一种汽车横梁左连接板检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检具技术领域，且公开了一种汽车横梁左连接板检具，解决了目前不能对检测位置进行快速改变的问题，其包括底座检测头，检测头位于底座的上方，所述底座的顶部安装有夹持机构，底座的顶部靠近后侧固定安装有侧板，侧板的内部安装有调节机构；本实用新型专利技术，通过转动柱和转动筒以及连接杆和转动块之间的配合，继而使得圆盘能够横向移动又能够纵向移动，并通过支撑套和螺孔以及螺栓之间的配合，继而可将圆盘与活动板固定，并通过旋转盘和螺纹杆以及螺纹套之间的配合，从而当螺纹杆转动时，能够使得检测头向下移动，从而可实现对汽车横梁左连接板不同位置的检测。对汽车横梁左连接板不同位置的检测。对汽车横梁左连接板不同位置的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁左连接板检具


[0001]本技术属于汽车检具
，具体为一种汽车横梁左连接板检具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多，汽车与人类的关系越来越密不可分，而对于汽车制造商、汽车零部件制造商以及驾驶员而言，不但追求汽车本身的性能、安全性以及其省油的效果，而且对于汽车上的各个零部件也越来越重视，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，汽车检具用于对汽车部件进行检测。
[0003]现有的汽车部件整体检具在检测时，不能对检测位置进行快速改变，使得汽车梁体的检测消耗了大量时间，从而导致汽车部件整体检具出现检测效率较低的问题

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车横梁左连接板检具，有效的解决了目前不能对检测位置进行快速改变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车横梁左连接板检具，包括底座检测头，检测头位于底座的上方，所述底座的顶部安装有夹持机构，底座的顶部靠近后侧固定安装有侧板，侧板的内部安装有调节机构，检测头与调节机构连接，检测头位于夹持机构的上方。
[0006]优选的，所述调节机构包括位于侧板的内部且与侧板活动连接的螺纹杆，螺纹杆的底端与侧板的内腔底部活动连接，螺纹杆的顶端贯穿侧板的顶部固定连接有旋转盘，螺纹杆的外侧螺纹套接有与侧板活动卡接的螺纹套。
[0007]优选的，所述底座的顶部两侧均活动连接有转动柱，转动柱的顶端转动连接有转动筒，转动筒的内部活动套接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有转动块，转动块与转动筒之间固定连接有第一复位弹簧，转动块的顶端转动连接有活动板，活动板的底部与检测头固定连接，活动板的顶部中间固定连接有支撑套。
[0008]优选的，所述螺纹套的正面固定连接有连接块，连接块的正面固定连接有圆盘，圆盘的底部开设有限位槽，限位槽的内腔顶部等角度开设有螺孔，圆盘的顶部安装有螺栓，螺孔和支撑套均与螺栓相适配。
[0009]优选的，所述夹持机构包括位于底座顶部且与底座固定连接的两个固定座，两个固定座的内部均活动连接有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有夹板。
[0010]优选的，所述滑板的顶部开设有滑槽，固定座的内部固定连接有立柱，立柱与滑槽活动卡接。
[0011]优选的，所述底座的顶部固定安装有竖块，竖块的内部活动连接有拉杆，拉杆的一侧固定连接有把手，拉杆的另一端固定连接有滑块，滑块的正面固定连接有与拉杆活动套接的第二复位弹簧，滑块的两侧均转动连接有转动杆，两个转动杆相互远离的一端分别与
两个滑板转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、本技术，通过转动柱和转动筒以及连接杆和转动块之间的配合，继而使得圆盘能够横向移动又能够纵向移动，并通过支撑套和螺孔以及螺栓之间的配合，继而可将圆盘与活动板固定，并通过旋转盘和螺纹杆以及螺纹套之间的配合，从而当螺纹杆转动时，能够使得检测头向下移动，从而可实现对汽车横梁左连接板不同位置的检测；
[0014](2)、该新型通过拉杆和滑块以及第二复位弹簧之间的配合，当推动拉杆时，此时第二复位弹簧拉伸，同时通过转动杆和滑板的作用，使得两侧的夹板相互远离，而当汽车横梁左连接板放置在两个夹板之间时，可解除对拉杆的控制，此时第二复位弹簧复位并使得滑块移动，继而能够使得两个夹板相互靠近并对汽车横梁左连接板进行夹持，从而方便汽车横梁左连接板的固定。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术调节机构结构示意图；
