一种长寿命耐磨损的大货车刹车片制造技术

本实用新型专利技术提出了一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，涉及汽车刹车制动技术领域，包括背板和摩擦片，所述背板上开设有与摩擦片结构大小一致的放置槽，所述放置槽内设有第一连接孔，所述放置槽内放置有所述摩擦片，所述摩擦片上设有与第一连接孔相对应的第二连接孔，安装完成后的第一连接孔个第二连接孔同轴心且采用铆钉连接，所述摩擦片上对称设置有两条开槽，所述开槽的深度小于摩擦片的厚度。本实用新型专利技术相对传统的刹车片而言，摩擦片便于更换，且操作简单，又在摩擦片上增设了开槽的设计，提高了汽车在制动过程中的散热性能。提高了汽车在制动过程中的散热性能。提高了汽车在制动过程中的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命耐磨损的大货车刹车片


[0001]本技术涉及汽车刹车制动
，具体而言，涉及一种长寿命耐磨损的大货车刹车片。

技术介绍

[0002]汽车制动是指通过发动机进行牵制车辆的速度，汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
[0003]具体的，目前大型货车在运输时，行至连续下坡路段需要长时间进行刹车，刹车过程中会导致刹车片温度升高，摩擦体逐渐被消耗，传统的摩擦片耐磨性较差，需要频繁的更换刹车片，且现有技术中背板与摩擦片通常为一体结构，未进行分开设置，当摩擦片的局部磨损后，需要更换整个的摩擦片及背板，浪费资源，操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出问题，继而提出了一种长寿命耐磨损的大货车刹车片。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，包括背板和摩擦片，所述背板上开设有与摩擦片结构大小一致的放置槽，所述放置槽内设有第一连接孔，所述放置槽内放置有所述摩擦片，所述摩擦片上设有与第一连接孔相对应的第二连接孔，安装完成后的第一连接孔个第二连接孔同轴心且采用铆钉连接，所述摩擦片上对称设置有两条开槽，所述开槽的深度小于摩擦片的厚度。
[0007]进一步的，所述第一连接孔有四个且分别设置在放置槽的四个边角处以实现对摩擦片四个方向的固定。
[0008]进一步的，所述第一连接孔贯穿背板底部使其形成一通孔以提高散热效果。
[0009]进一步的，所述背板上依次设有三个第一固定孔，所述摩擦片上设有三个第二连接孔，安装完成后的第一固定孔和第二固定孔同轴心且采用螺栓连接，此设计提高了摩擦片与背板的固定效果。
[0010]方案优化，所述螺栓处于第一固定孔和第二固定孔内且两端不伸出第一固定孔和第二固定孔表面，通过设计第一固定孔和第二固定孔不仅保证了背板与摩擦片连接的稳定性，且提高了摩擦片在制动过程中的散热效果。
[0011]进一步的，两条所述开槽分别处于相邻两个第二固定孔之间，且两条开槽为等分设置，两条开槽将摩擦片实现三等分，使之在制动过程中与车轮接触面保持一致，使得制动过程中受力均匀。
[0012]进一步的，所述背板上设有消音板，消音板的设计提高驾驶过程中的舒适度，减小了噪音的产生。
[0013]方案优化，所述消音板的数量有两个，且两个所述消音板关于背板的中心对称设
置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术在背板上开设放置槽，将摩擦片放置在放置槽内，然后分别利用铆钉和螺栓将两者进行连接，待需要对磨损的摩擦片进行更换时，只需将铆钉和螺栓拆卸即可，操作简单，便于更换，且本新型在摩擦片上增设了开槽的设计，提高了汽车在制动过程中的散热性能。
[0016]2.本技术在背板上增设了消音板的设计，降低了汽车在制动过程中产生的噪音，提高驾驶的舒适度。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为背板的结构示意图；
[0020]图4为消音板的安装示意图；
[0021]其中：1背板，11放置槽，12第一连接孔，13第一固定孔，2摩擦片，21第二连接孔，22第二固定孔，23开槽，3消音板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0023]如图1至图3所示，一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，包括背板1和摩擦片2，所述背板上开设有与摩擦片结构大小一致的放置槽11，放置槽的目的主要是对摩擦片进行限位，避免安装过程及制动过程中摩擦片出现位置晃动，所述放置槽内设有第一连接孔12，所述第一连接孔有四个且分别设置在放置槽的四个边角处以实现对摩擦片四个方向的固定，所述放置槽内放置有所述摩擦片，同样的，所述摩擦片上设有与第一连接孔相对应的第二连接孔21，安装完成后的第一连接孔个第二连接孔同轴心且采用铆钉连接，所述摩擦片上对称设置有两条开槽23，所述开槽的深度小于摩擦片的厚度。
[0024]其中，所述第一连接孔贯穿背板底部使其形成一通孔以提高散热效果。
[0025]其中，为提高摩擦片与背板的固定效果，所述背板上依次设有三个第一固定孔13，与之配合的是，所述摩擦片上设有三个第二连接孔21，安装完成后的第一固定孔和第二固定孔同轴心且采用螺栓连接，当然，所述螺栓处于第一固定孔和第二固定孔内以保证其两端不伸出第一固定孔和第二固定孔表面；一方面通过设计第一固定孔和第二固定孔保证了背板与摩擦片连接的稳定性，另一方面此设计提高了摩擦片在制动过程中的散热效果。
[0026]其中，两条所述开槽分别处于相邻两个第二固定孔之间，且两条开槽为等分设置，两条开槽将摩擦片实现三等分，使之在制动过程中与车轮接触面保持一致，使得制动过程中受力均匀。
[0027]其中，汽车在制动过程中由于摩擦片及车轮之间的相互摩擦会导致噪音产生，为减小噪音的产生，提高驾驶过程中的舒适度，如图4所示，所述背板上设有消音板3，所述消音板的数量有两个，且两个所述消音板关于背板的中心对称设置。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，包括背板和摩擦片，其特征在于，所述背板上开设有与摩擦片结构大小一致的放置槽，所述放置槽内设有第一连接孔，所述放置槽内放置有所述摩擦片，所述摩擦片上设有与第一连接孔相对应的第二连接孔，安装完成后的第一连接孔个第二连接孔同轴心且采用铆钉连接，所述摩擦片上对称设置有两条开槽，所述开槽的深度小于摩擦片的厚度。2.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，其特征在于，所述第一连接孔有四个且分别设置在放置槽的四个边角处。3.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，其特征在于，所述第一连接孔贯穿背板底部。4.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车刹车片，其特征在于，所述背...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建山，赵立建，
申请(专利权)人：山东倍瑞恳新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：