本发明专利技术提供了一种曲线辅助轨可滑动的道岔本体、道岔及空铁轨道，属于悬挂式轨道交通领域。上述道岔本体包括壳体、直线辅助轨及曲线辅助轨；直线辅助轨与壳体连接，轴线沿道岔本体的长度方向延伸；直线辅助轨包括直线轨道边。曲线辅助轨与壳体滑动连接，并能够朝靠近或远离直线辅助轨的方向滑动；曲线辅助轨包括曲线轨道边。曲线轨道边与直线轨道边共面设置；曲线轨道边与直线轨道边之间的距离从一端到另一端逐渐增大。当空铁车辆需要从主路直线轨通过空铁道岔行驶到支路直线轨上时，移动轨移动到曲线轨位置。当空铁车辆需要从主路直线轨行驶到支路分叉轨上时，移动轨移动到直线轨位置。上述道岔整体结构简单，后期维护成本较低，可靠性较高。可靠性较高。可靠性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种曲线辅助轨可滑动的道岔本体、道岔及空铁轨道
[0001]本专利技术涉及空中轨道交通领域，具体而言，涉及一种曲线辅助轨可滑动的道岔本体、道岔及空铁轨道。
技术介绍
[0002]空中轨道交通，即轨道设置在空中车辆行驶在轨道上的新型交通方式；比较典型的空中轨道交通有云轨、轻轨和空铁。空铁由于其占用地面面积小，施工成本低的优势而逐渐被应用到城市交通中。空铁主要包括空铁车辆及空铁轨道，空铁轨道包括立在地面上的支撑梁以及与支撑梁上部连接的轨道梁。空铁车辆的顶部通过走行架与空铁轨道连接，走行架沿轨道行驶时，带动空铁车辆同步移动。
[0003]具体架设轨道时，需要事先沿线路间隔设置多个支撑梁，支撑梁一般为T型或倒置的L型；轨道梁悬挂在支撑梁的上部。空铁轨道梁为半封闭的箱梁结构；横截面大致为倒置的U型；即空铁轨道梁的下部开设有条形缝隙。空铁轨道梁的下部设置有两个条形的走行板，两个条形板共面并间隔设置形成上述条形缝隙；空铁轨道梁的两侧板内壁还分别设置有导向板。
[0004]走行架底部两侧分别设置有一组走行轮，走行架的两侧面上分别设置有一组导向轮；走行架在空铁轨道梁中行驶时，走行轮与走对应的行板配合，导向轮与对应的导向板配合。走行架下方设置有连接组件，连接组件穿过条形缝隙后与空铁车辆的顶部连接。
[0005]当空铁车辆需要从主轨道进入两个支路轨道之一时，需要在三条轨道的交汇处设置空铁道岔；现有技术中的空铁道岔其结构较为复杂，后期维护成本较高。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种道岔本体，其结构简单，与移动轨配合能够有效实现空铁轨道线路的切换。
[0007]本专利技术的另一目的在于提供一种道岔，其包括移动轨及上述道岔本体，通过移动轨的横向移动能够实现空铁轨道线路的切换；并且整体结构简单。
[0008]本专利技术的另一目的在于提供一种空铁轨道，其采用了上述道岔。
[0009]本专利技术是这样实现的：
[0010]一种道岔本体，包括：
[0011]壳体；
[0012]直线辅助轨，所述直线辅助轨与所述壳体连接，所述轴线沿所述道岔本体的长度方向延伸；所述直线辅助轨包括直线轨道边；
[0013]曲线辅助轨，所述曲线辅助轨与所述壳体滑动连接，并能够朝靠近或远离所述直线辅助轨的方向滑动；所述曲线辅助轨包括曲线轨道边；
[0014]所述曲线轨道边与所述直线轨道边共面设置；所述曲线轨道边与所述直线轨道边之间的距离从一端到另一端逐渐增大。
[0015]进一步，还包括曲线轨驱动装置，所述曲线轨驱动装置包括转轴、拨动杆及曲线轨动力组件；
[0016]所述转轴沿所述壳体的长度方向延伸，并与所述壳体可转动连接；所述拨动杆一端与所述转轴固定连接，另一端与所述曲线辅助轨活动连接；
[0017]所述转轴转动时，所述拨动杆能够带动所述曲线辅助轨移动；所述曲线轨动力组件与所述转轴传动连接，用于驱动所述转轴转动。
[0018]进一步，所述曲线轨动力组件包括上部连杆、中部连杆、下部连杆和曲线轨驱动杆；所述下部连杆的一端与所述转轴固定连接，所述上部连杆的中部与所述壳体的上部铰接；所述中部连杆的上端与所述上部连杆铰接，下端与所述下部连接杆铰接；
[0019]所述上部连杆的外侧端向上摆动时，能够通过所述中部连杆带动所述转轴转动，所述转轴能够通过所述拨动杆带动所述曲线辅助轨向远离所述直线辅助轨的方向移动；
[0020]所述曲线轨驱动杆一端与所述上部连杆的下端铰接，另一端用于与滑动件铰接。
[0021]进一步，所述壳体的下部设置有导向组件，所述曲线辅助轨与所述导向组件滑动配合，所述曲线辅助轨沿所述导向组件向远离所述直线辅助轨的方向滑动时，所述曲线辅助轨能够相对于所述壳体向上移动。
[0022]进一步，所述曲线辅助轨上设置有连接板，所述连接板上设置有条形孔，所述条形孔沿所述连接板的高度方向延伸；所述拨动杆的端部设置有拨动销，所述拨动销滑动设置在所述条形孔中。
[0023]进一步，所述曲线轨驱动装置包括两个拨动杆，所述两个拨动杆分别位于所述转轴的两端；所述曲线轨动力组件与所述转轴的中部连接。
