一种刹车片制造技术

本实用新型专利技术提出了一种刹车片，涉及刹车片技术领域，包括背板，背板上开设有多个槽位，每个槽位内分别设置有摩擦块，相邻两个摩擦块之间形成有间隔通道；本实用新型专利技术通过在背板上开设多个槽位，在槽位内设计独立的摩擦块，使得刹车片在具体使用过程中有效防止和减少裂化的产生，槽位的设计给予了摩擦片限位，降低了其发生晃动的情况，且产生的热量及污垢能够及时通过间隔通道排出，大大提高了刹车片的使用效果，具有高使用价值。具有高使用价值。具有高使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片


[0001]本技术涉及刹车片
，具体而言，涉及一种刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。汽车制动时，将刹车片的摩擦材料侧压到刹车盘或者刹车鼓上摩擦，达到车辆减速的效果，在刹车时摩擦材料要承受很大的制动摩擦力，因此刹车片钢背与摩擦材料块之间的接触位置处承受很大的剪切力。
[0003]公告号CN208474380U提出了一种刹车片钢背，其特征在于，在所述刹车片钢背与摩擦材料相接触的一侧设置有多个密集设置的球面凹槽，所述球面凹槽的深度不大于所述球面凹槽的半径，所述球面凹槽的底部设置有通孔；该种设计是通过将摩擦材料的一部分伸入到钢背上的球面凹槽内实现两者之间的连接，制动时摩擦材料将剪切力传递给钢背上的球面凹槽部，因球形凸部与球面凹槽的接触面积较大，所以剪切力能更为有效分散；虽然此种设计能够有效分散剪切力，但在具体制动过程中摩擦材料上会产生热量和污垢，该设计并考虑到此种情况，导致该种刹车片使用时热量和污垢不能及时排出。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，继而提出了一种刹车片。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种刹车片，包括背板，背板上开设有多个槽位，每个槽位内分别设置有摩擦块，相邻两个摩擦块之间形成有间隔通道。
[0007]进一步的，所述摩擦块采用混合纤维型摩擦材料、碳纤维摩擦材料或半金属摩擦材料。
[0008]进一步的，所述摩擦块上涂覆有一层硅酸盐涂层以提高刹车片在磨合期的制动效果。
[0009]进一步的，所述摩擦块与槽位之间设有至少一层隔热材料以有效减缓制动过程中背板的受热。
[0010]进一步的，所述摩擦块与槽位之间通过1000
°
的高温烧结固定使得摩擦块与背板高效接合。
[0011]进一步的，所述摩擦块与槽位之间通过粘合剂粘接以补强材料减轻刹车片结构质量，消除应力集中。
[0012]进一步的，所述背板与摩擦块的棱角处均设有倒圆角，使得刹车片与刹车盘更贴合，降低制动过程中产生的震动及异响。
[0013]进一步的，所述背板上还开设有浅槽，浅槽内设置有消音片，消音片厚度大于浅槽
深度使得消音片底部凸出背板表面以达到降低振动、降噪音的负面影响。
[0014]进一步的，所述背板表面设有一层防锈防腐涂层以提高其使用寿命。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术将传统的整体式摩擦块设计为多个独立的小型摩擦块，使得刹车片在具体使用过程中有效防止剪切力的集中和减少裂化的产生；且多个独立的摩擦块是设置于背板上的槽位内，槽位的设计给予了摩擦片限位，降低了其发生晃动的情况；并且由于相邻两个摩擦块之间形成有多个间隔通道，使得刹车片在制动过程中产生的热量及污垢能够及时排出，大大提高了刹车片的使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为浅槽的位置示意图；
[0019]图3为本技术的主视图；
[0020]图4为图1中A的局部放大图；
[0021]其中：1、背板；11、槽位；12、浅槽；13、倒圆角；2、摩擦块；21、间隔通道。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0023]如图1至图4所示，一种刹车片，包括背板1，背板1上开设有六个槽位11，每个槽位11内分别设置有与之相匹配的摩擦块2以使得槽位11能够对摩擦块2底部进行包裹进而提高两者之间连接的牢固性，摩擦块2可采用混合纤维型摩擦材料、碳纤维摩擦材料或半金属摩擦材料且摩擦块2上涂覆有一层硅酸盐涂层以提高刹车片在磨合期的制动效果，摩擦块2与槽位11之间设有至少一层隔热材料以有效减缓制动过程中背板1的受热，相邻两个摩擦块2之间形成有用于散热排污的间隔通道21，间隔通道21的设计还提供一个让气体和灰尘在高温中散发的目的，有效降低制动效率衰退。
[0024]本设计中的摩擦块2采用单体式设计，摩擦块2与槽位11之间有两种连接方式，其一,两者之间通过1000
°
的高温烧结固定使得摩擦块2与背板1高效接合；其二，两者之间通过粘合剂粘接以补强材料减轻刹车片结构质量，消除应力集中；将传统的整体式摩擦块2设计为多个独立的小型摩擦块2，使得刹车片在具体使用过程中有效防止和减少裂化的产生；且六个独立的摩擦块2是设置于背板1上的槽位11内，此种设计与传统有所区别，传统的摩擦块2是直接利用粘合剂粘接在背板1表面，导致使用过程中摩擦块2与背板1之间发生相对位移的可能性增大，而本设计中，由于摩擦块2底部部分是处于槽位11内的，因而，槽位11的设计给予了摩擦片限位，降低了其发生晃动的情况；并且由于相邻两个摩擦块2之间形成有多个间隔通道21，使得刹车片在制动过程中产生的热量及污垢能够及时排出，大大提高了刹车片的使用效果。
[0025]其中，背板1与摩擦块2的棱角处均设有倒圆角13，使得刹车片与刹车盘更贴合，通过改变振荡频率水平的频率的来降低噪音，降低制动过程中产生的震动及异响。
[0026]其中，背板1上还开设有多个与槽位11形状一致的浅槽12，浅槽12内设置有消音片，消音片厚度大于浅槽12深度使得消音片底部凸出背板表面以达到降低振动、降噪音的负面影响，具体使用时，刹车噪音由摩擦块2传递至背板的过程中，其强度会减弱，待传递至消音片时再一次弱化，在共振时起到降低噪音的作用，当然，本设计中背板还做了喷漆处理，在背板表面设有一层防锈防腐涂层以提高其使用寿命。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片，包括背板(1)，其特征在于，背板(1)上开设有多个槽位(11)，每个槽位(11)内分别设置有摩擦块(2)，相邻两个摩擦块(2)之间形成有间隔通道(21)，背板(1)上还开设有浅槽(12)，浅槽(12)内设置有消音片，消音片厚度大于浅槽(12)深度。2.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于，所述摩擦块(2)上涂覆有一层硅酸盐涂层。3.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于，所述摩擦块(2)与槽位(11)之间设有至少一层隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建山，赵立建，
申请(专利权)人：山东倍瑞恳新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：