制动底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动底板，涉及机动车制动装置的技术领域，本实用新型专利技术旨在解决将制动底板设置成内圈与外圈连接的形式，使得制动底板的质量和体积增大，制造过程复杂的问题，本实用新型专利技术包括外圈，所述外圈的内部套设有内圈，所述外圈的上开设有半圆孔，所述内圈上开设有半圆孔，所述外圈与所述内圈上相对的两个半圆孔共同构成一个圆孔。两个半圆孔共同构成一个圆孔。两个半圆孔共同构成一个圆孔。

【技术实现步骤摘要】
制动底板


[0001]本技术涉及机动车制动装置的
，具体是一种制动底板。

技术介绍

[0002]制动底板是制动装置中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动毂装配的支撑零件，是整车制动的核心。
[0003]现有技术中的制动底板都是一体式的结构，长时间使用后，轴杆会容易造成制动底板松动，就需要更换制动底板，并且这种制动底板强度较差，容易发生损坏，针对上述问题，中国专利授权公告号CN215059040U公开了一种厢式货车制动底板，包括外圈，外圈的内部卡放有内圈，且内圈两侧的内壁上均开设有卡槽，外圈两侧的内壁上均开设有转动槽，且外圈靠近转动槽的顶部外壁上开设有安装槽，安装槽的内部螺纹连接有安装螺栓，内圈两侧的外壁上均焊接有耳板，且耳板的内部开设有螺纹孔，安装螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部，通过安装螺栓能够便于内圈的安装拆卸，从而当内圈与轴杆发生松动时，只需要对内圈进行更换，无需更换整个制动底板。
[0004]上述专利在轴杆造成制动底板发生松动时，只需要对内圈进行更换，无需更换整制动底板，但是需要在内圈与外圈上开设多个槽以及耳板，使得制动底板的内圈与外圈制造过程非常复杂，并且，造成外圈变窄，需要在外圈的外侧在设置连接耳来固定整个制动底板，造成制动底板的质量和体积增大，制造过程复杂。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，即将制动底板设置成内圈与外圈连接的形式，使得制动底板的质量和体积增大，制造过程复杂的问题，本技术提出了一种制动底板，其包括外圈，所述外圈的内部套设有内圈，所述外圈的上开设有半圆孔，所述内圈上开设有半圆孔，所述外圈与所述内圈上相对的两个半圆孔共同构成一个圆孔。
[0006]通过采用上述技术方案，连接件通过圆孔能够将制动底板连接到车体上，同时，连接件也将内圈与外圈连接了起来，仅采用一个圆孔就能够实现制动底板与车体连接以及外圈与内圈连接，不在需要针对两种连接在分别设置连接结构，节省了一种连接结构，进一步的减轻了制动点的质量与体积，简化了制动底板的制造过程。当轴杆造成制动点松动时，将内圈拆下，更换内圈即可，不在需要更换整个制动底板。
[0007]本技术的进一步设置为：圆孔的一端开设有沉头孔。
[0008]通过采用上述技术方案，连接件的头部能够埋进零件内部，不会露出，不会对制动底板外部的结构产生影响。
[0009]本技术的进一步设置为：所述外圈背离所述沉头孔的一侧表面上设置有内翻边，所述内翻边的内径大于所述内圈的内径，所述内圈背离所述沉头孔的一侧表面与所述内翻边相贴，所述内翻边上开设有与所述圆孔相对应的通孔。
[0010]通过采用上述技术方案，外翻边能够对内圈起到固定作用，防止内圈由背离沉头
孔的一侧掉出，使内圈能够与外圈更稳定的连接在一起。
[0011]本技术的进一步设置为：所述外圈的外侧边向外凸出设置有连接部，所述连接部上开设有轴孔，所述轴孔内连接有衬套，所述衬套的内壁上开设有若干个凹陷的凹孔。
[0012]通过采用上述技术方案，轴孔内用于连接凸轮轴，衬套能够防止凸轮轴与轴孔直接接触，对凸轮轴与轴孔的连接起到缓冲作用，避免轴孔与凸轮轴之间产生摩损耗。凸轮轴与衬套之间会充有润滑油，设置凹孔能够使凸轮轴与衬套之间能够充入更多的润滑油，进一步的保证凸轮轴与衬套之间的润滑性。
[0013]本技术的进一步设置为：所述衬套的两端均设置有油封。
[0014]通过采用上述技术方案，油封能够防止衬套内的润滑油流出，使润滑效果更好更持久，有效的防止凸轮轴转动卡顿、磨损以及异响。
[0015]本技术的进一步设置为：所述连接部上开设有两个用于固定的固定孔。
