发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆技术方案

本公开涉及一种发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆。发动机气体供应系统包括：车载空调系统，车载空调系统包括第一出气管路；空气滤清器，空气滤清器的出气口与发动机的进气口连通，第一出气管路通过第一控制阀与空气滤清器的出气口连接；控制器，与第一控制阀以及车载空调系统通信连接，控制器被配置为：获取空气滤清器的进气状态信息；在进气状态信息表征空气滤清器被堵塞的情况下，控制车载空调系统工作，并控制第一控制阀开启。如此，在空气滤清器被堵塞的情况下，能通过车载空调系统的第一出气管路为发动机供应空气，避免因空气滤清器堵塞造成发动机失去动力，减少空气滤清器堵塞对用户的影响。滤清器堵塞对用户的影响。滤清器堵塞对用户的影响。

【技术实现步骤摘要】
发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已不单单只以交通运输工具的身份出现在人们的日常生活中，越野、玩雪等户外运动热潮逐渐兴起并成熟，受到玩车爱好者追捧，尤其开车驰骋在大雪或平整的雪地上，会让人享受雪花漫天飞舞的乐趣。
[0003]然而在暴雪天气中行驶或者跟车行驶的过程中，飞起来的雪花会累积至空气滤清器总成中，并且在严寒的冬天雪花不会融化，雪花累积到一定量时会造成进气系统堵塞，因进气系统不能为发动机提供充足的含氧空气，发动机会失去动力，车辆只能等待救援，影响用户使用。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆，以解决现有技术中存在的空气滤清器总成被雪花堵塞时会造成发动机失去动力的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种发动机气体供应系统，包括：
[0006]车载空调系统，所述车载空调系统包括第一出气管路；
[0007]空气滤清器，所述空气滤清器的出气口与发动机的进气口连通，所述第一出气管路通过第一控制阀与所述空气滤清器的出气口连接；
[0008]控制器，与所述第一控制阀以及所述车载空调系统通信连接，所述控制器被配置为：
[0009]获取所述空气滤清器的进气状态信息；
[0010]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制所述车载空调系统工作，并控制所述第一控制阀开启。
[0011]可选地，所述控制器还被配置为：
[0012]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制所述车辆的车速不大于预设速度。
[0013]可选地，所述控制器还被配置为：
[0014]在控制所述第一控制阀开启后，若所述进气状态信息表征所述空气滤清器未堵塞，控制所述第一控制阀关闭。
[0015]可选地，所述第一出气管路还通过第二控制阀与所述车辆的驾驶舱连接，所述控制器还被配置为：
[0016]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制所述第二控制阀关闭。
[0017]可选地，所述进气状态信息包括所述空气滤清器的进气口内的第一气压信息和所
述空气滤清器的出气口内的第二气压信息；
[0018]所述控制器被配置为通过以下方式确定所述空气滤清器被堵塞：
[0019]在所述第一气压信息与所述第二气压信息的差值的绝对值大于预设阈值的情况下，确定所述空气滤清器被堵塞。
[0020]本公开第二方面提供一种车辆，包括本公开第一方面所提供的发动机气体供应系统。
[0021]本公开第三方面提供一种发动机气体供应方法，该方法包括：
[0022]获取空气滤清器的进气状态信息，其中，所述空气滤清器的出气口与发动机的进气口连通；
[0023]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制车载空调系统工作，并控制第一控制阀开启，其中，所述车载空调系统包括第一出气管路，所述第一出气管路通过所述第一控制阀与所述空气滤清器的出气口连接。
[0024]可选地，该方法还包括：
[0025]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制车辆的车速不大于预设速度。
[0026]可选地，该方法还包括：
[0027]在控制所述第一控制阀开启后，若所述进气状态信息表征所述空气滤清器未堵塞，控制所述第一控制阀关闭。
[0028]可选地，该方法还包括：
[0029]在所述进气状态信息表征所述空气滤清器被堵塞的情况下，控制第二控制阀关闭，其中，所述第一出气管路通过所述第二控制阀与所述车辆的驾驶舱连接。
[0030]可选地，所述进气状态信息包括所述空气滤清器的进气口内的第一气压信息和所述空气滤清器的出气口内的第二气压信息，所述方法还包括：
[0031]在所述第一气压信息与所述第二气压信息的差值的绝对值大于预设阈值的情况下，确定所述空气滤清器被堵塞。
[0032]通过上述技术方案，在进气状态信息表征空气滤清器被堵塞的情况下，控制器控制车载空调系统工作，并控制第一控制阀开启。如此，能通过车载空调系统的第一出气管路为发动机供应空气，避免因空气滤清器堵塞造成发动机失去动力，使发动机保持动力输出，使车辆能够行驶同时能够保持车辆的供电，减少空气滤清器堵塞对用户的影响。
[0033]还需指出，雪天行驶时车载空调系统往往会根据用户的需求工作在制热模式，加热的空气进入空气滤清器中能够提升空气滤清器内的温度，便于堵塞在空气滤清器中的积雪吸热融化，以使空气滤清器能尽快恢复正常工作。
[0034]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0035]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0036]图1是本公开一示例性实施例提供的发动机气体供应系统的部分结构示意图；
