本实用新型专利技术提供一种带有防爆装置的柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体包括防爆外壳、管道外壳、散热箱和气流通道，所述防爆外壳的一端穿出有动力轴，所述防爆外壳的后端安装有散热箱，所述散热箱的一侧安装有散热风扇，所述散热箱的另外三侧分别安装有导向风扇一、导向风扇二和导向风扇三，所述散热箱的内部设置有气流通道，所述防爆外壳的一侧安装有管道外壳，所述管道外壳的内部穿插有输油管，所述管道外壳的底端通过弹簧连接有拉杆，该带有防爆装置的柴油发动机具有高效的防爆保护效果，使附近的油气浓度分散达到均衡，不使用时可以避免外部火星飘入，对油管联接点具有缓冲保护结构。有缓冲保护结构。有缓冲保护结构。
A diesel engine with explosion-proof device
【技术实现步骤摘要】
一种带有防爆装置的柴油发动机
[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种带有防爆装置的柴油发动机。
技术介绍
[0002]柴油发动机主要以柴油作为染料进行运作的动力设备，在多种工厂、钻井、矿场和商业场所均有所应用。
[0003]常规的柴油发动机内部由于注入有大量的柴油，因此具有一定的危险性，发动机本体在某一固定地点存放较长的时间后，由于内部柴油的小部分挥发效应，会使附近的空气中油气含量增加，此时若附近遭遇火星，就以一定的爆炸风险，而常规的柴油发动机缺乏足够的防爆保护，另一方面，对于外部的撞击爆炸等产生的剧烈晃动，对发动机本体仍旧无法起到高效的保护作用，尤其是油管连接点，更加容易断裂。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种带有防爆装置的柴油发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术具有高效的防爆保护效果，使附近的油气浓度分散达到均衡，不使用时可以避免外部火星飘入，对油管联接点具有缓冲保护结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种带有防爆装置的柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体包括防爆外壳、管道外壳、散热箱和气流通道，所述防爆外壳的一端穿出有动力轴，所述防爆外壳的后端安装有散热箱，所述散热箱的一侧安装有散热风扇，所述散热箱的另外三侧分别安装有导向风扇一、导向风扇二和导向风扇三，所述散热箱的内部设置有气流通道，所述防爆外壳的一侧安装有管道外壳，所述管道外壳的内部穿插有输油管。
[0006]本实施例，所述管道外壳的底端通过弹簧连接有拉杆，所述管道外壳的外侧的顶端开设有开口，且开口的顶部和底部均安装有转轴，所述转轴的中间连接有套筒。
[0007]本实施例，所述套筒将输油管从外部向管道外壳的内部穿入，所述输油管的表面直径小于套筒的内壁直径。
[0008]本实施例，所述管道外壳内部的输油管部分向下折弯使整体形成“V”型结构，所述输油管从拉杆的底端向上绕过。
[0009]本实施例，所述散热风扇从防爆外壳的内部吹向气流通道的内部，所述导向风扇一、导向风扇二和导向风扇三均从气流通道的内部吹向散热箱的外侧，所述散热风扇、导向风扇一、导向风扇二和导向风扇三均安装在同一水平轴线上。
[0010]本实施例，所述气流通道的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有金属网，所述金属网的前端放置有耐火纤维，所述耐火纤维的后端贴装有磁石。
[0011]本实施例，所述耐火纤维的一侧设置为斜面，所述耐火纤维通过斜面部分将气流通道封堵或者通过后端的磁石与金属网相吸附。
[0012]本实施例，所述气流通道整体呈“L”型结构，所述气流通道靠近散热风扇的一端向
下倾斜，所述气流通道的外端设置有出气孔，所述导向风扇一、导向风扇二和导向风扇三的内侧均对应开设有数量相同的出气孔以及相应气流通道。
[0013]本技术的有益效果：本技术的一种带有防爆装置的柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体包括防爆外壳、动力轴、管道外壳、输油管、转轴、套筒、散热箱、散热风扇、导向风扇一、导向风扇二、导向风扇三、出气孔、气流通道、空腔、金属网、耐火纤维、拉杆、弹簧、磁石。
[0014]1.该带有防爆装置的柴油发动机通过散热风扇将防爆外壳内部的热气流向外排出，通过外部三个方向上的导向风扇将裹挟着油气的气流均匀的向三个方式排出，均衡排除时的瞬间油气浓度，避免及时与外部产生的火星接触产生爆炸的风险，提高了安全性。
[0015]2.该带有防爆装置的柴油发动机在气流通道的内部设置有空腔，空腔的内部设置有不规则结构的耐火纤维，当散热时被散热风扇向上吹动通过磁石吸附在金属网的表面将通道打开，当不使用时，在自身重力作用下下落将气流通道堵住，避免外部飘入的引燃物滚落到内部。
