汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具制造技术领域，且公开了汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，解决了目前现有的卷圆设备结构复杂不方便形成卷圆成品的问题，其包括下模具，所述下模具的顶部开设有半圆型槽，下模具的顶部固定安装有位于半圆型槽右侧的挡板；本实用新型专利技术，通过套筒和卡槽以及卡块和支撑杆之间的配合，继而能够使得支撑板转动，从而使得第一上模具和第二上模具都能够位于半圆型槽的上方，并通过气缸和压板的作用，从而能够使得支撑板向下移动，从而通过第一上模具下压合模和第二上模具下压合模两道工序和两次冲压分别成型一个半圆面，从而形成卷圆成品，模具结构简单，配合可靠，稳定性与安全性强，定位准确，卷圆效果好。卷圆效果好。卷圆效果好。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具


[0001]本技术属于冲压模具制造
，具体为汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具。

技术介绍

[0002]卷圆制品在现代生活中使用很广泛，传统工艺是将板材依次经过预弯、卷圆与整形三个工序过程进行，工序较为繁多，且因为卷圆工艺精度有限，整形工序显得十分重要，而汽车仪表板的散热管大多通过料板卷圆成型的。
[0003]目前市面上也有一次卷圆成型的设备，虽说成型效果还行，但大多结构复杂，成本高昂，性价比低，增加了工厂的制造成本，间接使企业失去了竞争力。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，有效的解决了目前现有的卷圆设备结构复杂不方便形成卷圆成品的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，包括下模具，所述下模具的顶部开设有半圆型槽，下模具的顶部固定安装有位于半圆型槽右侧的挡板，下模具的顶部两侧均安装有第二限位组件，下模具的左侧安装有第一限位组件，下模具的顶部活动安装有套筒，套筒的内部活动套接有支撑杆，支撑杆的顶部固定安装有支撑板，支撑板的底部左侧固定安装有第一上模具，支撑板的底部右侧固定安装有第二上模具。
[0006]优选的，所述第一上模具的底部设置有与半圆型槽相适配的半圆柱面，第二上模具的底部开设有半圆槽。
[0007]优选的，所述下模具的顶部固定安装有框体，框体的顶部固定安装有支架，支架的底部固定安装有气缸，气缸的底端贯穿框体的顶部固定安装有压板，压板与支撑板的顶部贴合，支撑板的长度值小于框体的两个内壁之间的宽度值。
[0008]优选的，所述套筒的内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端与支撑杆固定连接，套筒的内腔两侧均开设有卡槽，卡槽的内部活动卡接有卡块，卡块与支撑杆固定连接。
[0009]优选的，所述第一限位组件包括与下模具固定连接的侧板，侧板的内部螺纹套接有螺纹杆，螺纹杆的左端固定连接有第一旋转盘，螺纹杆的右端活动连接有限位板，限位板的底部固定安装有与半圆型槽贴合的滚轮，限位板的两侧均固定连接有滑杆，滑杆的内部活动套接有横杆，横杆位于凹槽的内部，滑杆的一侧固定连接有与横杆活动套接的第一弹簧。
[0010]优选的，所述第二限位组件包括位于下模具顶部的转轴，转轴的外侧开设有两个外螺纹，两个外螺纹的排列方式相反，转轴的左端固定连接有第二旋转盘，转轴通过外螺纹螺纹套接有螺纹套，螺纹套的一端转动连接有转动杆，转动杆的一端转动连接有滑板，滑板
的两侧均固定安装有限位块。
[0011]优选的，所述滑板的中部固定安装有连接杆，连接杆的外侧活动套接有连接筒，连接筒的一侧固定连接有竖块，竖块与下模具固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、本技术，通过套筒和卡槽以及卡块和支撑杆之间的配合，继而能够使得支撑板转动，从而使得第一上模具和第二上模具都能够位于半圆型槽的上方，并通过气缸和压板的作用，从而能够使得支撑板向下移动，从而通过第一上模具下压合模和第二上模具下压合模两道工序和两次冲压分别成型一个半圆面，从而形成卷圆成品，模具结构简单，配合可靠，稳定性与安全性强，定位准确，卷圆效果好；
[0014](2)、该新型通过第二旋转盘和转轴以及外螺纹之间的配合，继而当转轴转动时能够使得两侧的螺纹套相互靠近，并通过转动杆和滑板的作用，继而使得限位块移动并对未成型的料板限位，并通过第一旋转盘和螺纹杆以及限位板之间的配合，从而当螺纹杆转动时能够使得限位板与挡板的距离减小，从而能够对预成型后的料板进行限位，从而有利于成品的稳定快速成型。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术套筒剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术下模具结构示意图；
