敞篷车的加强结构及敞篷车制造技术

本实用新型专利技术公开一种敞篷车的加强结构及敞篷车，顶盖前横梁和两个A柱围成加强结构，顶盖前横梁包括顶盖和顶盖前横梁内板，顶盖和顶盖前横梁内板之间围成有第一安装腔，各A柱包括侧围外板和A柱内板，侧围外板和A柱内板之间围成有第二安装腔，两个第二安装腔分别与第一安装腔的两端连通，第一安装腔内安装有顶盖前横梁加强板，各第二安装腔内均安装有A柱加强板，两个A柱加强板分别与顶盖前横梁加强板的两端连接；加强结构加强了顶盖前横梁与两个A柱之间的连接强度，有效防止了前挡风玻璃翘曲，提高了敞篷车抗弯和扭转刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，加强结构起到了防护乘车人员的作用，提高了安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
敞篷车的加强结构及敞篷车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种敞篷车的加强结构及敞篷车。

技术介绍

[0002]目前，随着敞篷车的更新换代，用户对敞篷车的使用性能要求也越来越高，在传统敞篷车中，敞篷车的顶盖前横梁和A柱部分通常不具有加强结构，敞篷车的A柱上部与顶盖前横梁之间的连接强度低，导致前挡风玻璃易翘曲、敞篷车抵抗正面碰撞性能差，即整车抗弯和扭转刚度差，结构稳定性低，并且因为整车质量较小，敞篷车在受到冲击时极易发生侧翻、翻滚等事故，A柱无法有效地起到保护乘车人员的作用，敞篷车安全防护性能差。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种敞篷车的加强结构及敞篷车，旨在解决现有的敞篷车结构稳定性低、安全性能差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种敞篷车的加强结构，所述敞篷车包括顶盖前横梁和两个A柱，两个所述A柱分别布置于所述顶盖前横梁的两侧，所述顶盖前横梁和两个所述A柱围成所述加强结构，所述顶盖前横梁包括顶盖和顶盖前横梁内板，所述顶盖和所述顶盖前横梁内板之间围成有与所述顶盖前横梁延伸路径一致的第一安装腔，各所述A柱包括侧围外板和A柱内板，所述侧围外板和所述A柱内板之间围成有与所述A柱延伸路径一致的第二安装腔，两个所述第二安装腔分别与所述第一安装腔的两端连通，所述第一安装腔内安装有与所述第一安装腔延伸路径一致的顶盖前横梁加强板，各所述第二安装腔内均安装有与所述第二安装腔延伸路径一致的A柱加强板，两个所述A柱加强板分别与所述顶盖前横梁加强板的两端连接。
[0005]优选地，所述顶盖前横梁加强板包括加强段和两个安装段，两个所述安装段分别与所述加强段的两侧连接，所述加强段位于所述第一安装腔内，各所述安装段自所述加强段向所述第一安装腔外延伸并夹设于所述顶盖和所述顶盖前横梁内板之间。
[0006]优选地，所述加强段包括依次连接的凸起部、连接部和安装部，所述凸起部与其中一个所述安装段平滑过渡连接，所述安装部与另外一个所述安装段平滑过渡连接，所述凸起部向所述顶盖的方向凸出形成。
[0007]优选地，所述连接部的一端与所述凸起部平滑过渡连接，所述连接部的另一端与所述安装部平滑过渡连接。
[0008]优选地，所述顶盖前横梁内板、所述加强段和所述顶盖由内至外依次间隔设置。
[0009]优选地，所述顶盖前横梁加强板为一体成型制件。
[0010]优选地，所述顶盖前横梁加强板为硬质材质制件。
[0011]优选地，所述A柱加强板包括防撞段和两个连接段，两个所述连接段分别与所述防撞段的两侧连接，所述防撞段位于所述第二安装腔内，各所述连接段自所述防撞段向所述第二安装腔外延伸并夹设于所述侧围外板和所述A柱内板之间。
[0012]优选地，所述防撞段向所述侧围外板的方向凸出设置。
[0013]本技术还提出一种敞篷车，所述敞篷车应用如上所述的敞篷车的加强结构。
[0014]本技术敞篷车的加强结构中，顶盖前横梁加强板的一端与其中一个A柱加强板连接，顶盖前横梁加强板的另一端与另外一个A柱加强板连接，以形成半包围式的加强结构，加强结构可应用于敞篷车中，加强结构加强了顶盖前横梁与两个A柱之间的连接强度，且加强结构对应敞篷车的前挡风玻璃设置，有效防止了前挡风玻璃翘曲，提高了敞篷车抗弯和扭转刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，加强结构起到了防护乘车人员的作用，提高了敞篷车的安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例加强结构与敞篷车的车身的装配结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例加强结构中顶盖前横梁的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例加强结构中A柱的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术一实施例顶盖前横梁加强板与A柱加强板的装配结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称100加强结构142安装段10顶盖前横梁20A柱11顶盖21侧围外板12顶盖前横梁内板22A柱内板13第一安装腔23第二安装腔14顶盖前横梁加强板24A柱加强板141加强段241防撞段1411凸起部242连接段1412连接部200车身1413安装部
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[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定
姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]本技术提出一种敞篷车的加强结构。
[0030]本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞篷车的加强结构，所述敞篷车包括顶盖前横梁和两个A柱，两个所述A柱分别布置于所述顶盖前横梁的两侧，其特征在于，所述顶盖前横梁和两个所述A柱围成所述加强结构，所述顶盖前横梁包括顶盖和顶盖前横梁内板，所述顶盖和所述顶盖前横梁内板之间围成有与所述顶盖前横梁延伸路径一致的第一安装腔，各所述A柱包括侧围外板和A柱内板，所述侧围外板和所述A柱内板之间围成有与所述A柱延伸路径一致的第二安装腔，两个所述第二安装腔分别与所述第一安装腔的两端连通，所述第一安装腔内安装有与所述第一安装腔延伸路径一致的顶盖前横梁加强板，各所述第二安装腔内均安装有与所述第二安装腔延伸路径一致的A柱加强板，两个所述A柱加强板分别与所述顶盖前横梁加强板的两端连接。2.如权利要求1所述的敞篷车的加强结构，其特征在于，所述顶盖前横梁加强板包括加强段和两个安装段，两个所述安装段分别与所述加强段的两侧连接，所述加强段位于所述第一安装腔内，各所述安装段自所述加强段向所述第一安装腔外延伸并夹设于所述顶盖和所述顶盖前横梁内板之间。3.如权利要求2所述的敞篷车的加强结构，其特征在于，所述加强段包括依次连接的凸起部、连接部和安装部，所述凸起部与其中一个所述安装段平滑过渡连接，所述安装部与另外一个所述安装段平滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：保振安，熊落闯，林茂青，陈超福，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：