本实用新型专利技术公开了一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有固定板，所述第一安装腔的中部设置有输出轴，所述输出轴的一端固定连接有传动机构，所述输出轴的中部活动贯穿固定板和第一外壳，所述第二外壳的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部设置有减速机构，外部驱动装置运转带动输入轴转动，第二转轴转动带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动涡轮转动，使得输出轴降低转速，进而起到对外部驱动装置降速的作用，将螺栓取下，拉动把手将第一外壳和第二外壳分开，使得方便对第一外壳和第二外壳的内部进行清理和更换零件。壳的内部进行清理和更换零件。壳的内部进行清理和更换零件。
【技术实现步骤摘要】
一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置
[0001]本技术涉及减速装置领域，具体为一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置。
技术介绍
[0002]减速器在原动机和工作机制或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]传统的减速装置在长期使用过程后，减速装置容易出现损坏，不方便对其进行拆卸下来进行维护和保养，同时减速装置的内部机构较为复杂，不方便对其内部进行清理，堆积太多的灰尘容易造成减速装置效率降低。
技术实现思路
[0004]本技术所解决的技术问题为：
[0005](1)通过外部驱动装置与输入端卡合，外部驱动装置运转带动输入轴转动，使得第六锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴转动带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动涡轮转动，从而使得输出轴降低转速，进而起到对外部驱动装置降速的作用。
[0006](2)两个限位槽均与对应的限位杆相互配合，使得第二转轴在转动过程中保持稳定，防止出现偏移的状况导致减速装置卡顿，通过将螺栓取下，通过拉动把手将第一外壳和第二外壳分离开，使得方便对第一外壳和第二外壳的内部进行清理和更换零件，从而延长减速装置的使用年限。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有固定板，所述第一安装腔的中部设置有输出轴，所述输出轴的一端固定连接有传动机构，所述输出轴的中部活动贯穿固定板和第一外壳，所述第二外壳的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部设置有减速机构，所述第一外壳与第二外壳对应的位置设置有两个卡条，所述第二外壳与第一外壳对应的位置开设有两个卡槽，两个所述卡槽均与对应的卡条相互卡合连接，所述第一外壳与第二外壳之间通过螺栓固定连接。
[0008]本技术的进一步技术改进在于：所述传动机构包括与固定板固定连接的第一限位板，所述第一限位板的顶部设置有第一转轴，所述第一转轴的顶端通过轴承与第一安装腔的腔壁转动连接，所述第一转轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的中心轴与输出轴固定连接，所述第一转轴活动贯穿第一限位板，且第一转轴的底端固定连接有涡轮，所述第一限位板远离固定板的一端固定连接有两个限位杆。
[0009]本技术的进一步技术改进在于：所述减速机构包括与第二外壳固定连接的第二限位板，所述第二限位板的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板远离第二限位板的一端开设有传动槽，所述传动槽的内部设置有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合连接，所述蜗杆的一端
活动贯穿传动槽，且固定连接第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮的中心轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底端通过轴承与第一外壳转动连接，所述第二转轴的中部固定连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合连接，所述第六锥齿轮的中心轴固定连接有输入轴，所述输入轴活动贯穿第二限位板和第二外壳，且输入轴远离第六锥齿轮的一端固定连接有输入端。
[0010]本技术的进一步技术改进在于：所述支撑板的顶面开设有两个限位槽，两个所述限位槽均与对应的限位杆相互配合。
[0011]本技术的进一步技术改进在于：所述第二限位板上固定安装有第三限位板，所述第三限位板远离第二限位板的一侧设置有第四限位板，所述第二转轴位于第四限位板与第三限位板之间。
