分体式制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式制动盘，涉及车辆制动装置的技术领域，本实用新型专利技术旨在解决一体成型的制动盘在更换时，会造成原材料浪费以及增高更换成本的问题，本实用新型专利技术包括制动帽，所述制动帽上同轴套设有盘体，所述制动帽上螺纹连接有用于夹紧所述盘体的夹紧件。上螺纹连接有用于夹紧所述盘体的夹紧件。上螺纹连接有用于夹紧所述盘体的夹紧件。

【技术实现步骤摘要】
分体式制动盘


[0001]本技术涉及车辆制动装置的
，具体是一种分体式制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外。还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]在制动过程中，制动钳会夹紧制动盘的盘体，通过制动钳与盘体之间产生的摩擦来实现对车辆的制动功能，而制动盘在制动过程中，摩擦面温度会急剧上升，制动盘受热膨胀，产生较大的热应力，长时间使用后，制动盘会产生一定的扭曲变形，此时为保证车辆行驶过程的安全性，就需要更换制动盘，而现有的制动盘多为一体铸造成型，所以，更换时需要对整个制动盘进行更换，而实际上制动过程中只有盘体是与制动钳相接触的，制动帽只是用来固定用，这样在更换制动盘时，就会造成原材料的浪费，进而也增高了制动盘的更换成本。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，即一体成型的制动盘在更换时，会造成原材料浪费以及增高更换成本的问题，本技术提出了一种分体式制动盘，其包括制动帽，所述制动帽上同轴套设有盘体，所述制动帽上螺纹连接有用于夹紧所述盘体的夹紧件。
[0005]通过采用上述技术方案，能够使盘体夹紧在夹紧件与制动帽之间，使制动帽与盘体相对固定，当盘体经过长期使用而发生扭曲变形时，能够通过拧松夹紧件来使盘体与制动帽分开，进而来更换盘体，而盘体不需要更换，进一步的节省了原材料，降低了更换制动盘的更换成本。
[0006]本技术的进一步设置为：所述盘体向内设置有内翻边，所述制动帽设置外翻边一，所述夹紧件上设置有外翻边二，所述内翻边设置在所述内翻边一与所述内翻边二之间，以用于夹紧所述内翻边。
[0007]通过采用上述技术方案，外翻边一与外翻边二的配合能够将内翻边夹紧，进一步的实现夹紧件与制动帽将盘体夹紧的目的。
[0008]本技术的进一步设置为：所述外翻边一靠近所述盘体的一侧表面上设置有限位块，所述内翻边上开设有与所述限位块相适配的限位槽。
[0009]通过采用上述技术方案， 限位块与限位槽的配合，能够限制盘体相对制动帽进行转动，进而巩固了盘体与制动帽之间的稳定性，使夹紧件与制动帽将盘体夹紧后，整体制动盘能够更加稳定可靠。
[0010]本技术的进一步设置为：所述夹紧件背离所述外翻边二的一端外壁设置成六棱柱型。
[0011]通过采用上述技术方案，能够更加方便将夹紧件与制动帽的螺纹连接，采用扳手就能够完成对夹紧件的安装和拆卸。
[0012]本技术的进一步设置为：所述盘体的盘面上均匀开设有若干条疏水槽。
[0013]通过采用上述技术方案，疏水槽的设置，能够方便排出制动盘表面上的水，防止制动盘上表面上的水对制动过程造成影响，保证车辆能够正常制动。
[0014]本技术的进一步设置为：所述盘体的盘面上开设有圆形的环槽，所述环槽与所述盘体同轴设置，所述疏水槽的一端与所述环槽相连通。
[0015]通过采用上述技术方案，由于制动盘是随着车轮进行转动，而水在自身重力的作用下是向下流动的，设置环槽将各条疏水槽连通，能够使位于上侧的疏水槽中的水由环槽流通到位于下侧的疏水槽中，进而被排出，避免位于上侧疏水槽中的水在重力作用下会流动到疏水槽的表面上，从而对制动盘的制动造成影响。
[0016]本技术的进一步设置为：所述盘体包括两个圆盘，两个所述圆盘之间连接有若干条散热筋，若干条所述散热筋沿所述圆盘的圆周方向均匀设置，以使任意两条散热筋之间形成散热通道。
[0017]通过采用上述技术方案，散热通道能够对圆盘进行充分的散热，避免制动盘的温度过高，而造成受热膨胀损坏。
[0018]本技术的进一步设置为：所述圆盘的盘面上对应所述散热通道均开设有散热孔。