[0019]图3为本技术圆盘分解结构示意图；
[0020]图4为本技术夹持机构结构示意图；
[0021]图5为本技术固定座与滑板分解结构示意图；
[0022]图中：1、底座；2、检测头；3、调节机构；301、螺纹杆；302、转动筒；303、连接杆；304、第一复位弹簧；305、限位槽；306、转动柱；307、活动板；308、圆盘；309、连接块；3010、螺纹套；3011、旋转盘；3012、螺栓；3013、螺孔；3014、支撑套；3015、转动块；4、侧板；5、夹持机构；501、固定座；502、转动杆；503、竖块；504、把手；505、拉杆；506、第二复位弹簧；507、滑板；508、滑块；509、夹板；5010、立柱；5011、滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括底座1检测头2，检测头2位于底座1的上方，底座1的顶部安装有夹持机构5，底座1的顶部靠近后侧固定安装有侧板4，侧板4的内部安装有调节机构3，检测头2与调节机构3连接，检测头2位于夹持机构5的上方。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，调节机构3包括位于侧板4的内部且与侧板4活动连接的螺纹杆301，螺纹杆301的底端与侧板4的内腔底部活动连接，螺纹杆301的顶端贯穿侧板4的顶部固定连接有旋转盘3011，螺纹杆301的外侧螺纹套接有与侧板4活动卡接的螺纹套3010，底座1的顶部两侧均活动连接有转动柱306，转动柱306的顶端转动连接有转动筒
302，转动筒302的内部活动套接有连接杆303，连接杆303的顶端固定连接有转动块3015，转动块3015与转动筒302之间固定连接有第一复位弹簧304，转动块3015的顶端转动连接有活动板307，活动板307的底部与检测头2固定连接，活动板307的顶部中间固定连接有支撑套3014，螺纹套3010的正面固定连接有连接块309，连接块309的正面固定连接有圆盘308，圆盘308的底部开设有限位槽305，限位槽305的内腔顶部等角度开设有螺孔3013，圆盘308的顶部安装有螺栓3012，螺孔3013和支撑套3014均与螺栓3012相适配；
[0026]当需要调节检测位置时，首先横向移动活动板307，此时支撑套3014的顶端在限位槽305的内部移动，而当达到所需要的位置时，此时支撑套3014与相对应的螺孔3013对齐，然后将螺栓3012拧紧相对应的螺孔3013的内部，直到螺栓3012的底端位于支撑套3014的内部，此时将活动板307与圆盘308固定，然后转动旋转盘3011，带动螺纹杆30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁左连接板检具，包括底座(1)和检测头(2)，检测头(2)位于底座(1)的上方，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有夹持机构(5)，底座(1)的顶部靠近后侧固定安装有侧板(4)，侧板(4)的内部安装有调节机构(3)，检测头(2)与调节机构(3)连接，检测头(2)位于夹持机构(5)的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁左连接板检具，其特征在于：所述调节机构(3)包括位于侧板(4)的内部且与侧板(4)活动连接的螺纹杆(301)，螺纹杆(301)的底端与侧板(4)的内腔底部活动连接，螺纹杆(301)的顶端贯穿侧板(4)的顶部固定连接有旋转盘(3011)，螺纹杆(301)的外侧螺纹套接有与侧板(4)活动卡接的螺纹套(3010)。3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁左连接板检具，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均活动连接有转动柱(306)，转动柱(306)的顶端转动连接有转动筒(302)，转动筒(302)的内部活动套接有连接杆(303)，连接杆(303)的顶端固定连接有转动块(3015)，转动块(3015)与转动筒(302)之间固定连接有第一复位弹簧(304)，转动块(3015)的顶端转动连接有活动板(307)，活动板(307)的底部与检测头(2)固定连接，活动板(307)的顶部中间固定连接有支撑套(3014)。4.根据权利要求2所述的一种汽车横梁左连接板检具，其特征在于：所述螺纹套(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪申超，史占军，钱全，王荣军，罗兵，强小荣，
申请(专利权)人：无锡宝众科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：