一种汽车车身侧围B柱加强板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车车身技术领域的汽车车身侧围B柱加强板结构，所述的汽车车身侧围B柱加强板结构的B柱加强板本体(1)上部设置上搭接板件(2)，B柱加强板本体(1)下部设置下搭接板件(3)，上搭接板件(2)设置为截面呈弯折状结构，上搭接板件(2)搭接在截面呈弯折状结构的A柱上边梁(4)上，所述的上搭接板件(2)同时通过多个上焊点(15)与A柱上边梁(4)焊接。本实用新型专利技术所述的汽车车身侧围B柱加强板结构，能够在B柱加强板较薄料厚的前提下，达成侧碰安全与整车模态的目标要求，解决现有技术中B柱加强板料厚较厚，车身弯扭模态值低等不足，大大提升整车刚度及模态，同时降低车辆自身重量及费用。自身重量及费用。自身重量及费用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身侧围B柱加强板结构


[0001]本技术属于汽车车身
，更具体地说，是涉及一种汽车车身侧围B柱加强板结构。

技术介绍

[0002]当前，由于人们对车辆安全重视度有了较大提升，国内外车辆安全标准要求也越来越高，现有车型设计过程中，汽车车身侧围侧碰安全分析往往无法达到预期要求，需要通过增加汽车车身侧围B柱加强板的料厚的来满足安全法规，导致整车重量提高，油耗同步增加，与现今全球提倡的节能减排口号背道而驰。在现今车型开发过程中，由于为保证整车侧碰满足要求，如采用传统搭接方案，B柱加强板的贴合面较少，焊接区域存在不足，汽车车身侧围整体刚度无法满足侧碰要求，只有通过增加B柱加强板厚度来达成侧碰目标，无形中增加了整车重量，导致重量目标无法达成，油耗上升，整车燃油经济性降低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够在B柱加强板较薄料厚的前提下，达成侧碰安全与整车模态的目标要求，解决现有技术中B柱加强板料厚较厚，车身弯扭模态值低等不足，大大提升整车刚度及模态，同时降低车辆自身重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于：所述的汽车车身侧围B柱加强板结构包括B柱加强板本体(1)，B柱加强板本体(1)上部设置上搭接板件(2)，B柱加强板本体(1)下部设置下搭接板件(3)，上搭接板件(2)设置为截面呈弯折状结构，上搭接板件(2)搭接在截面呈弯折状结构的A柱上边梁(4)上，所述的上搭接板件(2)同时通过多个上焊点(15)与A柱上边梁(4)焊接。2.根据权利要求1所述的汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于：所述的下搭接板件(3)设置为截面呈弯折状结构，下搭接板件(3)搭接在截面呈弯折状结构的门槛加强梁(5)上，所述的下搭接板件(3)同时通过多个下焊点(6)与门槛加强梁(5)焊接。3.根据权利要求1或2所述的汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于：所述的B柱加强板本体(1)上部与上搭接板件(2)为一体式结构，B柱加强板本体(1)下部与下搭接板件(3)为一体式结构。4.根据权利要求1或2所述的汽车车身侧围B柱加强板结构，其特征在于：所述的汽车车身侧围B柱加强板结构的上搭接板件(2)上部设置向汽车车身外侧方向弯折的外弯折部Ⅰ(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，袁琳杰，黄加松，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：