方块制动器刹车片制造技术

本申请涉及一种方块制动器刹车片，属于制动器领域，其包括设置在制动器本体上的制动组件，制动组件包括制动座和制动片，制动座设置在制动器本体上，制动片烧结在制动座远离制动器本体的一侧，制动座上设有固定板，固定板与制动片相抵紧，且制动片上设有加固柱，制动座上设有与加固柱相适配的加固槽，制动座上设有用于固定加固柱的固定组件。烧结的制动片和制动座使得制动片工作时产生的高温不易对制动片与制动座之间的连接稳定性造成影响，同时加固柱与固定组件相配合，进一步提高了制动片与制动座之间的连接稳定性，从而提高了制动器刹车片的刹车效率。车片的刹车效率。车片的刹车效率。

【技术实现步骤摘要】
方块制动器刹车片


[0001]本申请涉及制动器的领域，尤其是涉及一种方块制动器刹车片。

技术介绍

[0002]制动器是生活中的重要部件，其中方块制动器制造简单，成本低，主要包括静板和动板，动板上设有接触转动部件进行制动的制动瓦组件，静板和动板之间设有通电可相互吸合的电磁线圈组件、以及在控制动板远离静板实现刹车动作的制动弹簧。在不通电时，通过制动弹簧的弹力实现制动。
[0003]相关技术中，制动瓦组件包括底座和制动片，底座通过螺栓固定在动板上，制动片胶粘在底座上，在制动器工作时，动板移动并带动底座和制动片移动，在制动片的摩擦力的作用下，实现刹车的动作。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现制动片在进行刹车动作时，通常通过摩擦以实现减速刹车的功能，在刹车片摩擦时易产生大量的热量，在制动器长时间使用后，刹车片摩擦产生的热量易使得胶水老化，使得制动片与底座之间产生松动，从而影响制动器的刹车效果，故有待改善。

