一种具有加强效果的汽车座椅固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座设备技术领域，且公开了一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座，固定座顶部的两侧均固定安装有空心块，空心块的内部固定安装有固定杆。本实用新型专利技术通过设置固定杆、移动块、第一刚性弹簧和第二刚性弹簧，由于第一刚性弹簧和第二刚性弹簧的设计，当汽车在受到碰撞时，此时将会使得座椅本体由于惯性向前发生移动，从而将会通过运动块带动移动块沿着固定杆的外表面发生移动，并使得移动块压缩第二刚性弹簧和拉伸第一刚性弹簧，然后由于第二刚性弹簧的弹力作用和第一刚性弹簧的拉力作用，从而使得第一刚性弹簧和第二刚性弹簧对移动块具有良好的缓冲保护作用，进而达到了加强座椅本体保护的目的。进而达到了加强座椅本体保护的目的。进而达到了加强座椅本体保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加强效果的汽车座椅固定支架


[0001]本技术属于汽车座设备
，具体是一种具有加强效果的汽车座椅固定支架。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
[0003]目前，操作人员在对汽车座椅进行固定时，经常需要使用到固定支架，现有的固定支架在实际使用的过程中，尽管能够实现基本的固定功能，但是当汽车在碰撞时，由于其自身强度不够且不具有缓冲性，从而导致座椅可能会脱离汽车造成事故。
[0004]同时，现有的固定支架在安装时，由于其安装块一般采用固定式设计，而现有的汽车设备安装孔的位置各不相同，从而导致汽车设备的安装孔与安装块的安装孔会出现不匹配的情况，进而无法对其进行安装，并降低了该支架的应用范围，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，具有加强保护和应用范围广的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座，所述固定座顶部的两侧均固定安装有空心块，所述空心块的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有移动块，所述固定杆的外表面活动套接有位于空心块内壁与移动块左侧之间的第二刚性弹簧，所述第二刚性弹簧的一端与空心块的内壁固定连接，所述第二刚性弹簧的另一端与移动块的左侧固定连接，所述固定杆的外表面活动套接有位于移动块右侧与空心块内壁之间的第一刚性弹簧，所述第一刚性弹簧的一端与移动块的右侧固定连接，所述第一刚性弹簧的另一端与空心块的内壁固定连接，所述移动块的顶部固定安装有位于空心块外部的运动块，所述运动块的底部与空心块的顶部活动连接，所述运动块的顶部固定安装有座椅本体。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座前后两端的内部均开设有侧腔，所述侧腔的内部活动套接有活动块，所述固定座的内部开设有位于活动块侧面的卡槽，活动块的外表面与侧腔的内壁均光滑，因此将会使得活动块在运动的过程中更加流畅。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块的侧面固定安装有位于侧腔外部的安装块本体，所述安装块本体的侧面与固定座的侧面活动连接，因此当活动块发生运动时，从而将会带动安装块本体发生移动，进而使得安装块本体具有良好的移动效果。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动套接有圆块，所述圆块的内部固定套接有套接杆，所述套接杆的一端贯穿活动
块并延伸至卡槽的内部，由于卡槽和套接杆之间的相互配合，从而将会对活动块整体起到良好的固定效果。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述套接杆的另一端贯穿依次活动块和安装块本体并延伸至安装块本体的外部且固定套接有拉块，所述拉块的右端位于安装块本体的右侧，当操作人员拉动拉块时，从而将会带动套接杆脱离卡槽的内部，进而解除了对活动块的固定效果。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述套接杆的外表面活动套接有位于圆块的侧面与空腔内壁之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与圆块的侧面固定连接，所述柔性弹簧的另一端与空腔的内壁固定连接，由于柔性弹簧的设计，从而将会使得圆块具有良好的弹性复位功能。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置固定杆、移动块、第一刚性弹簧和第二刚性弹簧，由于第一刚性弹簧和第二刚性弹簧的设计，当汽车在受到碰撞时，此时将会使得座椅本体由于惯性向前发生移动，从而将会通过运动块带动移动块沿着固定杆的外表面发生移动，并使得移动块压缩第二刚性弹簧和拉伸第一刚性弹簧，然后由于第二刚性弹簧的弹力作用和第一刚性弹簧的拉力作用，从而使得第一刚性弹簧和第二刚性弹簧对移动块具有良好的缓冲保护作用，进而达到了加强座椅本体保护的目的。
