通气塞组件及具有其的变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通气塞组件及具有其的变速器，所述通气塞组件包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。根据本实用新型专利技术所涉及的通气塞组件能够很好的防止变速器进水，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。利于大规模生产。利于大规模生产。

【技术实现步骤摘要】
通气塞组件及具有其的变速器


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种通气塞组件及具有其的变速器。

技术介绍

[0002]汽车变速箱，常称为变速器，是汽车传动系统的重要组成之一。变速器内温度和压力较高，需要通气孔平衡压力，通气孔设在变速器的最高位置，配有保护帽。因温度变化或车辆涉水后，通气孔处会产生水滴，导致变速器进水，会极大地影响变速器的功能。现有变速器放气塞结构为常通式，放气帽和阀芯之间是间隙配合，在完成变速器放气功能后，易出现变速器进水问题，导致变速器功能失效；同时现有放气塞装配方式为压装到变速器壳体内，导致维修时不方便更换，增加更换工时和成本；变速器另一种放气结构为通气管，此种结构的变速器布置空间大，且成本和重量较高。本申请旨在设计一种通气塞组件及具有其的变速器，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种通气塞组件。根据本技术的通气塞组件能有效防止变速器进水，即使进水，水滴也可以从导流通道排出，防止变速器因进水而损坏，提高变速器的使用寿命，而且本申请提出的通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。
[0004]本技术还提出了一种具有上述通气塞组件的变速器。
[0005]根据本技术的通气塞组件，包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。
[0006]本技术所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞结构表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述支撑部的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面；所述第二通气孔设置在所述弧形面或所述倾斜面的凹陷处。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二通气孔在所述支撑部的厚度方向上贯通；所述第二通气孔设置有多个；多个所述第二通气孔沿所述支撑部周向间隔式排布。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述支撑部设置有多个；多个所述支撑部沿所述阀芯的长度方向上间隔式排布。
[0010]根据本技术的一些实施例，两个相邻所述支撑部上的第二通气孔交叉式排布。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述支撑部设置为圆环板；所述支撑部与所述放气帽过度配合；所述支撑部与所述阀芯一体成型。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一通气孔沿所述阀芯的长度方向上贯穿所述阀芯；所述第一通气孔中设置有单向阀或向所述阀芯内侧弯曲的弧形板。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述阀芯上设置有卡接部、密封槽和限位凸台；所述密封槽设置在所述卡接部与所述限位凸台之间；所述限位凸台设置在所述密封槽与所述放气帽之间；所述限位凸台与所述放气帽之间形成与所述第二通气孔连通的排气间隙。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述卡接部设置有多个；多个所述卡接部沿所述阀芯的周向间隔式排布；所述卡接部设置为L形板。
[0015]下面简单描述根据本技术的变速器。
[0016]根据本技术的变速器包括上述实施例中任一项所述的通气塞组件，所述通气塞组件插装在所述变速器的换气孔上，并通过所述通气塞组件的卡接部卡装在所述换气孔上；所述通气塞组件的密封槽上安装有密封圈，所述密封圈密封所述换气孔与所述通气塞组件之间的间隙。
[0017]本技术所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞组件表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，尤其是当第二通气孔设置在支撑部弧形面或倾斜面的凹陷处时，水更容易在通气塞组件内排出，当第二通气孔在支撑部上交叉排布时，第二通气孔不仅能起到排水的功能，当车辆涉水时，交叉排布的第二通气孔还能防止变速器进水，进一步起到防水的功能，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术一个实施例的通气塞组件的结构示意图；
[0021]图2是图1中的通气塞组件沿A
‑
A
’
方向的截面图；
[0022]图3是本技术一个实施例的阀芯和支撑部的结构示意图；
[0023]图4是本技术一个实施例的放气帽的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1000：通气塞组件；1100：阀芯；1110：第一通气孔；1200：放气帽；1300：支撑部；1310：第二通气孔；1320：圆环板；1120：卡接部；1130：限位凸台；1140：密封槽；100：排气间隙。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]变速器是汽车传动系统的重要组成之一，变速器内温度和压力较高，需要通气孔平衡压力进行放气，现有的变速器通气塞结构为常通式，放气帽和阀芯是间隙配合，这种结构通气塞容易进水，导致变速器损坏，同时，现有的通气塞通过压装安装在变速器壳体内，拆装困难，维修时更换工时较长，成本较高。本申请旨在设计一种通气塞组件，以解决上述问题。
[0028]下面参考图1～图4描述根据本技术实施例通气塞组件。
[0029]如图1～图4所示，根据本技术的通气塞组件1000，包括阀芯1100、放气帽1200和支撑部1300，阀芯1100插装在放气帽1200的内腔中，并与放气帽1200的内壁之间形成通气腔，阀芯1100上设置有用于换气的第一通气孔1110，支撑部1300设置于通气腔中，其上形成有用于换气的第二通气孔1310，第一通气孔1110和第二通气孔1310连通。
[0030]本技术所涉及的通气塞组件1000具有支撑部1300，支撑部1300上设有用于换气的第二通气孔1310，第二通气孔1310与阀芯1100上的第一通气孔1110连通，变速器放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气塞组件，其特征在于，包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。2.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，所述支撑部的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面；所述第二通气孔设置在所述弧形面或所述倾斜面的凹陷处。3.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，所述第二通气孔在所述支撑部的厚度方向上贯通；所述第二通气孔设置有多个；多个所述第二通气孔沿所述支撑部周向间隔式排布。4.根据权利要求1所述的通气塞组件，其特征在于，所述支撑部设置有多个；多个所述支撑部沿所述阀芯的长度方向上间隔式排布。5.根据权利要求4所述的通气塞组件，其特征在于，两个相邻所述支撑部上的第二通气孔交叉式排布。6.根据权利要求1～5中任意一项所述的通气塞组件，其特征在于，所述支撑部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇博朝，曹高阳，罗聪聪，王东风，闫鹤飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：