[0012]本技术的进一步技术改进在于：所述第一外壳和第二外壳的外壁均固定连接有把手。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在使用时，通过外部驱动装置与输入端卡合，外部驱动装置运转带动输入轴转动，使得第六锥齿轮带动第二转轴转动，由于第四锥齿轮的中心轴固定连接第二转轴，第二转轴的中部固定连接第五锥齿轮，而且第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合连接，第二转轴转动带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动涡轮转动，从而使得输出轴降低转速，进而起到对外部驱动装置降速的作用。
[0015]2、本技术在使用时，两个限位槽均与对应的限位杆相互配合，使得第二转轴在转动过程中保持稳定，防止出现偏移的状况导致减速装置卡顿，通过将螺栓取下，通过拉动把手将第一外壳和第二外壳分离开，使得方便对第一外壳和第二外壳的内部进行清理和更换零件，从而延长减速装置的使用年限。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术传动机构和减速机构结构示意图；
[0019]图3为本技术减速机构结构立体示意图；
[0020]图4为本技术结构A区域示意图。
[0021]图中：1、固定板；2、输出轴；3、第一外壳；4、传动机构；5、减速机构；6、把手；7、输入轴；8、输入端；9、第二外壳；10、螺栓；11、卡条；401、第二锥齿轮；402、第一限位板；403、涡轮；404、第一转轴；405、第一锥齿轮；406、限位杆；501、第三锥齿轮；502、第四锥齿轮；503、第五锥齿轮；504、第二转轴；505、第四限位板；506、第三限位板；507、第六锥齿轮；508、第二限位板；509、支撑板；510、限位槽；511、蜗杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属
于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4所示，一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳3和第二外壳9，第一外壳3的内部开设有第一安装腔，第一安装腔的内部固定安装有固定板1，第一安装腔的中部设置有输出轴2，输出轴2的一端固定连接有传动机构4，输出轴2的中部活动贯穿固定板1和第一外壳3，第二外壳9的内部开设有第二安装腔，第二安装腔的内部设置有减速机构5，第一外壳3与第二外壳9对应的位置设置有两个卡条11，第二外壳9与第一外壳3对应的位置开设有两个卡槽，两个卡槽均与对应的卡条11相互卡合连接，第一外壳3与第二外壳9之间通过螺栓10固定连接。
[0024]传动机构4包括与固定板1固定连接的第一限位板402，第一限位板402的顶部设置有第一转轴404，第一转轴404的顶端通过轴承与第一安装腔的腔壁转动连接，第一转轴404上固定连接有第一锥齿轮405，第一锥齿轮405与第二锥齿轮401啮合连接，第二锥齿轮401的中心轴与输出轴2固定连接，第一转轴404活动贯穿第一限位板402，且第一转轴404的底端固定连接有涡轮403，第一限位板402远离固定板1的一端固定连接有两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳(3)和第二外壳(9)，其特征在于，所述第一外壳(3)的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有固定板(1)，所述第一安装腔的中部设置有输出轴(2)，所述输出轴(2)的一端固定连接有传动机构(4)，所述输出轴(2)的中部活动贯穿固定板(1)和第一外壳(3)，所述第二外壳(9)的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部设置有减速机构(5)，所述第一外壳(3)与第二外壳(9)对应的位置设置有两个卡条(11)，所述第二外壳(9)与第一外壳(3)对应的位置开设有两个卡槽，两个所述卡槽均与对应的卡条(11)相互卡合连接，所述第一外壳(3)与第二外壳(9)之间通过螺栓(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，其特征在于，所述传动机构(4)包括与固定板(1)固定连接的第一限位板(402)，所述第一限位板(402)的顶部设置有第一转轴(404)，所述第一转轴(404)的顶端通过轴承与第一安装腔的腔壁转动连接，所述第一转轴(404)上固定连接有第一锥齿轮(405)，所述第一锥齿轮(405)与第二锥齿轮(401)啮合连接，所述第二锥齿轮(401)的中心轴与输出轴(2)固定连接，所述第一转轴(404)活动贯穿第一限位板(402)，且第一转轴(404)的底端固定连接有涡轮(403)，所述第一限位板(402)远离固定板(1)的一端固定连接有两个限位杆(406)。3.根据权利要求1所述的一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，其特征在于，所述减速机构(5)包括与第二外壳(9)固定连接的第二限位板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张陈，伍德林，
申请(专利权)人：马鞍山经纬新能源传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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