汽车座椅用滑块总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅用滑块总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车座椅用滑块总成组装不便等问题。本汽车座椅用滑块总成包括支架，支架顶部的中间位置开设有安装槽，安装槽内设有橡胶套，橡胶套中设有螺母，螺母贯穿有内螺纹孔，支架于安装槽两侧开设有通孔，橡胶套于螺母两侧的两侧部均贯通有贯通孔，内螺纹孔、通孔和贯通孔同轴设置，安装槽中设有支撑于橡胶套和安装槽一侧侧壁之间的支撑板，支撑板贯通有与通孔同轴设置的通过孔，支撑板的两侧均具有支撑片一且两支撑片一将橡胶套两侧夹持，支撑板的两侧还均具有支撑片二且两支撑片二将支架两侧夹持。本实用新型专利技术具有组装精度高、限位效果好等优点。限位效果好等优点。限位效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅用滑块总成


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车座椅配件，特别涉及一种汽车座椅用滑块总成。

技术介绍

[0002]目前的汽车座椅都能够调节，使得乘坐者的舒适性好，其中滑块总成是关键配件，直接影响汽车座椅调节的稳定性。
[0003]为了保证结构的稳定性和缓冲性能，申请人设计了一种用于汽车座椅调节的滑块组件并申请了专利[申请号：202020058729.5；授权公告号：CN211493735U]，其包括支架，支架中部开设有安装槽，安装槽内设有滑块主体，滑块主体中部开设有供丝杆穿过的螺纹孔，螺纹孔内设有与丝杆相配合的内螺纹，安装槽的两侧开设有通孔，安装槽内设有垫片，垫片压设在安装槽与滑块主体之间，垫片上开设有贯通孔，通孔、贯通孔与螺纹孔同轴设置，滑块主体底部与安装槽底部之间设有弹性件。
[0004]上述用于汽车座椅调节的滑块组件通过弹性件的设置，能提高一定的缓冲性能，但是在将垫片和滑块主体装入安装槽时，不能保证每次滑块主体的位置都精准安装，导致产品一致性不佳，也会导致通孔、贯通孔和螺纹孔的轴线错位，影响后续丝杆的装配，而且为了安装方便，丝杆和通孔之间存在一定间隙，在使用过程中，存在丝杆带动滑块主体向支架两侧发生位移的可能，座椅会晃动，影响舒适性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于组装、组装精度高且限位效果好的汽车座椅用滑块总成。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅用滑块总成，包括支架，所述的支架顶部的中间位置开设有安装槽，所述的安装槽内设有橡胶套，所述的橡胶套中设有螺母，所述的螺母贯穿有内螺纹孔，支架于安装槽两侧开设有通孔，橡胶套于螺母两侧的两侧部均贯通有贯通孔，所述的内螺纹孔、通孔和贯通孔同轴设置，其特征在于，所述的安装槽中设有支撑于橡胶套和安装槽一侧侧壁之间的支撑板，所述的支撑板贯通有与通孔同轴设置的通过孔，支撑板的两侧均具有支撑片一且两支撑片一将橡胶套两侧夹持，支撑板的两侧还均具有支撑片二且两支撑片二将支架两侧夹持。
[0007]本汽车座椅用滑块总成组装时，先将螺母装入橡胶套，之后将支撑板放于安装槽中，此时支撑板贴靠于安装槽侧壁且支撑片二夹持于支架两侧，最后将带螺母的橡胶套装入安装槽中，两支撑片一对橡胶套起到定位作用，保证带螺母的橡胶套组装到位，这样就完成了组装，组装方便，而且带螺母的橡胶套能精准组装，保证了产品的一致性，通孔、贯通孔、通过孔和螺纹孔的轴线不会错位，后续丝杆组装方便；另外在使用过程中，支撑片一和支撑片二起到限位作用，杜绝橡胶套向支架两侧位移，座椅不会晃动，舒适性好。
[0008]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的支撑板、支撑片一和支撑片二为一体式
结构。这样结构稳固，制造方便。
[0009]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的支撑板朝向支架侧壁的端面具有呈圆筒状的插接部，所述的插接部的轴线与通孔同轴设置，所述的插接部插入支架对应的通孔中且插接部的外壁紧贴于通孔的内壁。插接部便于支撑板的定位，支撑板组装位置精准，而且插接部配合支撑片二，于支架处起到双重限位作用，且增加了支撑板的结构强度，提高了支撑板的抗载荷冲击能力，杜绝带螺母的橡胶套向支架两侧位移。
[0010]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的螺母呈方块状，所述的橡胶套两侧部的顶边均具有向内凸出的包边一，橡胶套两侧部的两侧边均具有向内凸出的包边二，包边一与对应的两包边二的上边沿连成一体，橡胶套一侧的包边二的下部与另一侧对应的包边二的下部通过连接边连成一体，所述的连接边与橡胶套的底部连成一体，橡胶套的两侧内壁、包边一、包边二和连接边形成将螺母包裹在内的腔室。这样螺母和橡胶套组装后的结构牢固，不存在螺母脱落的问题，便于后续组装，而且包边二、连接边用于抵触支撑片一，缓冲减震性好。
