进行转辙。道岔按照既定的转辙形式和转辙时间，完成要求的动作后形成与另一段轨道梁对接的过渡线。列车驶过过渡线，由过渡线引导列车转辙换向并驶入该段轨道梁内，并继续正常运行，从而实现换线的目的。
[0003]现有的道岔结构中，在过渡线位置进行道岔转换过程中，通常是通过对道岔梁的整体替换从而实现不同走行通道的状态调整，这样整体替换的情况可能造成整个过程动作反应时间较长，进一步还容易造成移动车辆断电时间较长的情况，导致在转辙过程中造成较长周期的动作，不利于列车通过中的快速换道。

技术实现思路

[0004]本申请旨在提供一种以解决现有技术中道岔换向不便的上述技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请的一个方面，提供了一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，包括道岔梁和设置在道岔梁内上方的导向部，所述导向部包括固定导向部与活动导向部，所述活动导向部在道岔梁内通过旋转和/或平移实现与道岔的不同走行通道的匹配；
[0006]道岔梁两走行通道交汇的过渡段，过渡段内设置有至少两个分别和两走行通道匹配的活动导向部；
[0007]任一走行通道通行状态下，通行的走行通道内的活动导向部与通行的走行通道两端的固定导向部衔接；
[0008]所述导向部包括至少一个与动车导向轮接触的导向面。
[0009]可选的，所述导向部包括至少两个相互平行的导向面。
[0010]可选的，活动导向部的移动距离S1；道岔梁的宽度S2；在同一竖向截面处，S1不大于1/2的S2。
[0011]可选的，活动导向部的导向面长L1；两走行通道交汇的过渡段长L2；L1不大于L2。
[0012]可选的，所述活动导向部包括至少第一活动导向部和第二活动导向部；在任一走行通道通行状态下，第一活动导向部与通行的走行通道的固定导向部连通，第二活动导向部则位于道岔梁内；或者第二活动导向部与通行的走行通道的固定导向部连通，第一活动导向部则位于道岔梁内。
[0013]可选的，固定导向部包括第一固定导向部、第二固定导向部和第三固定导向部；活动导向部包括第一活动导向部和第二活动导向部；
[0014]第一走行通道通行状态下，第一活动导向部连通第一固定导向部与第二固定导向部；
[0015]第二走行通道通行状态下，第二活动导向部连通第一固定导向部与第三固定导向部。
[0016]可选的，第一走行通道通行状态下，第二活动导向部位于第一固定导向部和第三固定导向部的连线与道岔梁的外侧之间；
[0017]第二走行通道通行状态下，第一活动导向部位于第一固定导向部和第二固定导向部的连线与道岔梁的外侧之间。
[0018]可选的，包括供电轨，所述供电轨包括固定供电轨和活动供电轨；活动导向部固定连接活动供电轨，活动供电轨位于活动导向部的两侧，固定供电轨位于固定导向部的两侧。
[0019]可选的，所述供电轨为下部受流。
[0020]可选的，所述供电轨在任意走行通道通行状态下，供电轨受流面连续。
[0021]本申请的有益效果：
[0022]应用本申请的技术方案，通过活动导向部平移变换位置或沿走行方向为轴旋转变换位置，从而与固定导向部衔接促使对应匹配的走行通道通行，道岔梁中的任一走行通道连通从而实现整个列车在过渡线位置的转向变道，而采用活动导向部的位置变换方式来实现道岔梁的换线，相比于道岔梁的整体结构替换而言，本申请的效率提高，减小整个换道过程周期，让通道变换效率与列车通过形成良好的匹配过程。
附图说明
[0023]图1是本申请的一种实施方式中第一走行通道通行状态下的道岔结构的仰视示意图；
[0024]图2是本申请的一种实施方式中第二走行通道通行状态下的道岔结构的仰视示意图；
[0025]图3是本申请的一种实施方式中道岔结构的竖向截面图；
[0026]图4是本申请的一种实施方式中含动车的道岔结构的竖向截面图；
[0027]图5是本申请的一种实施方式中含供电轨的第一走行通道通行状态下的道岔结构的示意图；
[0028]图6是本申请的一种实施方式中含供电轨的第二走行通道通行状态下的道岔结构的示意图；
[0029]图7是本申请一种实施方式中道岔结构的活动导向部的仰视示意图；
[0030]图8是本申请一种实施方式中道岔结构的活动导向部的另一种仰视示意图；
[0031]图9是本申请一种实施方式中道岔结构的S1、L1、S2、L2的示意图；
[0032]图10是本申请一种实施方式中道岔结构的活动导向部和活动供电轨的示意图；
[0033]图11是本申请的一种实施方式中第一走行通道通行状态下的道岔结构的结构示意图；
[0034]图12是本申请的一种实施方式中第二走行通道通行状态下的道岔结构的结构示
意图；
[0035]图13是本申请的一种实施方式中道岔结构的竖向截面图；
[0036]图14是本申请的一种实施方式中含动车的道岔结构的竖向截面图；
[0037]图15是本申请的一种实施方式中含供电轨的第一走行通道通行状态下的道岔结构的示意图；
[0038]图16是本申请的一种实施方式中含供电轨的第二走行通道通行状态下的道岔结构的示意图；
[0039]附图标记：
[0040]道岔梁1、固定导向部2、第一固定导向部21、第二固定导向部22、第三固定导向部23、活动导向部3、第一活动导向部31、第二活动导向部32、供电轨4、固定供电轨41、活动供电轨42、前受电靴5、后受电靴6。
具体实施方式
[0041]以下由特定的具体实施例说明本申请的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点及功效。
[0042]须知，本说明书所附图式所绘示的机构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何机构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本申请可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本申请可实施的范畴。
[0043]如图1～图10所示，本申请的实施例中提供了一种应用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，其特征在于：包括道岔梁(1)和设置在道岔梁(1)内上方的导向部，所述导向部包括固定导向部(2)与活动导向部(3)，所述活动导向部(3)在道岔梁(1)内通过旋转和/或平移实现与道岔的不同走行通道的匹配；道岔梁(1)是两走行通道交汇的过渡段，过渡段内设置有至少两个分别和两走行通道匹配的活动导向部(3)；任一走行通道通行状态下，通行的走行通道内的活动导向部(3)与通行的走行通道两端的固定导向部(2)衔接；所述导向部包括至少一个与动车导向轮接触的导向面。2.根据权利要求1所述的应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，其特征在于：所述导向部包括至少两个相互平行的导向面。3.根据权利要求1所述的应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，其特征在于：活动导向部(3)的移动距离S1；道岔梁(1)的宽度S2；在同一竖向截面处，S1不大于1/2的S2。4.根据权利要求1所述的应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，其特征在于：活动导向部(3)的导向面长L1；两走行通道交汇的过渡段长L2；L1不大于L2。5.根据权利要求1所述的应用于悬挂式单轨系统的道岔结构，其特征在于：所述活动导向部(3)包括至少第一活动导向部(31)和第二活动导向部(32)；在任一走行通道通行状态下，第一活动导向部(31)与通行的走行通道的固定导向部(2)连通，第二活动导向部(32)则位于道岔梁(1)内；或者第二活动导向部(32)与通行的走行通道的固定导向部(2)连通，第一活动导向部(31)则位于道...

【专利技术属性】
技术研发人员：代文旭，曾鉴，邓茂涛，何磊，
申请(专利权)人：曾鉴，
类型：发明
国别省市：