自动调节电压的汽车交流发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能自动调节电压的汽车交流发电机。它包括电枢绕组、硅整流器和励磁绕组。其特征是在硅整流器正极与励磁绕组之间串联ＰＴＣ半导体元件，在励磁绕组的两端并联稳压管。本实用新型专利技术既具有普通无刷机和内藏ＩＣ无刷机的优点，又克服了上述机型成本高、故障多的缺点。它无需设置专门的电压调节器，而又能实现输出电压的自动控制。与老机型相比具有负载能力强，使用寿命长，造价低廉，易损件少，维修代换方便等优点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能自动调节电压的汽车交流发电机。汽车交流发电机的输出电压在不同转速及负载变化时要保持在一规定的数值。现有技术是采用一电压调节器与交流发电机配合工作，以便自动调节发电机输出的电压。这不仅增加了发电机的成本，而且由于电压调节器元件多，电路复杂，使得故障率大大上升。本技术的目的是要克服上述已有技术的不足而提供一种无需专门的电压调节器而又能自动调节输出电压的汽车交流发电机。本技术的目的可以采取如下措施来达到一种自动调节电压的汽车交流发电机，包括电枢绕组、硅整流器、励磁绕组，其特征在于(1)在硅整流器正级与励磁绕组之间串联PTC半导体元件；(2)在励磁绕组的两端并联稳压管。本技术的目的还可以采取如下措施来达到在硅整流器正极串联调节绕组，调节绕组的磁势与励磁绕组的磁势相反。由于本技术采取了上述的技术措施，使之既具有普通无刷交流发电机和内藏IC调压器无刷发电机的优点，又克服了上述机型成本高，故障多的缺点。无需设置专门的调压器，而又实现了输出电压的自动控制。具有负载能力强，使用寿命长，造价低廉，且易损件少，维修和代换方便的特点。附图的图面说明如下附图说明图1是本技术的电原理图。以下将结合实施例对本技术作进一步详述参照图1，汽车交流发电机可用普通的无刷汽车交流发电机，包括电枢绕组、硅整流器、励磁绕组L2，在硅整流器正极B＋与励磁绕组L2之间串联一个PTC半导体元件，可用常态电阻为2Ω的非熔断型保险热敏电阻，在励磁绕组L2的两端并联稳压管DW。其工作原理和自动控制过程如下在发动机启动之前，它同其他车用负载一样均由蓄电池供电，故当发动机启动之前，须先接通点火开关K，这时发电机的励磁绕组L2即由蓄电池供给其初始励磁电流(即他激式)。其电流途径是蓄电池正极→自动调节绕组L1→PTC元件→励磁绕组L2→蓄电池负极。此时充电指示灯CHG通过继电器J常闭能点构成电流通路点亮。但此刻发电机还未入正常工作状态，(该机在正常工作时指示灯CHG须自动熄灭，否则即预示发电机或充电回路存在故障有待排除)，一旦发电机经发动机带动旋转，即可对汽车电网输送电能。此时指示灯CHG亦由于继电器J的线包得电而吸下衔铁使常闭触跳变为常开，指示灯CHG自动熄灭。这说明发电机工作正常并开始向车上负载供电。其电流途径发电机电流输出一分为二，一路整流器正极B＋→调节绕组L1→点火开关K→用电设备→蓄电池正极；另一路经PTC元件→励磁绕组L2(此时发电机已由他激改变为自激)→蓄电池负极。当蓄电池充足了电且两端电压上升到14v(24v系到达28v时)，稳压管DW两端(即励磁绕组两端)所承受的反压超过稳压管DW反向击穿电压时，稳压管DW呈击穿导通现象。此时励磁电压(即励磁绕组两端电压)对地短接，即为零电位，励磁电流被PTC元件吸收转换成热效应。此时PTC元件呈高阻态，故发电机没有励磁电流而不再发电，输出为零。但当蓄电池端电压不断下降，使稳压管DW两端反向击穿电压低于其稳压值时，稳压管DW自动恢复阻断状态，励磁绕组L2又可由蓄电池供给其励磁电流(他激式)，发电机则重新进入正常工作状态，又开始对负载供电，输出电流。如此周而复始，循环往复，实现有效的自动控制、自动调节。另外，本技术可以设置一个与发电机输出端B＋相串联的调节绕组L1，该绕组与励磁绕组L2磁势相反，故可利用发电机输出充电或负载电流使这一绕组感生相反的磁通量，以削弱励磁电势并使之趋近于恒定值，即充电电流、负载电流增大，感生相反的磁通量亦大，于是削弱的励磁势亦大。反之，则小。从而达到发电机电压的自动双重调节。自动调节无刷汽车交流发电机是在普通发电机、无刷汽车交流发电机的基础上研制的，它的结构外型与普通机、普通无刷机大致相同。本技术的技术方案还可以用于其他交流发电机。权利要求1.一种自动调节电压的汽车交流发电机，包括电枢绕组、硅整流器、励磁绕组L2，其特征在于(1)在硅整流器正极与励磁绕组L2之间串联PTC半导体元件，(2)在励磁绕组L2的两端并联稳压管DW。2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机，其特征在于在硅整流器正极串联调节绕组L1，调节绕组L1的磁势与励磁绕组L2的磁势相反。专利摘要本技术公开了一种能自动调节电压的汽车交流发电机。它包括电枢绕组、硅整流器和励磁绕组。其特征是在硅整流器正极与励磁绕组之间串联PTC半导体元件，在励磁绕组的两端并联稳压管。本技术既具有普通无刷机和内藏IC无刷机的优点，又克服了上述机型成本高、故障多的缺点。它无需设置专门的电压调节器，而又能实现输出电压的自动控制。与老机型相比具有负载能力强，使用寿命长，造价低廉，易损件少，维修代换方便等优点。文档编号H02P9/30GK2147691SQ9323320公开日1993年11月24日 申请日期1993年2月8日 优先权日1993年2月8日专利技术者杨南昌 申请人:杨南昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调节电压的汽车交流发电机，包括电枢绕组、硅整流器、励磁绕组Ｌ↓［２］，其特征在于：（１）在硅整流器正极与励磁绕组Ｌ↓［２］之间串联ＰＴＣ半导体元件，（２）在励磁绕组Ｌ↓［２］的两端并联稳压管ＤＷ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨南昌，
申请(专利权)人：杨南昌，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]