一种排温确定方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种排温确定方法、装置及存储介质，方法包括：在发动机运行的情况下，获取发动机在运行期间的运行数据，并利用运行数据，确定发动机的初始预估排温；获取表征发动机老化程度的特征数据，并利用特征数据，确定发动机的补偿排温；将补偿排温与初始预估排温之和，确定为发动机的最终预估排温。确定为发动机的最终预估排温。确定为发动机的最终预估排温。

【技术实现步骤摘要】
一种排温确定方法、装置及存储介质


[0001]本申请涉及汽车控制
，尤其涉及一种排温确定方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机排温指发动机排气管内的温度，过高的排气温度使得发动机的性能降低、油耗增加、排放量超标以及加速发动机内部零件的损耗，从而影响发动机的使用寿命，因此，需要对发动机排气温度进行计算，并在计算的排温超过限值时，发动机管理系统(Engine Management System，EMS)会采取加浓等措施来降低排温，以避免发动机排温过高的情况。
[0003]现有技术，一般仅利用发动机的转速、负荷等运行信息来确定发动机排温，排温确定结果的准确性较低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术实施例期望提供一种排温确定方法、装置及存储介质，不仅利用发动机实际运行期间的运行数据，还结合表征发动机老化程度的特征数据，确定发动机排温，从而提高了排温确定结果的准确性。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]本专利技术提供了一种排温确定方法，所述方法包括：
[0007]在发动机运行的情况下，获取所述发动机在运行期间的运行数据，并利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温；
[0008]获取表征所述发动机老化程度的特征数据，并利用所述特征数据，确定所述发动机的补偿排温；
[0009]将所述补偿排温与所述初始预估排温之和，确定为所述发动机的最终预估排温。
[0010]在上述方法中，所述运行数据包括所述发动机的转速、负荷、点火角，以及空燃比，所述利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温，包括：
[0011]获取在最佳点火提前角和理论空燃比下，与所述转速和所述负荷对应的排气温度，确定为基础排温；
[0012]利用所述空燃比确定空燃比排温，并利用所述点火角确定点火角排温；
[0013]基于所述基础排温、所述空燃比排温，以及所述点火角排温，确定所述初始预估排温。
[0014]在上述方法中，所述利用所述点火角确定点火角排温，包括：
[0015]将所述点火角对应的扭矩与所述最佳点火提前角对应的扭矩之比，确定为点火角效率；
[0016]利用所述点火角效率，确定所述点火角排温。
[0017]在上述方法中，所述基于所述基础排温、所述空燃比排温，以及所述点火角排温，确定所述初始预估排温，包括：
[0018]将所述基础排温和所述点火角排温之和，确定为第一排温；
[0019]将所述第一排温与所述空燃比排温之差，确定为所述初始预估排温。
[0020]在上述方法中，所述特征数据包括部署所述发动机的车辆的行驶总里程、燃油总消耗量，以及所述发动机的总运行时间中的一项或者多项。
[0021]在上述方法中，所述利用所述特征数据，确定所述发动机的补偿排温，包括：
[0022]在所述特征数据包括所述行驶总里程的情况下，将所述行驶总里程与预设排温差对应的里程数之比，确定为第一系数，并将所述第一系数添加至系数集合中；
[0023]在所述特征数据包括所述燃油总消耗量的情况下，将所述燃油总消耗量与所述预设排温差对应的燃油消耗量之比，确定为第二系数，并将所述第二系数添加至所述系数集合中；
[0024]在所述特征数据包括所述总运行时间的情况下，将所述总运行时间与所述预设排温差对应的运行时间之比，确定为第三系数，并将所述第三系数添加至所述系数集合中；
[0025]将所述系数集合中最大的系数与所述预设排温差之积，确定为所述补偿排温。
[0026]本专利技术提供了一种排温确定装置，包括：
[0027]预估模块，用于在发动机运行的情况下，获取所述发动机在运行期间的运行数据，并利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温；
[0028]补偿模块，用于获取表征所述发动机老化程度的特征数据，并利用所述特征数据，确定所述发动机的补偿排温；
[0029]确定模块，用于将所述补偿排温与所述初始预估排温之和，确定为所述发动机的最终预估排温。
[0030]在上述装置中，所述运行数据包括所述发动机的转速、负荷、点火角，以及空燃比，
[0031]所述预估模块，具体用于获取在最佳点火提前角和理论空燃比下，与所述转速和所述负荷对应的排气温度，确定为基础排温；利用所述空燃比确定空燃比排温，并利用所述点火角确定点火角排温；基于所述基础排温、所述空燃比排温，以及所述点火角排温，确定所述初始预估排温。
[0032]在上述装置中，所述预估模块，具体用于将所述点火角对应的扭矩与所述最佳点火提前角对应的扭矩之比，确定为点火角效率；利用所述点火角效率，确定所述点火角排温。