技术实现思路

[0005]为了提高方块制动器的刹车效率，本申请提供一种方块制动器刹车片。
[0006]本申请提供的一种方块制动器刹车片，采用如下的技术方案：
[0007]一种方块制动器刹车片，包括设置在制动器本体上的制动组件，所述制动组件包括制动座和制动片，所述制动座设置在制动器本体上，所述制动片烧结在制动座远离制动器本体的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，通过高温烧结的制动片和制动座相较于胶粘的制动片和制动座具有更强的连接稳定性，同时制动片工作时产生的高温不易对制动片与制动座之间的连接稳定性造成影响，以便刹车片较为稳定地实现刹车的功能，从而提高了方块制动器的刹车效率。
[0009]优选的，所述制动座上设有定位板，所述定位板通过螺栓与制动器本体相连接。
[0010]通过采用上述技术方案，在定位板的作用下，一方面加固了制动座与制动器本体之间的连接稳定性，另一方面为操作人员确定制动座与制动器本体之间的位置提供了便利。
[0011]优选的，所述制动座上设有连接板，所述连接板远离制动座的一侧与制动片相抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，在操作人员将制动片与制动座相连接后，操作人员将连接板安装到制动座上，此时在连接板的作用下，为制动片提供限位，进一步提高了制动片与制动座之间的连接稳定性，从而进一步提高了方块制动器的刹车效率。
[0013]优选的，所述制动片远离制动座的一侧开设有制动槽，所述制动槽的槽底设置为
弧形。
[0014]通过采用上述技术方案，弧形的制动槽增加了制动片的接触面积，以便制动片快速起到刹车的功能，从而提高了方块制动器的刹车效率。
[0015]优选的，所述制动片靠近制动座的一侧设有加固柱，所述制动座靠近制动片的一侧开设有加固槽，所述加固柱设置在加固槽中。
[0016]通过采用上述技术方案，在操作人员将制动片安装到制动座上时，操作人员将加固柱与加固槽相对，使得加固柱插入加固槽中，在加固柱的作用下，起到了对制动片与制动座之间的位置继续定位的作用，同时增加了制动片与制动座之间的接触面积，进一步提高了制动片与制动座之间的连接稳定性，以便后续方块制动器较为快速地实现刹车的功能。
[0017]优选的，所述制动座上设有用于固定加固柱的固定组件；
[0018]所述固定组件包括固定柱和固定件，所述制动座上开设有与加固槽相连通的固定槽，所述固定柱设置在固定槽中，所述固定柱上开设有固定孔，所述固定槽和加固槽均与固定孔相连通，所述固定柱设置在固定孔中，所述固定件与固定柱远离加固柱的一端相连接。
[0019]通过采用上述技术方案，操作人员将加固柱插入加固槽后，操作人员再将固定柱插入固定槽中并使得固定柱插入加固柱的加固孔中，固定柱为加固柱提供限位，进一步降低了制动片与制动座分离的可能性，操作人员再使用固定件对固定柱进行限位，使得固定柱较为稳定地为加固柱提供限位。
[0020]优选的，所述固定件包括固定板、固定块和固定卡扣，所述固定板设置在固定柱远离加固柱的一端，所述固定块设置在固定槽的内壁上，所述固定卡扣设置在固定块上，所述固定板开设有让位孔，所述固定卡扣穿过让位孔后与固定板相抵紧。
[0021]通过采用上述技术方案，在操作人员将固定柱插入固定槽并穿过加固柱后，操作人员朝向固定块的方向转动固定板，固定板与固定卡扣接触并使得固定卡扣发生形变，在固定卡扣穿过让位孔后恢复形变并与固定板相抵紧，此时完成对固定柱的限位，以便固定柱较为稳定地为加固柱提供限位。
[0022]优选的，所述制动器本体上设有用于限位定位板的限位组件，所述限位组件包括限位柱和限位板，所述限位柱设置在制动器本体上，所述限位板转动连接在限位柱远离制动器本体的一端，所述定位板上开设有限位槽，所述限位板设置在限位槽中，所述限位板通过螺栓与定位板相连接。
[0023]通过采用上述技术方案，在需要确定制动座与制动器本体之间的位置时，操作人员将制动座放置在制动器本体上，再朝向制动座的方向转动限位板，使得限位板卡入限位槽中，操作人员再使用螺栓将限位板与定位板相固定，此时完成对制动座与制动器本体之间的位置的确定，同时在限位板的作用下，进一步为制动座提供支撑，从而提高了制动座与制动器本体之间的连接稳定性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过烧结连接制动片和制动座，使得制动片摩擦时产生的高温不易对制动片和制动座之间的连接造成影响，以便制动片较为稳定地起到刹车的作用，从而提高了方块制动器的刹车效率；
[0026]2.通过设置连接板，连接板为制动片和制动座提供限位，进一步提高了制动片与制动座之间的连接稳定性，为制动片实现刹车的功能提供了便利，从而进一步提高了刹车
制动器的刹车效率；
[0027]3.通过设置加固柱和固定组件，加固柱和固定组件相配合，为制动片与制动座之间的位置进行限位，同时进一步提高了制动片与制动座之间的连接稳定性，从而进一步提高了方块制动器的刹车效率。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例一的整体结构示意图；
[0029]图2是本申请实施例二的整体结构示意图；
[0030]图3是图2中A部的放大结构示意图.
[0031]附图标记说明：1、制动器本体；2、制动组件；21、制动座；211、定位板；212、加固槽；213、固定槽；214、限位槽；22、制动片；221、制动槽；222、加固柱；223、固定孔；3、连接板；4、固定组件；41、固定柱；42、固定件；421、固定板；422、固定块；423、固定卡扣；424、让位孔；5、限位组件；51、限位柱；52、限位板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0033]实施例一：
[0034]本申请实施例一公开一种方块制动器刹车片。参照图1，一种方块制动器刹车片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方块制动器刹车片，其特征在于：包括设置在制动器本体(1)上的制动组件(2)，所述制动组件(2)包括制动座(21)和制动片(22)，所述制动座(21)设置在制动器本体(1)上，所述制动片(22)烧结在制动座(21)远离制动器本体(1)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种方块制动器刹车片，其特征在于：所述制动座(21)上设有定位板(211)，所述定位板(211)通过螺栓与制动器本体(1)相连接。3.根据权利要求2所述的一种方块制动器刹车片，其特征在于：所述制动座(21)上设有连接板(3)，所述连接板(3)远离制动座(21)的一侧与制动片(22)相抵接。4.根据权利要求1所述的一种方块制动器刹车片，其特征在于：所述制动片(22)远离制动座(21)的一侧开设有制动槽(221)，所述制动槽(221)的槽底设置为弧形。5.根据权利要求1所述的一种方块制动器刹车片，其特征在于：所述制动片(22)靠近制动座(21)的一侧设有加固柱(222)，所述制动座(21)靠近制动片(22)的一侧开设有加固槽(212)，所述加固柱(222)设置在加固槽(212)中。6.根据权利要求5所述的一种方块制动器刹车片，其特征在于：所述制动座(21)上设有用于固定加固柱(222)的固定组件(4)；所述固定组件(4)包括固定柱(41)和固定件(42)，所述制动座(21)上开设有与加固槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琪，黄正宏，
申请(专利权)人：江苏恒鑫润翔机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：