一种减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及减振器技术领域，具体涉及一种减振器。包括第一缸体，所述第一缸体内活动设置有活塞杆，所述第一缸体内设置有第一阀组，所述活塞杆端部设置有第二阀组，所述第二阀组位于所述第一阀组一侧；所述活塞杆与第一缸体之间设置有防尘部，所述防尘部与活塞杆相匹配。所述第一缸体一侧设置有第二缸体，所述第二缸体与所述第一缸体连通，所述第二缸体内设置有气囊，所述气囊位于所述第一阀组另一侧。针对减振器油液回流不足的技术问题，本实用新型专利技术利用气囊的设置，填充缸内空腔间隙，保证油液充分回流。证油液充分回流。证油液充分回流。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器


[0001]本技术涉及减振器
，具体涉及一种减振器。

技术介绍

[0002]减振器的安装使用过程中，部分减振器的布置并非完全垂直于地面，例如转向减振器及部分倾斜安装的减振器，由于其安装并不垂直，缸内油液液面倾斜，倾斜的油液液面上方存在空隙，当油液液面低于减振器内，阀系正常工作所需液面高度时，会出现油液向内腔补充不及时，导致空程现象，进而导致阀系无法正常工作。

技术实现思路

[0003]技术要解决的技术问题
[0004]针对减振器油液回流不足的技术问题，本技术提供了一种减振器，它利用气囊的设置，填充缸内空腔间隙，保证油液充分回流。
[0005]技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0007]一种减振器，包括第一缸体，所述第一缸体内活动设置有活塞杆，所述第一缸体内设置有第一阀组，所述活塞杆端部设置有第二阀组，所述第二阀组位于所述第一阀组一侧；所述活塞杆与第一缸体之间设置有防尘部，所述防尘部与活塞杆相匹配；所述第一缸体一侧设置有第二缸体，所述第二缸体与所述第一缸体连通，所述第二缸体内设置有气囊，所述气囊位于所述第一阀组另一侧。
[0008]可选地，所述气囊上设置有窄口部，所述窄口部直径小于气囊直径。
[0009]可选地，所述窄口部位于气囊靠近所述第一阀组一侧。
[0010]可选地，所述气囊内部气压为一个标准大气压。
[0011]可选地，所述气囊内部充有氮气。
[0012]可选地，所述气囊采用PVC材质。
[0013]可选地，所述第一缸体上设置有第一环凸和第二环凸；所述第一阀组包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体上设置有挡肩，所述挡肩与所述第一环凸相抵，所述第二阀体端部与所述第二环凸相抵。
[0014]可选地，所述第一阀体和第二阀体之间设置有密封件。
[0015]可选地，所述活塞杆另一端和所述第二缸体端部均设置有连接座，所述连接座内活动设置有球头杆，所述球头杆上设置有装配孔。
[0016]可选地，所述连接座与球头杆外侧设置有防尘罩，所述连接座与防尘罩之间通过第一卡簧固定，所述球头杆与所述防尘罩之间通过第二卡簧固定。
[0017]有益效果
[0018]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0019]针对减振器油液回流不足的技术问题，本技术利用气囊的设置，填充缸内空
腔间隙，保证油液充分回流。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提出的一种减振器结构示意图。
[0021]图2为图1中A处的放大结构示意图。
[0022]图3为本技术实施例提出的气囊的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0024]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0025]实施例1
[0026]结合附图1
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3，本实施例提出了一种减振器，包括第一缸体101，所述第一缸体101内活动设置有活塞杆100，所述第一缸体101内设置有第一阀组111，所述活塞杆100端部设置有第二阀组112，所述第二阀组112位于所述第一阀组111一侧；所述活塞杆100与第一缸体101之间设置有防尘部103，所述防尘部103与活塞杆100相匹配；所述第一缸体101一侧设置有第二缸体102，所述第二缸体102与所述第一缸体101连通，所述第二缸体102内设置有气囊130，所述气囊130位于所述第一阀组111另一侧。
[0027]本实施例的一种减振器，利用第二缸体102内气囊130的设置，填充了第二缸体102内的空腔，保证了第二缸体102内油液液面始终高于第一阀组111所需的液面高度，使得油液可以充分回流。
[0028]本实施例中，第一缸体101为工作缸，第一缸体101内的第一阀组111为压缩阀总成，活塞杆100在第一缸体101内活动，活塞杆100端部设置的第二阀组112为复原阀总成，压缩阀总成和复原阀总成的共同作用，在活塞杆100进行伸缩活动时起到了控制油液流动的作用，为活塞杆100的活动提供阻尼力，从而实现减振器的减振吸振效果。
[0029]本实施例的第二缸体102，通过第一阀组111与第一缸体101连通，用于容纳第一缸体101内经第一阀组111流出的油液。当减振器非垂直设置时，即倾斜设置或横置时，第二缸体102内的油液受重力影响始终保持水平，此时油液表面与第二缸体102缸壁间必然存在空间，即此时第二缸体102内的油液液面对于第一阀组111而言无法保证第一阀组111正常工作。
[0030]因此，本实施例在第二缸体102内设置有气囊130，气囊130的设置可以填充第二缸体102内的空腔体积。此时，气囊130的设置可以使得减振器非垂直设置时，即倾斜设置或横置时，第二缸体102内的油液液面可以始终保持在第一阀组111所需要的液面高度，即气囊130起到了补偿油液的作用，保证了第一阀组111的正常工作，进而保证了减振器的正常工作，有效避免了减振器内如第一阀组111等的结构，因油液回流不足而造成损坏的风险。
[0031]本实施例的减振器充分考虑实际工况，第二阀组112和气囊130分别布置于第一阀组111的两侧，避免了对活塞杆100行程的影响，适用于活塞杆100较长行程的工况。
[0032]本实施例中的气囊130，内部充有足量的氮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括第一缸体，所述第一缸体内活动设置有活塞杆，所述第一缸体内设置有第一阀组，所述活塞杆端部设置有第二阀组，所述第二阀组位于所述第一阀组一侧；所述活塞杆与第一缸体之间设置有防尘部，所述防尘部与活塞杆相匹配；所述第一缸体一侧设置有第二缸体，所述第二缸体与所述第一缸体连通，所述第二缸体内设置有气囊，所述气囊位于所述第一阀组另一侧。2.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述气囊上设置有窄口部，所述窄口部直径小于气囊直径。3.根据权利要求2所述的一种减振器，其特征在于，所述窄口部位于气囊靠近所述第一阀组一侧。4.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述气囊内部气压为一个标准大气压。5.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述气囊内部充有氮气。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大鹏，周亚俊，
申请(专利权)人：宁波鸿裕工业有限公司，
类型：新型
国别省市：