一种通气塞及变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种通气塞及变速箱，所述通气塞包括套管、通气帽及通气管，所述套管包括用于连通变速箱的第一连通管、以及一体式连接所述第一连通管的第二连通管，所述通气帽一体式连接所述通气管、并通过所述通气管可拆卸连接所述第二连通管；所述通气帽包括自所述通气管一端向外延伸出的内管，以及罩设在所述内管端面上的外罩，所述外罩与所述内管的外侧壁间隔设置形成有一空隙，所述内管上环形阵列开设有多个正对所述空隙的排气孔，所述排气孔位于所述内管内侧的孔径大于位于所述内管外侧的孔径。通过对通气帽的结构进行改进，实现提升通气塞的防水性能，解决了现有技术中，通气塞防水性能差的技术问题。塞防水性能差的技术问题。塞防水性能差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通气塞及变速箱


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，特别涉及一种通气塞及变速箱。

技术介绍

[0002]车辆变速箱的主要作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作。通常变速箱内设置有多级齿轮传动结构，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。变速箱油用于润滑和清洁变速箱中的各个部件，并及时有效地传递扭矩。而变速箱箱体内部气压会随工作状况而发生变化，在变速箱在工作时，齿轮传动结构的运转会产生较大的热量，箱体内部的空气受热膨胀，导致箱体内部气压升高，而在变速箱停止工作时，箱体内部气压又会逐渐降低。
[0003]为了防止箱体内部空气受热膨胀而损坏箱体的密封，通常会在变速箱箱体上设置通气塞，以使得箱体内部与外部连通，平衡变速箱内外气压。
[0004]然而，当车辆在涉水行驶时难免会碰到坑洼和深浅不一的水窝的路况，上述通气塞的设置为车辆涉水时水进入变速箱内部提供了通道，而变速箱一旦进水，变速箱油就会发生乳化，造成机械部件比如轴、齿、轴承的锈蚀，还会影响一些重要部件比如液压模块、离合器的正常工作，使变速器寿命大大降低，提前报废。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种通气塞，用于解决现有技术中通气塞防水性能差的技术问题。
[0006]本技术一方面提出一种通气塞，包括套管、通气帽及通气管，所述套管包括用于连通变速箱的第一连通管、以及一体式连接所述第一连通管的第二连通管，所述通气帽一体式连接所述通气管、并通过所述通气管可拆卸连接所述第二连通管；
[0007]所述通气帽包括自所述通气管一端向外延伸出的内管，以及罩设在所述内管端面上的外罩，所述外罩与所述内管的外侧壁间隔设置形成有一空隙，所述内管上环形阵列开设有多个正对所述空隙的排气孔，所述排气孔位于所述内管内侧的孔径大于位于所述内管外侧的孔径。
[0008]上述通气塞，通过对通气帽的结构进行改进，实现提升通气塞的防水性能，具体地，内管的侧壁开设有多个用于排气的排气孔，其中，排气孔位于内管内侧的孔径大于位于内管外侧的孔径，使得变速箱内部的气体易排出而外界的渗水难进入，此外，罩设在内管上的外罩可进一步隔离渗水，提升防水性能，解决了现有技术中，通气塞防水性能差的技术问题。
[0009]进一步地，所述通气塞，其中，所述排气孔朝所述通气管方向倾斜设置。
[0010]进一步地，所述通气塞，其中，所述外罩上套设有防护罩，所述防护罩朝向通气管一端的孔径小于其另一端的孔径。
[0011]进一步地，所述通气塞，其中，所述防护罩通过螺钉固定在所述外罩上。
[0012]进一步地，所述通气塞，其中，所述第二连通管的外壁设有外螺纹，所述通气管的内壁设有内螺纹，所述外螺纹可配合连接所述内螺纹，以使所述第二连通管螺纹连接所述通气管。
[0013]进一步地，所述通气塞，其中，所述第一连通管远离所述连通管的一端采用波浪卡槽设计。
[0014]进一步地，所述通气塞，其中，所述第一连通管的外侧壁周向延伸有一限位凸台，所述限位凸台上设有防转部。
[0015]进一步地，所述通气塞，其中，所述第一连通管的轴线与所述第二连通管的轴线非共线、呈一定角度设置。
[0016]本技术另一方面还提出一种变速箱，包括上述技术方案中所述的通气塞。
附图说明
[0017]图1为本技术中通气塞的立体图；
[0018]图2为本技术中通气塞的分解图；
[0019]图3为本技术中通气帽的局部剖视图；
[0020]主要元件符号说明：
[0021]套管10第一连通管11第二连通管12通气管20通气帽30内管31外罩32排气孔33防护罩40螺钉50限位凸台61防转部62
[0022]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请结合图1至图3，本技术中第一实施例的通气塞，包括套管10、通气帽30及通气管20，所述套管10包括用于连通变速箱的第一连通管11、以及一体式连接所述第一连通
管11的第二连通管12，所述第一连通管11的轴线与所述第二连通管12的轴线非共线、呈一定角度设置，使得套管10便于装入变速箱的孔内，所述通气帽30一体式连接所述通气管20、并通过所述通气管20 可拆卸连接所述第二连通管12，由于第二连通管12为倾斜设置的，使得连接在第二连通管12上的通气帽30也倾斜设置，相比传统竖直插入式的通气塞，本实施例中的防水性能更好，渗水更难溅入到通气管20内；
[0027]具体地，所述通气帽30包括自所述通气管20一端向外延伸出的内管31，以及罩设在所述内管31端面上的外罩32，其中，内管31位于通气管20远离第二连通管12的一端，所述外罩32与所述内管31的外侧壁间隔设置形成有一空隙，所述内管31上环形阵列开设有多个正对所述空隙的排气孔33，排气孔33 的数量可根据实际需求适应性调整，变速箱内地气体可经多个排气孔33排至该空隙处，再从该空隙处排至外界。
[0028]具体地，所述排气孔33位于所述内管31内侧的孔径大于位于所述内管31 外侧的孔径，使得变速箱内部的气体易排出而外界的渗水难进入。另外，所述排气孔33朝所述通气管20方向倾斜设置。使得从变速箱内排出的气体可朝外罩32下端的开口处排出，避免气体受气压影响直接冲击外罩32。
[0029]进一步地，所述外罩32上套设有防护罩，所述防护罩朝向通气管20一端的孔径小于其另一端的孔径。具体地，该防护罩采用橡胶材料制备而成，其一端套设在外罩32上并通过螺钉50固定连接，另一端受自身弹力作用收紧于通气管20的外侧壁上，对内管31与外罩32之间的间隙进行进密封，使得阻挡少数渗进来的水，没有足够的压力水就无法挤压进去，有很好的防水能力，其中，通过螺钉50将防护罩40固定在外罩32上，可避免气压过强导致防护罩40被冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气塞，其特征在于，包括套管、通气帽及通气管，所述套管包括用于连通变速箱的第一连通管、以及一体式连接所述第一连通管的第二连通管，所述通气帽一体式连接所述通气管、并通过所述通气管可拆卸连接所述第二连通管；所述通气帽包括自所述通气管一端向外延伸出的内管，以及罩设在所述内管端面上的外罩，所述外罩与所述内管的外侧壁间隔设置形成有一空隙，所述内管上环形阵列开设有多个正对所述空隙的排气孔，所述排气孔位于所述内管内侧的孔径大于位于所述内管外侧的孔径。2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述排气孔朝所述通气管方向倾斜设置。3.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述外罩上套设有防护罩，所述防护罩朝向通气管一端的孔径小于其另一端的孔径。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方光，凌云，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：