一种汽车仪表板横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车仪表板横梁总成，解决了不同车辆的汽车仪表设备安装角度不同，造成生产效率较低的问题，其包括横梁，所述横梁的两端对称安装有连接板，横梁的一侧等距安装有连接块，连接块的底端安装有连接螺杆，连接螺杆的外侧螺纹连接有车架，横梁的外侧安装有调节组件；本实用新型专利技术，在工作中，通过设置的活动块顶端的第二转座通过转板与第一转座转动连接，而第一转座与顶梁固定连接，同时与第一转座固定连接的转环与横梁转动连接，从而在活动块移动后，带动转环在横梁上转动，从而改变固定板的倾斜角度，继而在横梁与顶梁之间安装汽车仪表盘，从而提高汽车仪表盘的安装角度调节便利性。而提高汽车仪表盘的安装角度调节便利性。而提高汽车仪表盘的安装角度调节便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板横梁总成


[0001]本技术属于汽车设备
，具体为一种汽车仪表板横梁总成。

技术介绍

[0002]仪表板横梁主管是仪表板横梁总成最主要的结构和承载部件,起到支撑人机界面控制设备的作用，并和车辆的其他安全控制部件一起构成车辆安全系统，保护车内驾驶员及乘客的安全。目前市场上仪表板横梁主管材料大部分为钢，受到制造工艺和成本的限制，钢制主管的横截面形状多为比较规则的圆形，管壁厚度均匀。
[0003]由于不同车辆，其汽车仪表设备安装角度不同，在生产时，需要改变生产模具，继而造成生产繁琐，使得生产效率较低。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车仪表板横梁总成，有效的解决了不同车辆的汽车仪表设备安装角度不同，造成生产效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表板横梁总成，包括横梁，所述横梁的两端对称安装有连接板，横梁的一侧等距安装有连接块，连接块的底端安装有连接螺杆，连接螺杆的外侧螺纹连接有车架，横梁的外侧安装有调节组件。
[0006]优选的，所述调节组件包括对称套接于横梁外侧的转环，转环的顶端安装有固定板，两侧的固定板之间安装有顶梁，顶梁的一侧对称安装有安装块。
[0007]优选的，所述横梁的两侧对称开设有转槽，转环与转槽转动卡接，安装块的一侧安装有第一转座，第一转座的外侧安装有固定组件。
[0008]优选的，所述固定组件包括与第一转座转动连接的转板，转板的一端转动连接有第二转座，第二转座的底端安装有顶块，顶块的底端安装有活动块，活动块滑动连接与活动槽内部，其中活动槽开设于固定块内部。
[0009]优选的，所述固定块对称安装于横梁的一侧，固定块的顶端开设有卡槽，活动块和顶块分别位于卡槽的两侧。
[0010]优选的，所述固定块的两侧对称且等距开设有限位孔，限位孔的内部插接有限位杆。
[0011]优选的，所述限位杆的两侧对称开设有螺槽，螺槽的外部安装有螺栓，固定块与车架固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的活动块顶端的第二转座通过转板与第一转座转动连接，而第一转座与顶梁固定连接，同时与第一转座固定连接的转环与横梁转动连接，从而在活动块移动后，带动转环在横梁上转动，从而改变固定板的倾斜角度，继而在横梁与顶梁之间安装汽车仪表盘，从而提高汽车仪表盘的安装角度调节便利性；
[0014]2)、在工作中，通过设置的固定块与横梁固定连接，而顶梁与转环固定连接，从而
使得在活动块被固定后，固定块、顶梁和转板形成稳定的三角形，由于三角形具有稳定性，从而提高横梁的强度，继而提高汽车仪表盘的安装稳定性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的调节组件结构示意图；
[0019]图3为本技术的连接块结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接块内部结构示意图。