[0019]通过采用上述技术方案，散热孔能够更加充分的对制动盘进行散热，使制动盘的散热效果更好。
[0020]本技术的有益技术效果为：
[0021]1、通过制动帽与夹紧件的配合，将盘体夹紧连接，实现了制动帽与盘体分体的功能，当需要更换时，只更换盘体即可，不需要对制动帽进行更换，进一步的节省了原材料，降低了更换制动盘的更换成本。
[0022]2、通过设置环槽，将各条疏水槽连通起来，能够避免疏水槽内的水在自身的重力作用下，会流到圆盘的表面上，而对制动盘的制动造成影响，保证制动盘的制动效果。
附图说明
[0023]图1示出了本技术的结构示意图。
[0024]图2示出了本技术的爆炸图。
[0025]图3示出了A
‑
A处的剖视图。
[0026]图4示出了制动帽的结构示意图。
[0027]附图标记：1、制动帽；11、外翻边一；111、限位块；12、连接部；2、盘体；21、圆盘；211、疏水槽；212、环槽；213、散热孔；214、散热筋；215、内翻边；2151、限位槽；3、夹紧件；31、外翻边二。
具体实施方式
[0028]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0029]本技术提出了一种分体式制动盘，包括制动帽1，制动帽1的一端设置有轴孔
可连接孔，以用于将制动帽1与轮毂相配合，进而将制动帽1通过螺栓固定连接到轮毂上，制动帽1上同轴套设有圆形的盘体2，盘体2的中心开设有圆形的通孔，以用于套设在制动帽1上，制动帽1上螺纹连接有夹紧件3，夹紧件3用于夹紧盘体2，使盘体2能够被夹紧在制动帽1上，与制动帽1成为一个完整的制动盘。
[0030]制动帽1包括有连接部12和固定部，连接部12的外壁上设置有外螺纹，在连接部12与固定部之间设置有外翻边一11，外翻边一11的外径大于内翻边215的内径，夹紧件3的一端设置有外翻边二31，外翻边二31的外径与外翻边一11的外径相同，安装时，首先将盘体2由连接部12的一端套设在连接部12上，将内翻边215与外翻边一11相贴合，再将连接件与连接部12螺纹连接，使外翻边二31与内翻边215相贴合，并使外翻边一11与外翻边二31将内翻边215夹紧，以实现夹紧件3与制动帽1将盘体2夹紧的目的，进一步的使盘体2与制动帽1相互固定，构成一个完整的制动盘。
[0031]外翻边一11靠近盘体2的一侧表面上焊接有限位块111，限位块111设置为矩形，限位块111设置有八块，且八块限位块111沿外翻边一11的圆周方向均匀设置，内翻边215上靠近外翻边一11的一侧表面上开设有与限位块111相适配的限位槽2151。当将盘体2与制动帽1安装时，将限位槽2151对准限位块111，使限位块111与限位槽2151相配合，即限位块111置于限位槽2151内，在安装夹紧件3，将盘体2夹紧在制动帽1上。
[0032]通过限位块111与限位槽2151的配合，能够对盘体2的转动进行限制，使盘体2不会相对制动帽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式制动盘，包括制动帽（1），其特征在于：所述制动帽（1）上同轴套设有盘体（2），所述制动帽（1）上螺纹连接有用于夹紧所述盘体（2）的夹紧件（3）。2.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于：所述盘体（2）向内设置有内翻边（215），所述制动帽（1）设置外翻边一（11），所述夹紧件（3）上设置有外翻边二（31），所述内翻边（215）设置在所述内翻边（215）一与所述内翻边（215）二之间，以用于夹紧所述内翻边（215）。3.根据权利要求2所述的分体式制动盘，其特征在于：所述外翻边一（11）靠近所述盘体（2）的一侧表面上设置有限位块（111），所述内翻边（215）上开设有与所述限位块（111）相适配的限位槽（2151）。4.根据权利要求2所述的分体式制动盘，其特征在于：所述夹紧件（3）背离所述外翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏，
申请(专利权)人：大连鸿源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：