[0020]图4为本技术第一限位组件结构示意图；
[0021]图5为本技术第二限位组件结构示意图；
[0022]图中：1、下模具；2、第一限位组件；201、侧板；202、螺纹杆；203、第一旋转盘；204、第一弹簧；205、滑杆；206、限位板；207、横杆；208、滚轮；3、第二限位组件；301、转轴；302、螺纹套；303、第二旋转盘；304、连接筒；305、连接杆；306、滑板；307、限位块；308、转动杆；309、外螺纹；3010、竖块；4、第一上模具；5、压板；6、支架；7、气缸；8、支撑板；9、第二上模具；10、支撑杆；11、套筒；12、框体；13、卡块；14、卡槽；15、第二弹簧；16、半圆型槽；17、挡板；18、凹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括下模具1，下模具1的顶部开设有半圆型槽16，下模具1的顶部固定安装有位于半圆型槽16右侧的挡板17，下模具1的顶部两侧均安装有第二限位组件3，下模具1的左侧安装有第一限位组件2，下模具1的顶部活动安装有
套筒11，套筒11的内部活动套接有支撑杆10，套筒11的内部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的顶端与支撑杆10固定连接，套筒11的内腔两侧均开设有卡槽14，卡槽14的内部活动卡接有卡块13，卡块13与支撑杆10固定连接，支撑杆10的顶部固定安装有支撑板8，支撑板8的底部左侧固定安装有第一上模具4，第一上模具4的底部设置有与半圆型槽16相适配的半圆柱面，支撑板8的底部右侧固定安装有第二上模具9，第二上模具9的底部开设有上半圆槽，下模具1的顶部固定安装有框体12，框体12的顶部固定安装有支架6，支架6的底部固定安装有气缸7，气缸7的底端贯穿框体12的顶部固定安装有压板5，压板5与支撑板8的顶部贴合，支撑板8的长度值小于框体12的两个内壁之间的宽度值。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，第一限位组件2包括与下模具1固定连接的侧板201，侧板201的内部螺纹套接有螺纹杆202，螺纹杆202的左端固定连接有第一旋转盘203，螺纹杆202的右端活动连接有限位板206，限位板206的底部固定安装有与半圆型槽16贴合的滚轮208，限位板206的两侧均固定连接有滑杆205，滑杆205的内部活动套接有横杆207，横杆207位于凹槽18的内部，滑杆205的一侧固定连接有与横杆207本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部开设有半圆型槽(16)，下模具(1)的顶部固定安装有位于半圆型槽(16)右侧的挡板(17)，下模具(1)的顶部两侧均安装有第二限位组件(3)，下模具(1)的左侧安装有第一限位组件(2)，下模具(1)的顶部活动安装有套筒(11)，套筒(11)的内部活动套接有支撑杆(10)，支撑杆(10)的顶部固定安装有支撑板(8)，支撑板(8)的底部左侧固定安装有第一上模具(4)，支撑板(8)的底部右侧固定安装有第二上模具(9)。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，其特征在于：所述第一上模具(4)的底部设置有与半圆型槽(16)相适配的半圆柱面，第二上模具(9)的底部开设有半圆槽。3.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，其特征在于：所述下模具(1)的顶部固定安装有框体(12)，框体(12)的顶部固定安装有支架(6)，支架(6)的底部固定安装有气缸(7)，气缸(7)的底端贯穿框体(12)的顶部固定安装有压板(5)，压板(5)与支撑板(8)的顶部贴合，支撑板(8)的长度值小于框体(12)的两个内壁之间的宽度值。4.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成散热管快速卷圆成型模具，其特征在于：所述套筒(11)的内部固定连接有第二弹簧(15)，第二弹簧(15)的顶端与支撑杆(10)固定连接，套筒(11)的内腔两侧均开设有卡槽(14)，卡槽(14)的内部活动卡接有卡块(13)，卡块(13)与支撑杆(10)固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪申超，史占军，钱全，王荣军，罗兵，强小荣，
申请(专利权)人：无锡宝众科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：