[0021]图中：1、横梁；2、连接板；3、连接块；4、连接螺杆；5、调节组件；501、转环；502、固定板；503、顶梁；504、安装块；505、第一转座；6、固定组件；601、固定块；602、活动槽；603、卡槽；604、顶块；605、活动块；606、第二转座；607、转板；608、限位孔；609、限位杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括横梁1，横梁1的两端对称安装有连接板2，横梁1的一侧等距安装有连接块3，连接块3的底端安装有连接螺杆4，连接螺杆4的外侧螺纹连接有车架，横梁1的外侧安装有调节组件5。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，调节组件5包括对称套接于横梁1外侧的转环501，转环501的顶端安装有固定板502，两侧的固定板502之间安装有顶梁503，顶梁503的一侧对称安装有安装块504，横梁1的两侧对称开设有转槽，转环501与转槽转动卡接，安装块504的一侧安装有第一转座505，第一转座505的外侧安装有固定组件6。
[0025]实施例三，在实施例二的基础上，固定组件6包括与第一转座505转动连接的转板607，转板607的一端转动连接有第二转座606，第二转座606的底端安装有顶块604，顶块604的底端安装有活动块605，活动块605滑动连接与活动槽602内部，其中活动槽602开设于固定块601内部，固定块601对称安装于横梁1的一侧，固定块601的顶端开设有卡槽603，活动块605和顶块604分别位于卡槽603的两侧，固定块601的两侧对称且等距开设有限位孔608，限位孔608的内部插接有限位杆609，限位杆609的两侧对称开设有螺槽，螺槽的外部安装有螺栓，固定块601与车架固定连接；
[0026]取下限位杆609，从而使得活动块605两侧处于活动状态，继而移动活动块605，由于顶块604顶端的第二转座606通过转板607与第一转座505转动连接，而第一转座505与顶梁503固定连接，同时与第一转座505固定连接的转环501与横梁1转动连接，从而在活动块605移动后，带动转环501在横梁1上转动，从而改变固定板502的倾斜角度，继而在横梁1与顶梁503之间安装汽车仪表盘。
[0027]工作原理：工作时，首先在需要改变汽车仪表倾斜角度时，此时拧下限位杆609两侧的螺栓，取下限位杆609，从而使得活动块605两侧处于活动状态，继而移动活动块605，由于顶块604顶端的第二转座606通过转板607与第一转座505转动连接，而第一转座505与顶梁503固定连接，同时与第一转座505固定连接的转环501与横梁1转动连接，从而在活动块605移动后，带动转环501在横梁1上转动，从而改变固定板502的倾斜角度，继而在横梁1与顶梁503之间安装汽车仪表盘，从而提高汽车仪表盘的安装角度调节便利性，在调节到适宜角度时，此时将两根限位杆609插入活动块605两侧的限位孔608内，拧上螺栓，从而完成活动块605的固定；
[0028]由于固定块601与横梁1固定连接，而顶梁503与转环501固定连接，从而使得在活动块605被固定后，固定块601、顶梁503和转板607形成稳定的三角形，由于三角形具有稳定性，从而提高横梁1的强度，继而提高汽车仪表盘的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板横梁总成，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的两端对称安装有连接板(2)，横梁(1)的一侧等距安装有连接块(3)，连接块(3)的底端安装有连接螺杆(4)，连接螺杆(4)的外侧螺纹连接有车架，横梁(1)的外侧安装有调节组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述调节组件(5)包括对称套接于横梁(1)外侧的转环(501)，转环(501)的顶端安装有固定板(502)，两侧的固定板(502)之间安装有顶梁(503)，顶梁(503)的一侧对称安装有安装块(504)。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述横梁(1)的两侧对称开设有转槽，转环(501)与转槽转动卡接，安装块(504)的一侧安装有第一转座(505)，第一转座(505)的外侧安装有固定组件(6)。4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述固定组件(6)包括与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪申超，史占军，钱全，王荣军，罗兵，强小荣，
申请(专利权)人：无锡宝众科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：