[0016]通过采用上述技术方案，固定孔能够用于对制动底板进行固定，使其更加稳定。
[0017]本技术的进一步设置为：两个所述固定孔关于所述轴孔对称设置。
[0018]通过采用上述技术方案，能够使制动底板上的受力更均匀，保证制动底板固定的稳定性。
[0019]本技术的进一步设置为：所述外圈上设置有两个上下设置的连接座，两所述连接座等距设置，连接座背离所述连接部设置。
[0020]通过采用上述技术方案，两个连接座能够与汽车的部件配合连接，将制动底板更好的固定在汽车部件上，使制动底板能够更加稳定。
[0021]本技术的进一步设置为：两个所述连接座上对齐开设有两对连接孔，两对连接孔关于所述连接座的中线对称设置。
[0022]通过采用上述技术方案，能够使制动底板上的受力更均匀，进一步的保证制动底板固定的稳定性。
[0023]本技术的有益技术效果为：
[0024]1、通过设置圆孔，就能够实现对外圈与内圈和制动底板与车体的两种连接，不在需要针对两种连接在分别设置连接结构，节省了一种连接结构，进一步的减轻了制动点的质量与体积，简化了制动底板的制造过程，同时，当轴杆造成制动点松动时，将内圈拆下，更换内圈即可，不在需要更换整个制动底板。
[0025]2、通过油封、衬套以及在衬套上开设凹孔，能够使凸轮轴与衬套的配合的润滑性更好，减少凸轮轴和衬套之间的磨损。
附图说明
[0026]图1示出了本技术的结构示意图。
[0027]图2示出了本技术的主视图。
[0028]图3示出了本技术取出内圈的结构示意图。
[0029]图4示出了a处的放大示意图 。
[0030]附图标记：1、外圈；11、连接部；111、固定孔；112、轴孔；1121、衬套；11211、凹孔；1122、油封；12、连接座；121、连接孔；13、内翻边；131、通孔；2、内圈；3、圆孔；4、沉头孔。
具体实施方式
[0031]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0032]本技术提出了一种制动底板，包括有呈圆形的外圈1，外圈1的内部同轴套设有内圈2，外圈1上沿周向均匀开设有八个半圆孔3，半圆孔3的圆心设置在外圈1的内侧边上，内圈2上沿周向也均匀开设有八个半圆孔3，外圈1与内圈2的半圆孔3共同构成八个圆孔3，每个圆孔3的一端均开设有沉头孔4，将螺栓贯穿圆孔3连接到车体上，能够使制动底板连接到车体上，并且螺杆与车体拧紧后，还能够实现将内圈2与外圈1连接的作用，仅采用一个圆孔3就能够实现制动底板与车体连接以及外圈1与内圈2连接，不在需要针对两种连接在分别设置连接结构，节省了一种连接结构，进一步的减轻了制动点的质量与体积，简化了制动底板的制造过程。
[0033]当轴杆造成制动点松动时，可以直接将内圈2拆下，更换内圈2即可，不在需要更换整个制动底板，沉头孔4能够将螺栓的螺栓头埋进零件中，不会露出，不会对制动底板外部的结构产生影响。
[0034]外圈1背离沉头孔4的一侧表面上朝向圆心一体化成型有内翻边13，内翻边13的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动底板，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)的内部套设有内圈(2)，所述外圈(1)的上开设有半圆孔(3)，所述内圈(2)上开设有半圆孔(3)，所述外圈(1)与所述内圈(2)上相对的两个半圆孔(3)共同构成一个圆孔(3)。2.根据权利要求1所述的制动底板，其特征在于：圆孔(3)的一端开设有沉头孔(4)。3.根据权利要求2所述的制动底板，其特征在于：所述外圈(1)背离所述沉头孔(4)的一侧表面上设置有内翻边(13)，所述内翻边(13)的内径大于所述内圈(2)的内径，所述内圈(2)背离所述沉头孔(4)的一侧表面与所述内翻边(13)相贴，所述内翻边(13)上开设有与所述圆孔(3)相对应的通孔(131)。4.根据权利要求1所述的制动底板，其特征在于：所述外圈(1)的外侧边向外凸出设置有连接部(11)，所述连接部(11)上开设有轴孔(112)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏，
申请(专利权)人：大连鸿源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：