一种悬挂式轨道道岔梁连接结构及连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式轨道道岔梁连接结构以及连接装置，包括有道岔梁和连接装置，连接装置用于将两个道岔梁连接在一起，在两个道岔梁之间至少设置有一对连接装置，这对连接装置分别靠近道岔梁两端将这对道岔梁连接在一起，这对连接装置中至少包括有一个活动连接件，活动连接件包括一对分别与两个道岔梁固连的底座，在各底座上均设有关节轴承，在这对关节轴承之间设置有连接杆；采用上述技术方案的道岔梁连接结构，保证两个道岔梁之间的间距和位置关系，又能够在道岔梁受温度变形或震动时通过关节轴承自适应抵消该变形和震动，从而延长使用寿命，有效消除内应力产生。有效消除内应力产生。有效消除内应力产生。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道道岔梁连接结构及连接装置


[0001]本技术涉及悬挂式轨道交通系统的
，具体涉及一种悬挂式轨道中实现两根道岔梁连接的连接结构及连接装置。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道中的换线处会设置一组道岔梁，通过切换道岔梁位置实现列车的换线操作，为了能够使多个道岔梁之间能够实现联动，且保持各道岔梁之间的位置关系和间距，在相邻两个道岔梁之间设置连接装置将道岔梁连接，如公布号为CN 109131368 A中记载的一种悬挂式车辆平移式换线设备及换线方法的技术方案中有如下技术记载，在说明书附图中可以看到在两个道岔梁之间设置有固定连接装置，将两个道岔梁连接，实现刚性连接，确保两个轨道之间的间距和位置关系；又如专利CN 111549587 A中公开的轨道系统，其中移动轨道之间通过连接件刚性固连在一起，保证间距和位置关系。
[0003]以上技术方案中连接道岔梁均是刚性连接，虽然能够确保道岔梁之间的间距和位置关系，但是在实际使用中由于受到环境温度以及列车运行带来的震动影响，均会对刚性连接部位产生较大的应力，时间久后就会造成连接螺栓松动，或内部应力集中影响实用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的不足，提供一种既能够保证道岔梁之间位置关系和间距，又能够对温度和震动产生的形变进行自适应调节的道岔梁连接结构以及连接装置，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，包括有道岔梁和连接装置，所述的连接装置用于将两个道岔梁连接在一起，在两个所述的道岔梁之间至少设置有一对连接装置，这对所述的连接装置分别靠近道岔梁两端将这对道岔梁连接在一起，这对所述的连接装置中至少包括有一个活动连接件，所述的活动连接件包括一对分别与两个道岔梁固连的底座，在各所述的底座上均设有关节轴承，在这对关节轴承之间设置有连接杆。
[0006]进一步的，所述的连接杆长度可调，在至少一个所述的底座与道岔梁连接一侧设有斜面。
[0007]进一步的，所述的连接杆包括有螺纹套管，在所述的螺纹套管两端分别螺纹连接有螺纹杆，各所述的螺纹杆分别与所处一侧关节轴承连接，在各所述的螺纹杆上还设置有锁死螺母。
[0008]进一步的，这对所述的连接装置中还包括有固定连接件，所述的固定连接件包括有中间桩，在所述的中间桩两端设有分别与两个道岔梁连接的第一连接板和第二连接板。
[0009]进一步的，所述的第一连接板和第二连接板与中间桩通过法兰连接，所述的第一连接板和第二连接板中至少一个设有斜面；在所述的中间桩与第一连接板和或第二连接板之间设有垫板。
[0010]进一步的，所述的活动连接件设置在两个道岔梁远离回转中心一端，所述的固定连接件设置在两个道岔梁靠近回转中心一端。
[0011]一种悬挂式轨道道岔梁连接装置，包括有一对底座，在这对所述的底座上均安装有关节轴承，在这对所述的关节轴承之间设置有连接杆。
[0012]进一步的，所述的连接杆长度可调，在至少一个所述的底座与道岔梁连接一侧设有斜面。
[0013]进一步的，所述的连接杆包括有螺纹套管，在所述的螺纹套管两端分别螺纹连接有螺纹杆，各所述的螺纹杆分别与所处一侧关节轴承连接，在各所述的螺纹杆上还设置有锁死螺母。
[0014]进一步的，所述的关节轴承内圈与底座固连，所述的关节轴承外圈与连接杆固连。
[0015]采用上述技术方案的道岔梁连接结构，由于该结构中设置有活动连接件，其中活动连接件通过底座与道岔梁连接，并通过连接杆和关节轴承将底座连接在一起形成支撑，从而保证两个道岔梁之间的间距和位置关系，又能够在道岔梁受温度变形或震动时通过关节轴承自适应抵消该变形和震动，从而延长使用寿命，有效消除内应力产生。
附图说明
[0016]图1为道岔梁连接结构结构示意图；
[0017]图2为活动连接件结构示意图；
[0018]图3为活动连接件剖视图；
[0019]图4为固定连接件结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了能够更好的理解本技术技术方案，下面结合附图对本技术方案做进一步详细的说明。