[0024]进一步，所述曲线辅助轨包括曲线轨道板及曲线加强板，所述曲线加强板才长边与所述曲线轨道板长边连接。
[0025]进一步，所述导向组件包括倾斜板及支撑板，所述支撑板竖直设置，并与所述壳体连接，所述倾斜板与所述支撑板垂直连接；所述倾斜板远离所述直线辅助轨的一端高于另一端；
[0026]所述曲线辅助轨的底部设置有安装板，所述安装板与所述倾斜板配合；所述安装板下部设置有两个滚轮，所述倾斜板的边缘位于所述安装板及所述两个滚轮之间；
[0027]所述两个滚轮之一与所述安装板的底面配合，另一滚轮与所述支撑板配合；或者，所述两个滚轮均与所述安装板的底面配合。
[0028]一种道岔，包括移动轨及曲线辅助轨可滑动的道岔本体；
[0029]所述移动轨包括移动走行板；所述移动走行板为一端较宽另一端较窄的条形板，包括直线边及内凹的曲线边；
[0030]所述移动轨与所述道岔本体滑动配合，能够沿所述道岔本体横向移动，从而在直线轨位置及曲线轨位置之间切换；
[0031]所述移动轨移动到直线轨位置时，所述移动走行板的曲线边与所述曲线轨道边间隔设置，所述移动走行板与所述曲线辅助轨能够用于空铁走行架通过；所述移动轨移动到曲线轨位置时，所述移动走行板的直线边与所述直线轨道边间隔设置，所述移动走行板与所述直线辅助轨能够用于空铁走行架通过。
[0032]进一步，所述曲线轨动力组件还包括滑动件，所述滑动件与所述曲线轨驱动杆铰
接；
[0033]所述移动轨上设置有滑槽，所述滑动件滑动设置在所述滑槽中；所述移动轨朝曲线轨位置移动时，所述滑槽靠近所述曲线轨的一端与所述滑动件间隙设置，另一端与所述滑动件抵接。
[0034]一种空铁轨道，所述空铁轨道包括支撑梁及所述的道岔；所述道岔与所述支撑梁的上端连接。
[0035]本专利技术提供的技术方案的有益效果是：
[0036]本专利技术通过上述设计得到的曲线辅助轨可滑动的道岔本体、道岔及空铁轨道，使用时，移动轨与道岔本体配合，并沿道岔本体横向移动。当空铁车辆需要从主路直线轨通过空铁道岔行驶到支路直线轨上时，移动轨移动到曲线轨位置，空铁道岔形成直线轨道，直线轨道将主路直线轨与支路直线轨连通。当空铁车辆需要从主路直线轨行驶到支路分叉轨上时，移动轨移动到直线轨位置，空铁道岔形成曲线轨道；曲线轨道将主路直线轨与支路分叉轨连通。为了避免曲线辅助轨与移动轨的曲线边碰撞，可以将曲线辅助轨向后移动让位。
[0037]通过上述移动轨的横向移动，即可实现空铁车辆线路的切换。上述道岔整体结构简单，后期维护成本较低，可靠性较高。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种曲线辅助轨可滑动的道岔本体，其特征在于，包括：壳体；直线辅助轨，所述直线辅助轨与所述壳体连接，所述轴线沿所述道岔本体的长度方向延伸；所述直线辅助轨包括直线轨道边；曲线辅助轨，所述曲线辅助轨与所述壳体滑动连接，并能够朝靠近或远离所述直线辅助轨的方向滑动；所述曲线辅助轨包括曲线轨道边；所述曲线轨道边与所述直线轨道边共面设置；所述曲线轨道边与所述直线轨道边之间的距离从一端到另一端逐渐增大。2.根据权利要求1曲线辅助轨可滑动的道岔本体，其特征在于，还包括曲线轨驱动装置，所述曲线轨驱动装置包括转轴、拨动杆及曲线轨动力组件；所述转轴沿所述壳体的长度方向延伸，并与所述壳体可转动连接；所述拨动杆一端与所述转轴固定连接，另一端与所述曲线辅助轨活动连接；所述转轴转动时，所述拨动杆能够带动所述曲线辅助轨移动；所述曲线轨动力组件与所述转轴传动连接，用于驱动所述转轴转动。3.根据权利要求2曲线辅助轨可滑动的道岔本体，其特征在于：所述曲线轨动力组件包括上部连杆、中部连杆、下部连杆和曲线轨驱动杆；所述下部连杆的一端与所述转轴固定连接，所述上部连杆的中部与所述壳体的上部铰接；所述中部连杆的上端与所述上部连杆铰接，下端与所述下部连接杆铰接；所述上部连杆的外侧端向上摆动时，能够通过所述中部连杆带动所述转轴转动，所述转轴能够通过所述拨动杆带动所述曲线辅助轨向远离所述直线辅助轨的方向移动；所述曲线轨驱动杆一端与所述上部连杆的下端铰接，另一端用于与滑动件铰接。4.根据权利要求2或3曲线辅助轨可滑动的道岔本体，其特征在于：所述壳体的下部设置有导向组件，所述曲线辅助轨与所述导向组件滑动配合，所述曲线辅助轨沿所述导向组件向远离所述直线辅助轨的方向滑动时，所述曲线辅助轨能够相对于所述壳体向上移动。5.根据权利要求4所述的曲线辅助轨可滑动的道岔本体，其特征在于：所述导向组件包括倾斜板及支撑板，所述支撑板竖直设置，并与所述壳体连接，所述倾斜板与所述支撑板垂直连接；所述倾斜板远离所述直线...
【专利技术属性】
技术研发人员：高旭超，张水清，杨虹，张琳，
申请(专利权)人：黑冻科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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