[0014]2、本技术通过设套接杆、卡槽和安装块本体，通过拉动拉块带动套接杆脱离卡槽的内部，从而将会使得圆块沿着空腔的内壁发生移动并压缩柔性弹簧，此时通过移动安装块本体，从而将会带动活动块沿着侧腔的内壁发生移动，当活动块移动至合适位置时松开拉块，此时由于柔性弹簧的弹力作用，从而将会使得套接杆移动至对应的卡槽内部对活动块整体进行固定，此时便可将螺栓通过安装块本体的安装孔对支架整体进行固定，进而达到了应用范围广的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术正面结构示意图；
[0017]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术移动块的俯视半剖结构示意图；
[0019]图5为本技术套接杆的俯视半剖结构示意图；
[0020]图6为图5中A处局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定座；2、空心块；3、固定杆；4、移动块；5、第一刚性弹簧；6、第二刚性弹簧；7、运动块；8、座椅本体；9、侧腔；10、活动块；11、安装块本体；12、空腔；13、圆块；14、套接杆；15、卡槽；16、拉块；17、柔性弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图6所示，本技术提供一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座1，固定座1顶部的两侧均固定安装有空心块2，空心块2的内部固定安装有固定杆3，固定杆3的外表面活动套接有移动块4，固定杆3的外表面活动套接有位于空心块2内壁与移动块4左侧之间的第二刚性弹簧6，第二刚性弹簧6的一端与空心块2的内壁固定连接，第二刚性弹簧6的另一端与移动块4的左侧固定连接，固定杆3的外表面活动套接有位于移动块4右侧与空心块2内壁之间的第一刚性弹簧5，第一刚性弹簧5的一端与移动块4的右侧固定连接，第一刚性弹簧5的另一端与空心块2的内壁固定连接，移动块4的顶部固定安装有位于空心块2外部的运动块7，运动块7的底部与空心块2的顶部活动连接，运动块7的顶部固定安装有座椅本体8。
[0024]其中，固定座1前后两端的内部均开设有侧腔9，侧腔9的内部活动套接有活动块10，固定座1的内部开设有位于活动块10侧面的卡槽15，活动块10的外表面与侧腔9的内壁均光滑，因此将会使得活动块10在运动的过程中更加流畅。
[0025]其中，活动块10的侧面固定安装有位于侧腔9外部的安装块本体11，安装块本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶部的两侧均固定安装有空心块(2)，所述空心块(2)的内部固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外表面活动套接有移动块(4)，所述固定杆(3)的外表面活动套接有位于空心块(2)内壁与移动块(4)左侧之间的第二刚性弹簧(6)，所述第二刚性弹簧(6)的一端与空心块(2)的内壁固定连接，所述第二刚性弹簧(6)的另一端与移动块(4)的左侧固定连接，所述固定杆(3)的外表面活动套接有位于移动块(4)右侧与空心块(2)内壁之间的第一刚性弹簧(5)，所述第一刚性弹簧(5)的一端与移动块(4)的右侧固定连接，所述第一刚性弹簧(5)的另一端与空心块(2)的内壁固定连接，所述移动块(4)的顶部固定安装有位于空心块(2)外部的运动块(7)，所述运动块(7)的底部与空心块(2)的顶部活动连接，所述运动块(7)的顶部固定安装有座椅本体(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有加强效果的汽车座椅固定支架，其特征在于：所述固定座(1)前后两端的内部均开设有侧腔(9)，所述侧腔(9)的内部活动套接有活动块(10)，所述固定座(1)的内部开设有位于活动块(10)侧面的卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振昌，
申请(专利权)人：青岛鑫盛德泰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：