一种轻量化复合式制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化复合式制动盘，包括摩擦环和连接销，所述摩擦环的外表面设置有盘帽，所述连接销的中部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的另一端设置有连接螺母，所述连接螺母的下端外表面设置有防松垫片。本实用新型专利技术所述的一种轻量化复合式制动盘提供了一种分体式制动盘结构,当汽车制动时摩擦片与摩擦环摩擦生热，由于摩擦环受热膨胀，摩擦环沿连接销径向移动以避免热锥变形问题发生。制动盘盘帽采用铝合金材质设计，摩擦环仍为灰铸铁材质，盘帽与摩擦环通过连接销、连接螺栓和连接螺母连接在一起，不仅解决了整车对重量轻量化要求，也提升了制动盘热稳定性能，并且相对于铆接、熔铸结构相比本专利工艺过程简单，兼具性能及成本优势。兼具性能及成本优势。兼具性能及成本优势。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化复合式制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，具体为一种轻量化复合式制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘作为汽车制动系统的重要组成部件，其性能表现直接影响驾驶人员的操作感受，并且随着电动车的普及，更高的制动性能及轻量化要求不断提出。
[0003]传统制动盘主要采用灰铸铁一体式铸造成型，后经过机加工得到满足客户要求的产品，一体式铸造制动盘具有重量大、热性能不稳定的特点，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种轻量化复合式制动盘。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术的存在的问题，提供一种轻量化复合式制动盘。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]一种轻量化复合式制动盘，包括摩擦环和连接销，所述摩擦环的外表面设置有盘帽，所述连接销的中部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的另一端设置有连接螺母，所述连接螺母的下端外表面设置有防松垫片。
[0007]进一步的，所述摩擦环的内部设置有通风筋，所述通风筋设有销孔。
[0008]进一步的，所述摩擦环的材质为灰铸铁材质，所述通风筋均匀分布于摩擦环的内部，所述销孔为阶梯通孔结构。
[0009]进一步的，所述盘帽包括螺栓孔和加强筋。
[0010]进一步的，所述盘帽的材质为铝合金材质，所述螺栓孔和加强筋的数量根据强度校核设定。
[0011]进一步的，所述摩擦环和盘帽通过连接销、连接螺栓、连接螺母及防松垫片连接固定。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化复合式制动盘，具备以下有益效果：
[0014]该一种轻量化复合式制动盘，摩擦环加工后将连接销装配至销孔，连接螺栓穿过连接销及盘帽上的螺栓孔，安装防松垫片后拧紧连接螺母实现组装。当汽车制动时摩擦片与摩擦环摩擦生热，由于摩擦环受热膨胀，摩擦环沿连接销径向移动以避免热锥变形问题发生。该一种轻量化复合式制动盘，提供了一种分体式制动盘结构，制动盘盘帽采用铝合金材质设计，摩擦环仍为灰铸铁材质，盘帽与摩擦环通过连接销、连接螺栓和连接螺母连接在一起，不仅解决了整车对重量轻量化要求，也提升了制动盘热稳定性能，并且相对于铆接、熔铸结构相比本专利工艺过程简单，兼具性能及成本优势。
附图说明
[0015]图1为本技术一种轻量化复合式制动盘的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种轻量化复合式制动盘的俯视图。
[0017]图3为本技术一种轻量化复合式制动盘的摩擦环的平面结构示意图。
[0018]图4为本技术一种轻量化复合式制动盘的盘帽的整体结构示意图。
[0019]图5为本技术一种轻量化复合式制动盘的摩擦环与盘帽的连接结构示意图。
[0020]图6为本技术一种轻量化复合式制动盘的摩擦环与盘帽的连接结构示意图的D处放大结构示意图。
[0021]图7为本技术一种轻量化复合式制动盘的连接销、连接螺栓、连接螺母和防松垫片的整体连接结构示意图。
[0022]图中：1、摩擦环；101、通风筋；102、销孔；2、盘帽；201、螺栓孔；202、加强筋；3、连接销；4、连接螺栓；5、连接螺母；6、防松垫片。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
图7所示，一种轻量化复合式制动盘，包括摩擦环1和连接销3，摩擦环1的外表面设置有盘帽2，连接销3的中部设置有连接螺栓4，连接螺栓4的另一端设置有连接螺母5，连接螺母5的下端外表面设置有防松垫片6。
[0025]摩擦环1的内部设置有通风筋101，通风筋101设有销孔102。
[0026]摩擦环1的材质为灰铸铁材质，通风筋101均匀分布于摩擦环1的内部，销孔102为阶梯通孔结构。
[0027]盘帽2包括螺栓孔201和加强筋202。
[0028]盘帽2的材质为铝合金材质，螺栓孔201和加强筋202的数量根据强度校核设定。
[0029]摩擦环1和盘帽2通过连接销3、连接螺栓4、连接螺母5及防松垫片6连接固定。
[0030]工作原理
[0031]摩擦环1加工后将连接销3装配至销孔102，连接螺栓4穿过连接销3及盘帽2上的螺栓孔201，安装防松垫片6后拧紧连接螺母5实现组装。当汽车制动时摩擦片与摩擦环1摩擦生热，由于摩擦环1受热膨胀，摩擦环1沿连接销3径向移动以避免热锥变形问题发生。该一种轻量化复合式制动盘，提供了一种分体式制动盘结构，制动盘盘帽2采用铝合金材质设计，摩擦环1仍为灰铸铁材质，盘帽2与摩擦环1通过连接销3、连接螺栓4和连接螺母5连接在一起，不仅解决了整车对重量轻量化要求，也提升了制动盘热稳定性能，并且相对于铆接、熔铸结构相比本专利工艺过程简单，兼具性能及成本优势。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变
体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化复合式制动盘，包括摩擦环(1)和连接销(3)，其特征在于：所述摩擦环(1)的外表面设置有盘帽(2)，所述连接销(3)的中部设置有连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)的另一端设置有连接螺母(5)，所述连接螺母(5)的下端外表面设置有防松垫片(6)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化复合式制动盘，其特征在于：所述摩擦环(1)的内部设置有通风筋(101)，所述通风筋(101)设有销孔(102)。3.根据权利要求2所述的一种轻量化复合式制动盘，其特征在于：所述摩擦环(1)的材质为灰铸铁材质，所述通风筋(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春良，王柏成，郑永刚，
申请(专利权)人：长春泰盟机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：