[0021]如图1所示的道岔梁连接结构包括有道岔梁1和至少一对连接装置，连接装置用于将两个道岔梁1进行连接，保持两个道岔梁1之间的间距和位置关系，这对连接装置安装在靠近道岔梁1两端的位置，当然该连接结构还能够根据实际需要在道岔梁中段位置再增设连接装置。这对连接装置中至少设置有一个活动连接件2，也就是说在两个道岔梁1之间的其中一端设置有一个活动连接件2，还能够在两个道岔梁1的两端均设置为活动连接件2，亦或是在该连接结构中一端设置为活动连接件2另一端设置为固定连接件3。
[0022]如图2所示的活动连接件2包括有底座2
‑
1、关节轴承2
‑
2和连接杆2
‑
3，其中底座2
‑
1包括两个且分别与两个道岔梁固定连接，关节轴承2
‑
2有两个分别设置在两个底座2
‑
1上，在两个关节轴承2
‑
2 之间设置有连接杆2
‑
3。如图2给出的具体实施例中底座2
‑
1包括有安装板2
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11和双耳2
‑
12，安装板2
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11上设置有一组固定孔2
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13，通过螺栓连接或者铆接将安装板2
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11与道岔梁1固定连接，关节轴承2
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2内圈通过销钉2
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4与双耳2
‑
12连接，而关节轴承2
‑
2外圈则与连接杆2
‑
3固定连接，当然图中仅给出一种参考实施例，具体结构中关节轴承2
‑
2不一定采用双耳2
‑
12的连接形式与底座2
‑
1连接，而且还可以让关节轴承外圈与底座2
‑
1连接，关节轴承2
‑
2内圈与连接杆2
‑
3连接，具有多种具体结构形式的变化，但总体方案始终通过关节轴承2
‑
2和连接杆2
‑
3将两个底座2
‑
1连接在一起，这样通过该活动连接件2将两
个道岔梁1连接在一起后在既能保证两个道岔梁之间的间距和位置关系，又能够通过关节轴承2
‑
2释放自由度，当道岔梁因温度或受到震动发生形变时关节轴承能够释放相应的应力，减小道岔梁的内应力产生，从而避免刚性连接损坏连接结构，提高道岔梁的使用寿命。如果在连接结构中仅设置一个活动连接件2，那么该活动连接件2最好设置在道岔梁1间距较大的一端或者移动距离较大的一端，即如果道岔梁1采用回转方式实现换线，则在道岔梁1远离回转中心的一端设置活动连接件2。在采用该活动连接件2时不需要考虑道岔梁的结构形状(直线道岔梁或曲线道岔梁)，通过关节轴承2
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，包括有道岔梁(1)和连接装置，所述的连接装置用于将两个道岔梁(1)连接在一起，其特征在于：在两个所述的道岔梁(1)之间至少设置有一对连接装置，这对所述的连接装置分别靠近道岔梁(1)两端将这对道岔梁(1)连接在一起，这对所述的连接装置中至少包括有一个活动连接件(2)，所述的活动连接件(2)包括一对分别与两个道岔梁(1)固连的底座(2
‑
1)，在各所述的底座(2
‑
1)上均设有关节轴承(2
‑
2)，在这对关节轴承(2
‑
2)之间设置有连接杆(2
‑
3)。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，其特征在于：所述的连接杆(2
‑
3)长度可调，在至少一个所述的底座(2
‑
1)与道岔梁(1)连接一侧设有斜面。3.根据权利要求2所述的一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，其特征在于：所述的连接杆(2
‑
3)包括有螺纹套管(2
‑
31)，在所述的螺纹套管(2
‑
31)两端分别螺纹连接有螺纹杆(2
‑
32)，各所述的螺纹杆(2
‑
32)分别与所处一侧关节轴承(2
‑
2)连接，在各所述的螺纹杆(2
‑
32)上还设置有锁死螺母(2
‑
33)。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，其特征在于：这对所述的连接装置中还包括有固定连接件(3)，所述的固定连接件(3)包括有中间桩(3
‑
1)，在所述的中间桩(3
‑
1)两端设有分别与两个道岔梁(1)连接的第一连接板(3
‑
2)和第二连接板(3
‑
3)。5.根据权利要求4所述的一种悬挂式轨道道岔梁连接结构，其特征在于：所述的第一连接板(3
‑
2)和第二连接板(3
‑
3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞丰，张宁，朱舟，余锋，毛豫生，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：