一种用于汽车进气管道防进水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于汽车进气管道防进水装置，涉及汽车进气管技术领域，本实用新型专利技术包括进气管主体，所述进气管主体的一端固定连接有间隔片，所述进气管主体的一端固定连接有连接环，所述连接环的内部固定连接有引流环，所述引流环的表面开设有引流槽，所述引流环的内部固定连接有固定板，所述固定板的表面通过轴承贯穿插设有轴杆，本实用新型专利技术通过结构为汽车进气管提供了一种防水的装置，本实用新型专利技术通过阻挡、吸附、引导、排出的方式一定程度的保证了进入汽车进气管空气的干燥，从而以此保证了汽车进气管及其所连系统的正常运行，降低了汽车在积水路面行驶的故障率，同时本装置原理简单，造价较低，适用性较广。适用性较广。适用性较广。

A water proof device for automobile air inlet pipe

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车进气管道防进水装置


[0001]本技术涉及汽车进气管
，具体涉及一种用于汽车进气管道防进水装置。

技术介绍

[0002]当代汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT、CVVT、VVT
‑
i、i
‑
VTEC这四种，把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。
[0003]但是，现有的汽车进气管没有防进水功能，当汽车驶过积水路面时，水位较高时，汽车进气管可能吸入夹杂有水珠的空气，从而导致汽车故障，进一步造成汽车发动机等其相关零部件产生损坏，由此可见汽车进气管的防水是较为重要且必要的。
[0004]因此需要提出一种用于汽车进气管道防进水装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车进气管道防进水装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种用于汽车进气管道防进水装置，包括进气管主体，所述进气管主体的一端固定连接有间隔片，所述进气管主体的一端固定连接有连接环，所述连接环的内部固定连接有引流环，所述引流环的表面开设有引流槽，所述引流环的内部固定连接有固定板，所述固定板的表面通过轴承贯穿插设有轴杆，所述轴杆的表面对称套接有绒毛面风扇组件，所述引流环的内部安装有排出机构。
[0008]进一步地，所述间隔片的表面铰接有第一阀门，所述第一阀门与间隔片相铰接的铰接轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与间隔片、第一阀门相连接。
[0009]进一步地，所述固定板的表面固定连接有导向环，所述导向环套设在绒毛面风扇组件的表面，所述导向环的一侧与连接环固定连接。
[0010]进一步地，所述排出机构包括滑架，所述引流环的内部对称固定连接有滑架，所述轴杆的表面套接有不完全齿轮，所述滑架相互靠近的一侧开设有滑槽，所述滑架通过相互靠近一侧所开设的滑槽滑动连接有活塞运动件，所述活塞运动件的内部等距对称固定连接有齿牙，所述活塞运动件通过内部固定连接的齿牙与不完全齿轮相啮合，所述引流环的内部固定连接有增压仓，所述增压仓的表面对称铰接有第二阀门，所述第二阀门与增压仓相铰接的铰接轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与增压仓、第二阀门相连接，所述连接环的表面固定连接有安装板，所述安装板的顶面开设有穿孔，所述穿孔的一端穿过连接环与引流环表面所开设的引流槽相连通，所述安装板通过滑杆与海绵块相连接。
[0011]进一步地，所述活塞运动件的底端呈圆弧形，所述增压仓的顶部开口处呈圆弧形。
[0012]进一步地，所述安装板的表面对称开设有滑槽，所述安装板通过表面开设的滑槽对称滑动连接有滑杆，所述滑杆相互靠近的一侧均与海绵块固定连接。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过结构为汽车进气管提供了一种防水的装置，该装置通过阻挡、吸附、引导、排出的方式一定程度的保证了进入汽车进气管空气的干燥，从而以此进一步保证了汽车进气管及其所连系统的正常运行，降低了汽车在积水路面行驶的故障率，同时本装置原理简单，造价较低，适用性较广。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术的立体示意图；
[0017]图2是本技术的内部结构分解状态示意图；
[0018]图3是本技术中图2中A处的局部放大示意图；
[0019]图4是本技术中图2中B处的局部放大示意图。
[0020]附图标记：1、进气管主体；2、间隔片；3、第一阀门；4、连接环；5、引流环；6、引流槽；7、固定板；8、轴杆；9、绒毛面风扇组件；10、导向环；11、滑架；12、不完全齿轮；13、活塞运动件；14、增压仓；15、第二阀门；16、安装板；17、滑杆；18、海绵块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0025]如图1
‑
4所示，一种用于汽车进气管道防进水装置，包括进气管主体1，进气管主体1的一端固定连接有间隔片2，进气管主体1的一端固定连接有连接环4，连接环4的内部固定连接有引流环5，引流环5的表面开设有引流槽6，引流环5的内部固定连接有固定板7，固定板7的表面通过轴承贯穿插设有轴杆8，轴杆8的表面对称套接有绒毛面风扇组件9，引流环5
的内部安装有排出机构。
[0026]本实施例中，在使用时，进气管主体1的一端因连接的汽车上的零件产生吸力，通过吸力迫使第一阀门3沿其与间隔片2相连接的铰接轴转动打开，从而外界空气自连接环4内的引流环5向进气管主体1内部流动，在空气流动的过程中会带动绒毛面风扇组件9及其所连轴杆8在固定板7的表面转动，若空气中夹杂水液则会通过绒毛面风扇组件9表面的绒毛吸附在其表面，此时进一步流动入进气管主体1的空气得到了净化，不再夹杂水液。
[0027]具体的，间隔片2的表面铰接有第一阀门3，第一阀门3与间隔片2相铰接的铰接轴上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与间隔片2、第一阀门3相连接。
[0028]本实施例中，通过扭力弹簧的设置当进气管主体1中没有空气流动时，第一阀门3通过扭力弹簧的作用与间隔片2相贴，使得进气管主体1呈封闭状态，为进气管主体1带来了一定的隔水效果。
[0029]具体的，固定板7的表面固定连接有导向环10，导向环10套设在绒毛面风扇组件9的表面，导向环10的一侧与连接环4固定连接。
[0030]本实施例中，通过导向环10的设置为进入连接环4内引流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车进气管道防进水装置，包括进气管主体（1），其特征在于，所述进气管主体（1）的一端固定连接有间隔片（2），所述进气管主体（1）的一端固定连接有连接环（4），所述连接环（4）的内部固定连接有引流环（5），所述引流环（5）的表面开设有引流槽（6），所述引流环（5）的内部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的表面通过轴承贯穿插设有轴杆（8），所述轴杆（8）的表面对称套接有绒毛面风扇组件（9），所述引流环（5）的内部安装有排出机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管道防进水装置，其特征在于，所述间隔片（2）的表面铰接有第一阀门（3），所述第一阀门（3）与间隔片（2）相铰接的铰接轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与间隔片（2）、第一阀门（3）相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管道防进水装置，其特征在于，所述固定板（7）的表面固定连接有导向环（10），所述导向环（10）套设在绒毛面风扇组件（9）的表面，所述导向环（10）的一侧与连接环（4）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管道防进水装置，其特征在于，所述排出机构包括滑架（11），所述引流环（5）的内部对称固定连接有滑架（11），所述轴杆（8）的表面套接有不完全齿轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：河南陆端汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：