[0037]图2是本公开另一示例性实施例提供的发动机气体供应系统的结构示意图；
[0038]图3是本公开一示例性实施例提供的发动机气体供应方法的流程图；
[0039]图4是本公开另一示例性实施例提供的发动机气体供应方法的流程图；
[0040]图5是本公开又一示例性实施例提供的发动机气体供应方法的流程图。
[0041]附图标记说明
[0042]10
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车载空调系统
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11
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第一出气管路
[0043]12
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第二出气管路
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13
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空调滤芯
[0044]14
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鼓风机
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15
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空调壳体
[0045]20
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空气滤清器
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21
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空气滤清器的出气口
[0046]22
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空气滤清器的进气口
[0047]23
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空气滤清器壳体
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24
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空气滤芯
[0048]30
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发动机
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31
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发动机的进气口
[0049]40
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第一控制阀
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50
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第二控制阀
[0050]60
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气体供应系统，其特征在于，包括：车载空调系统(10)，所述车载空调系统(10)包括第一出气管路(11)；空气滤清器(20)，所述空气滤清器(20)的出气口(21)与发动机(30)的进气口(31)连通，所述第一出气管路(11)通过第一控制阀(40)与所述空气滤清器(20)的出气口(21)连接；控制器，与所述第一控制阀(40)以及所述车载空调系统(10)通信连接，所述控制器被配置为：获取所述空气滤清器(20)的进气状态信息；在所述进气状态信息表征所述空气滤清器(20)被堵塞的情况下，控制所述车载空调系统(10)工作，并控制所述第一控制阀(40)开启。2.根据权利要求1所述的发动机气体供应系统，其特征在于，所述控制器还被配置为：在所述进气状态信息表征所述空气滤清器(20)被堵塞的情况下，控制所述车辆的车速不大于预设速度。3.根据权利要求1所述的发动机气体供应系统，其特征在于，所述控制器还被配置为：在控制所述第一控制阀(40)开启后，若所述进气状态信息表征所述空气滤清器(20)未堵塞，控制所述第一控制阀(40)关闭。4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机气体供应系统，其特征在于，所述第一出气管路(11)还通过第二控制阀(50)与所述车辆的驾驶舱(60)连接，所述控制器还被配置为：在所述进气状态信息表征所述空气滤清器(20)被堵塞的情况下，控制所述第二控制阀(50)关闭。5.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机气体供应系统，其特征在于，所述进气状态信息包括所述空气滤清器(20)的进气口(22)内的第一气压信息和所述空气滤清器(20)的出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛日新，吕宇航，刘成尧，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：