[0011]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的包边二与连接边的连接处均圆弧过渡。这样抗撕裂效果好，将螺母装入橡胶套过程顺畅，橡胶套不会受损。
[0012]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的橡胶套两侧部的下边缘处具有倾斜的导向面。导向面起到导向作用，便于橡胶套装入支架、支撑板和两支撑片一之间。
[0013]在上述的汽车座椅用滑块总成中，所述的支架于安装槽的两侧开设有连接孔，连接孔具有内螺纹，连接孔贯穿支架的顶面和底面。两连接孔供螺栓连接，便于支架安装。
[0014]与现有技术相比，本汽车座椅用滑块总成组装方便，结构稳定性好，产品一致性好，而且支撑片一和支撑片二起到限位作用，杜绝橡胶套向支架两侧位移，座椅不会晃动，舒适性好。
附图说明
[0015]图1是本汽车座椅用滑块总成的立体结构图。
[0016]图2是本汽车座椅用滑块总成的结构分解图。
[0017]图3是本汽车座椅用滑块总成的结构剖视图。
[0018]图中，1、支架；11、连接孔；2、橡胶套；21、贯通孔；22、包边一；23、包边二；24、导向面；25、连接边；3、螺母；31、内螺纹孔；4、通孔；5、支撑板；51、通过孔；52、插接部；6、支撑片一；7、支撑片二。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2和图3所示，本汽车座椅用滑块总成包括支架1，支架1顶部的中间位置开设有安装槽，安装槽内设有橡胶套2，橡胶套2中设有螺母3，螺母3贯穿有内螺纹孔31，支架1于安装槽两侧开设有通孔4，橡胶套2于螺母3两侧的两侧部均贯通有贯通孔21，内螺纹孔31、通孔4和贯通孔21同轴设置，安装槽中设有支撑于橡胶套2和安装槽一侧侧壁之间的支撑板5，支撑板5贯通有与通孔4同轴设置的通过孔51，支撑板5的两侧均具有支撑片一6且
两支撑片一6将橡胶套2两侧夹持，支撑板5的两侧还均具有支撑片二7且两支撑片二7将支架1两侧夹持。
[0021]进一步细说，支撑板5、支撑片一6和支撑片二7为一体式结构，实际制造时，支撑板5、支撑片一6和支撑片二7采用工程塑料通过注塑一体成型，制造方便，结构强度高，使用寿命长；支撑板5朝向支架1侧壁的端面具有呈圆筒状的插接部52，插接部52的轴线与通孔4同轴设置，插接部52插入支架1对应的通孔4中且插接部52的外壁紧贴于通孔4的内壁。
[0022]本实施例中螺母3呈方块状，橡胶套2两侧部的顶边均具有向内凸出的包边一22，橡胶套2两侧部的两侧边均具有向内凸出的包边二23，包边一22与对应的两包边二23的上边沿连成一体，橡胶套2一侧的包边二23的下部与另一侧对应的包边二23的下部通过连接边25连成一体，连接边25与橡胶套2的底部连成一体，橡胶套2的两侧内壁、包边一22、包边二23和连接边25形成将螺母3包裹在内的腔室；包边二23与连接边25的连接处均圆弧过渡。
[0023]实际制造时，橡胶套2两侧部的下边缘处具有倾斜的导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用滑块总成，包括支架（1），所述的支架（1）顶部的中间位置开设有安装槽，所述的安装槽内设有橡胶套（2），所述的橡胶套（2）中设有螺母（3），所述的螺母（3）贯穿有内螺纹孔（31），支架（1）于安装槽两侧开设有通孔（4），橡胶套（2）于螺母（3）两侧的两侧部均贯通有贯通孔（21），所述的内螺纹孔（31）、通孔（4）和贯通孔（21）同轴设置，其特征在于，所述的安装槽中设有支撑于橡胶套（2）和安装槽一侧侧壁之间的支撑板（5），所述的支撑板（5）贯通有与通孔（4）同轴设置的通过孔（51），支撑板（5）的两侧均具有支撑片一（6）且两支撑片一（6）将橡胶套（2）两侧夹持，支撑板（5）的两侧还均具有支撑片二（7）且两支撑片二（7）将支架（1）两侧夹持。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑块总成，其特征在于，所述的支撑板（5）、支撑片一（6）和支撑片二（7）为一体式结构。3.根据权利要求2所述的汽车座椅用滑块总成，其特征在于，所述的支撑板（5）朝向支架（1）侧壁的端面具有呈圆筒状的插接部（52），所述的插接部（52）的轴线与通孔（4）同轴设置，所述的插接部（52）插入支架（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏辰鸣，
申请(专利权)人：浙江东禾机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：