[0016]3.该带有防爆装置的柴油发动机在防爆外壳的一侧设置有管道外壳，可以将输油管进行牵引支撑，为其提供多方向的支撑和缓冲，避免外部撞击导致输油管断裂脱离的风险。
附图说明
[0017]图1为本技术一种带有防爆装置的柴油发动机的外形的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种带有防爆装置的柴油发动机散热箱部分的爆炸图；
[0019]图3为本技术一种带有防爆装置的柴油发动机气流通道部分的侧面剖视图；
[0020]图4为本技术一种带有防爆装置的柴油发动机输油管部分的结构示意图；
[0021]图5为本技术一种带有防爆装置的柴油发动机耐火纤维部分的结构示意图；
[0022]图中：1、防爆外壳；2、动力轴；3、管道外壳；4、输油管；5、转轴；6、套筒；7、散热箱；8、散热风扇；9、导向风扇一；10、导向风扇二；11、导向风扇三；12、出气孔；13、气流通道；14、空腔；15、金属网；16、耐火纤维；17、拉杆；18、弹簧；19、磁石。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种带有防爆装置的柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体包括防爆外壳1、管道外壳3、散热箱7和气流通道13，所述防爆外壳1的一端穿出有动力轴2，所述防爆外壳1的后端安装有散热箱7，所述散热箱7的一侧安装有散热风扇8，所述散热箱7的另外三侧分别安装有导向风扇一9、导向风扇二10和导向风扇三11，所述散热箱7的内部设置有气流通道13，所述防爆外壳1的一侧安装有管道外壳3，所述管道外壳3的内部穿插有输油管4，通过散热风扇8将内部的热气流向外排出使也会携带油气分子，通过三个方向的导向风扇即可将油气分子向三个方向均匀的分散，从而避免浓度集中增加引燃的风险。
[0025]本实施例，所述管道外壳3的底端通过弹簧18连接有拉杆17，所述管道外壳3的外
侧的顶端开设有开口，且开口的顶部和底部均安装有转轴5，所述转轴5的中间连接有套筒6，套筒6会携带着输油管4进行水平晃动，当外部产生爆炸撞击时，若产生对输油管4部分的推力，可以通过套筒6围绕转轴5转动抵消该部分的推力，从而避免输油管4受到过大的剪切力导致变形甚至脱落的风险。
[0026]本实施例，所述套筒6将输油管4从外部向管道外壳3的内部穿入，所述输油管4的表面直径小于套筒6的内壁直径，所述管道外壳3内部的输油管4部分向下折弯使整体形成“V”型结构，所述输油管4从拉杆17的底端向上绕过，由于直径差导致输油管4和套筒6不会完全贴合，因此受到外部撞击时，输油管4由于拉杆17的阻挡具有一定的折弯，而弹簧18会让受到撞击后产生波动和弹性，最终对输油管4进行缓冲，避免拉伸导致的脱落的情况。
[0027]本实施例，所述散热风扇8从防爆外壳1的内部吹向气流通道13的内部，所述导向风扇一9、导向风扇二10和导向风扇三11均从气流通道13的内部吹向散热箱7的外侧，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有防爆装置的柴油发动机，包括发动机本体，其特征在于：所述发动机本体包括防爆外壳(1)、管道外壳(3)、散热箱(7)和气流通道(13)，所述防爆外壳(1)的一端穿出有动力轴(2)，所述防爆外壳(1)的后端安装有散热箱(7)，所述散热箱(7)的一侧安装有散热风扇(8)，所述散热箱(7)的另外三侧分别安装有导向风扇一(9)、导向风扇二(10)和导向风扇三(11)，所述散热箱(7)的内部设置有气流通道(13)，所述防爆外壳(1)的一侧安装有管道外壳(3)，所述管道外壳(3)的内部穿插有输油管(4)。2.根据权利要求1所述的一种带有防爆装置的柴油发动机，其特征在于：所述管道外壳(3)的底端通过弹簧(18)连接有拉杆(17)，所述管道外壳(3)的外侧的顶端开设有开口，且开口的顶部和底部均安装有转轴(5)，所述转轴(5)的中间连接有套筒(6)。3.根据权利要求2所述的一种带有防爆装置的柴油发动机，其特征在于：所述套筒(6)将输油管(4)从外部向管道外壳(3)的内部穿入，所述输油管(4)的表面直径小于套筒(6)的内壁直径。4.根据权利要求2所述的一种带有防爆装置的柴油发动机，其特征在于：所述管道外壳(3)内部的输油管(4)部分向下折弯使整体形成“V”型结构，所述输油管(4)从拉杆(17)的底端向上绕过。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴静，潘家敏，
申请(专利权)人：襄阳康顺达机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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