[0033]在上述装置中，所述预估模块，具体用于将所述基础排温和所述点火角排温之和，确定为第一排温；将所述第一排温与所述空燃比排温之差，确定为所述初始预估排温。
[0034]在上述装置中，所述特征数据包括部署所述发动机的车辆的行驶总里程、燃油总消耗量，以及所述发动机的总运行时间中的一项或者多项。
[0035]在上述装置中，所述补偿模块，具体用于在所述特征数据包括所述行驶总里程的情况下，将所述行驶总里程与预设排温差对应的里程数之比，确定为第一系数，并将所述第一系数添加至系数集合中；在所述特征数据包括所述燃油总消耗量的情况下，将所述燃油总消耗量与所述预设排温差对应的燃油消耗量之比，确定为第二系数，并将所述第二系数添加至所述系数集合中；在所述特征数据包括所述总运行时间的情况下，将所述总运行时间与所述预设排温差对应的运行时间之比，确定为第三系数，并将所述第三系数添加至所述系数集合中；将所述系数集合中最大的系数与所述预设排温差之积，确定为所述补偿排
温。
[0036]本专利技术提供了一种排温确定装置，包括：处理器、存储器和通信总线；
[0037]所述通信总线，用于实现所述处理器和所述存储器之间的通信连接；
[0038]所述处理器，用于执行所述存储器中存储的排温确定程序，以实现上述排温确定方法。
[0039]本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可以被一个或者多个处理器执行，以实现上述排温确定方法。
[0040]本专利技术提供了一种排温确定方法、装置及存储介质，方法包括：在发动机运行的情况下，获取发动机在运行期间的运行数据，并利用运行数据，确定发动机的初始预估排温；获取表征发动机老化程度的特征数据，并利用特征数据，确定发动机的补偿排温；将补偿排温与初始预估排温之和，确定为发动机的最终预估排温。本专利技术提供的技术方案，不仅利用发动机实际运行期间的运行数据，还结合表征发动机老化程度的特征数据，确定发动机排温，从而提高了排温确定结果的准确性。
附图说明
[0041]图1为本专利技术实施例提供的一种排温确定方法的流程示意图；
[0042]图2为本专利技术实施例提供的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排温确定方法，其特征在于，所述方法包括：在发动机运行的情况下，获取所述发动机在运行期间的运行数据，并利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温；获取表征所述发动机老化程度的特征数据，并利用所述特征数据，确定所述发动机的补偿排温；将所述补偿排温与所述初始预估排温之和，确定为所述发动机的最终预估排温。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行数据包括所述发动机的转速、负荷、点火角，以及空燃比，所述利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温，包括：获取在最佳点火提前角和理论空燃比下，与所述转速和所述负荷对应的排气温度，确定为基础排温；利用所述空燃比确定空燃比排温，并利用所述点火角确定点火角排温；基于所述基础排温、所述空燃比排温，以及所述点火角排温，确定所述初始预估排温。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用所述点火角确定点火角排温，包括：将所述点火角对应的扭矩与所述最佳点火提前角对应的扭矩之比，确定为点火角效率；利用所述点火角效率，确定所述点火角排温。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述基础排温、所述空燃比排温，以及所述点火角排温，确定所述初始预估排温，包括：将所述基础排温和所述点火角排温之和，确定为第一排温；将所述第一排温与所述空燃比排温之差，确定为所述初始预估排温。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述特征数据包括部署所述发动机的车辆的行驶总里程、燃油总消耗量，以及所述发动机的总运行时间中的一项或者多项。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述利用所述特征数据，确定所述发动机的补偿排温，包括：在所述特征数据包括所述行驶总里程的情况下，将所述行驶总里程与预设排温差对应的里程数之比，确定为第一系数，并将所述第一系数添加至系数集合中；在所述特征数据包括所述燃油总消耗量的情况下，将所述燃油总消耗量与所述预设排温差对应的燃油消耗量之比，确定为第二系数，并将所述第二系数添加至所述系数集合中；在所述特征数据包括所述总运行时间的情况下，将所述总运行时间与所述预设排温差对应的运行时间之比，确定为第三系数，并将所述第三系数添加至所述系数集合中；将所述系数集合中最大的系数与所述预设排温差之积，确定为所述补偿排温。7.一种排温确定装置，其特征在于，包括：预估模块，用于在发动机运行的情况下，获取所述发动机在运行期间的运行数据，并利用所述运行数据，确定所述发动机的初始预估排温；补偿模块，用于获取表征所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静波，潘洪健，张翼，马滔，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：