一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨制造技术

本实用新型专利技术属于滑轨技术领域，且公开了一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨本体，所述滑轨本体的中部活动连接有移动架，所述滑轨本体的上端开设有滑动槽，所述移动架的上端活动卡接有第一球体，所述移动架的中部贯穿有移动卡槽，所述移动卡槽的中部活动连接有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有卡接体，所述滑轨本体的下端开设有卡接槽。本实用新型专利技术通过松开对按压板的挤压，之后连接柱、卡接体和连接板会受自身重力向下移动，使得卡接体与卡接槽卡接，又因连接板的下方固定安装有三个连接柱和卡接体，故而会使得卡接体和卡接槽的卡接不易松脱，即滑轨本体和移动架的卡接不易出现晃动。接不易出现晃动。接不易出现晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨


[0001]本技术属于滑轨
，具体是一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨。

技术介绍

[0002]滑轨又称导轨或者滑道，是指固定在家具的柜体上，供家具的抽屉或者柜板出入活动的五金连接部件，滑轨适用于橱柜、家具、公文柜和浴室柜等木制与钢制抽屉等家具的抽屉连接。
[0003]现有的汽车座椅下方大多会安装有滑轨，用以移动座椅，但现有的汽车座椅下方滑轨在使用时大多容易与保持架松脱，从而导致座椅出现位置的移动，给使用者带来较差的使用体验。
[0004]现有的汽车座椅下方滑轨在移动座椅后进行滑轨与保持架的定位时，大多无缓冲，易于使得滑轨和保持架损坏，从而减小滑轨和保持架的使用寿命，提高使用者的使用时间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，具有滑轨不易松脱和滑轨不易损坏的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨本体，所述滑轨本体的中部活动连接有移动架，所述滑轨本体的上端开设有滑动槽，所述移动架的上端活动卡接有第一球体，所述移动架的中部贯穿有移动卡槽，所述移动卡槽的中部活动连接有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有卡接体，所述滑轨本体的下端开设有卡接槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接柱的上端固定安装有连接板，所述连接板的上方固定安装有连接杆，所述连接杆的前端固定安装有按压板，所述按压板的右端活动连接有限位板，所述滑轨本体的上端开设有限位槽，所述限位板的下端活动卡接有第二球体，通过滑轨本体上端的限位槽可以限制限位板的移动范围。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轨本体由中部的两个“U”字形块和外部左右两端的“C”字形块组成，所述移动架由中部的“T”字形块和左右两端的“U”字形块组成，通过滑轨本体和移动架的组成，使得滑轨本体和移动架的连接牢固，不易断开。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动槽和第一球体相适配，所述滑动槽和第一球体均以滑轨本体的纵向中轴线为中心对称分布，所述卡接体由上端的弹簧和下端的卡块组成，通过滑动槽和第一球体相适配，使得第一球体沿滑动槽的中部移动，通过滑动槽和第一球体的位置，使得滑动槽和第一球体可帮助减少移动架在滑轨本体中部移动的摩擦，通过卡接体的组成，可减小卡接体与卡接槽卡接时对卡接体和损伤。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡接体下端的卡块和卡接槽活动卡
接，所述连接柱为“T”字形柱体，所述移动卡槽为“T”字型卡槽，通过卡接体和卡接槽活动卡接，可使得滑轨本体和移动架的位置相对固定，通过连接柱和移动卡槽的位置可限制连接柱的移动范围。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板、限位槽和第二球体均以滑轨本体的纵向中轴线为中心对称分布，所述限位板和限位槽均为“T”字形，所述限位板活动卡接于限位槽的中部，通过限位板、限位槽和第二球体均以滑轨本体的纵向中轴线为中心对称分布，使得限位板可限制按压板的移动，通过限位板活动卡接于限位槽的中部，使得限位槽可限制限位板的移动范围。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过松开对按压板的挤压，之后连接柱、卡接体和连接板会受自身重力向下移动，使得卡接体与卡接槽卡接，又因连接板的下方固定安装有三个连接柱和卡接体，故而会使得卡接体和卡接槽的卡接不易松脱，即滑轨本体和移动架的卡接不易出现晃动。
[0014]2、本技术通过在卡接体和卡接槽卡接时因卡接体的上端固定安装有弹簧会减小卡接体和卡接槽卡接时的卡接体和卡接槽碰撞时产生的撞击，从而使得卡接体和卡接槽均不易损坏即滑轨不易损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术结构整体示意图；
[0016]图2为本技术结构移动架的剖视示意图；
[0017]图3为本技术结构图2的A处放大示意图；
[0018]图4为本技术结构滑轨本体的剖视示意图；
[0019]图5为本技术结构图4的B处放大示意图。
[0020]图中：1、滑轨本体；2、移动架；3、滑动槽；4、第一球体；5、移动卡槽；6、连接柱；7、卡接体；8、卡接槽；9、连接板；10、连接杆；11、按压板；12、限位板；13、限位槽；14、第二球体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨本体1，滑轨本体1的中部活动连接有移动架2，滑轨本体1的上端开设有滑动槽3，移动架2的上端活动卡接有第一球体4，移动架2的中部贯穿有移动卡槽5，移动卡槽5的中部活动连接有连接柱6，连接柱6的下端固定连接有卡接体7，滑轨本体1的下端开设有卡接槽8。
[0023]其中，连接柱6的上端固定安装有连接板9，连接板9的上方固定安装有连接杆10，连接杆10的前端固定安装有按压板11，按压板11的右端活动连接有限位板12，滑轨本体1的上端开设有限位槽13，限位板12的下端活动卡接有第二球体14，通过滑轨本体1上端的限位
槽13可以限制限位板12的移动范围。
[0024]其中，滑轨本体1由中部的两个“U”字形块和外部左右两端的“C”字形块组成，移动架2由中部的“T”字形块和左右两端的“U”字形块组成，通过滑轨本体1和移动架2的组成，使得滑轨本体1和移动架2的连接牢固，不易断开。
[0025]其中，滑动槽3和第一球体4相适配，滑动槽3和第一球体4均以滑轨本体1的纵向中轴线为中心对称分布，卡接体7由上端的弹簧和下端的卡块组成，通过滑动槽3和第一球体4相适配，使得第一球体4沿滑动槽3的中部移动，通过滑动槽3和第一球体4的位置，使得滑动槽3和第一球体4可帮助减少移动架2在滑轨本体1中部移动的摩擦，通过卡接体7的组成，可减小卡接体7与卡接槽8卡接时对卡接体7和损伤。
[0026]其中，卡接体7下端的卡块和卡接槽8活动卡接，连接柱6为“T”字形柱体，移动卡槽5为“T”字型卡槽，通过卡接体7和卡接槽8活动卡接，可使得滑轨本体1和移动架2的位置相对固定，通过连接柱6和移动卡槽5的位置可限制连接柱6的移动范围。
[0027]其中，限位板12、限位槽13和第二球体14均以滑轨本体1的纵向中轴线为中心对称分布，限位板12和限位槽13均为“T”字形，限位板12活动卡接于限位槽13的中部，通过限位板12、限位槽13和第二球体14均以滑轨本体1的纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，包括滑轨本体(1)，其特征在于：所述滑轨本体(1)的中部活动连接有移动架(2)，所述滑轨本体(1)的上端开设有滑动槽(3)，所述移动架(2)的上端活动卡接有第一球体(4)，所述移动架(2)的中部贯穿有移动卡槽(5)，所述移动卡槽(5)的中部活动连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的下端固定连接有卡接体(7)，所述滑轨本体(1)的下端开设有卡接槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述连接柱(6)的上端固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)的上方固定安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的前端固定安装有按压板(11)，所述按压板(11)的右端活动连接有限位板(12)，所述滑轨本体(1)的上端开设有限位槽(13)，所述限位板(12)的下端活动卡接有第二球体(14)。3.根据权利要求1所述的一种带有保持架限位机构的汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述滑轨本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振昌，
申请(专利权)人：青岛鑫盛德泰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：