差速器壳十字轴加工夹具制造技术

本实用新型专利技术属于差速器加工装置的技术领域，公开了一种差速器壳十字轴加工夹具，包括：底座，设有第一内腔；定位套，连接于底座的顶部，所述定位套设有连通所述第一内腔的第二内腔，定位套设有第一定位件和第二定位件，第一定位件用于沿水平方向固定差速器壳，第二定位件用于向上伸入差速器壳的定位孔中；以及压紧组件，多个压紧组件围设在定位套的外周，压紧组件用于向下压紧差速器壳。第一内腔和第二内腔相连通，二者共同容纳差速器壳体，定位套的第一定位件能够沿水平方向固定差速器壳，定位套的第二定位件能够向上伸入差速器壳的定位孔中，实现角向定位，还通过多个压紧组件向下压紧差速器壳，实现上下两个方向、多个位置对差速器壳定位。差速器壳定位。差速器壳定位。

Differential housing spider machining fixture

【技术实现步骤摘要】
差速器壳十字轴加工夹具


[0001]本技术涉及差速器加工装置的
，尤其涉及一种差速器壳十字轴加工夹具。

技术介绍

[0002]当前差速器壳十字轴孔加工精度要求高，十字轴孔定位精度决定了十字轴孔加工精度的稳定性。为此，针对差速器壳十字轴孔加工需求，亟需一种可消除定位间隙的用于卧式加工中心的夹具，以保证加工质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种差速器壳十字轴加工夹具，以解决定位间隙导致的加工稳定性较低问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种差速器壳十字轴加工夹具，包括：
[0006]底座，设有第一内腔，所述第一内腔用于容纳差速器壳的第一部分；
[0007]定位套，连接于所述底座的顶部，所述定位套设有连通所述第一内腔的第二内腔，所述第二内腔用于容纳差速器壳的第二部分，所述定位套设有第一定位件和第二定位件，所述第一定位件用于沿水平方向固定所述差速器壳，所述第二定位件用于向上伸入所述差速器壳的定位孔中；以及
[0008]压紧组件，多个所述压紧组件围设在所述定位套的外周，所述压紧组件用于向下压紧所述差速器壳。
[0009]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述底座包括同轴依次连接的底板、支板和上板，所述底板、支板和上板共同限定出所述第一内腔，所述定位套通过连接件连接在所述上板之上。
[0010]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述定位套设有沿径向贯穿的螺纹孔，所述第一定位件螺纹连接在所述螺纹孔中，所述第一定位件可从所述定位套以外伸入所述第二内腔中。
[0011]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述定位套的上边缘设有向下延伸的定位件固定孔；
[0012]所述定位件包括衬套和定位销，所述衬套连接在所述定位件固定孔中，所述定位销限位设置在所述衬套中，且所述定位销的顶部凸出于所述衬套以及所述定位件固定孔的表面。
[0013]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，任意相邻两个所述压紧组件之间等角度间隔布置。
[0014]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述压紧组件共设有四个。
[0015]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述压紧组件包括：
[0016]第一支撑柱，沿竖直方向设置在所述上板的表面；
[0017]压头，可滑动地套设在所述第一支撑柱上，所述压头用于压紧所述差速器壳的压紧面；
[0018]弹性件，设置在所述上板和所述压头之间，并始终对所述压头提供向上的推力；以及
[0019]压紧螺栓，螺纹连接在所述第一支撑柱上以驱动所述压头向下运动。
[0020]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述压紧组件还包括：
[0021]第二支撑柱，设置在所述上板的表面，并位于所述第一支撑柱背离所述压头的一端，所述第二支撑柱的高度限定为低于所述压紧面预设距离。
[0022]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述支板开设有窗口，所述底座上还设有卸料组件，所述卸料组件的一端通过所述窗口从所述支板以外延伸至所述第一内腔的底部，并用于顶升所述差速器壳。
[0023]作为上述差速器壳十字轴加工夹具的优选方案，所述卸料组件包括：
[0024]铰链支座，设置在所述上板的表面；以及
[0025]撬杆，所述撬杆的中部铰接在所述铰链支座上，所述撬杆的一端设置在所述第一内腔中，另一端从所述窗口伸出并设有把手。
[0026]本技术的有益效果：第一内腔和第二内腔相连通，二者共同容纳差速器壳体，定位套的第一定位件能够沿水平方向固定差速器壳，定位套的第二定位件能够向上伸入差速器壳的定位孔中，实现角向定位，还通过多个压紧组件向下压紧差速器壳，实现上下两个方向、多个位置对差速器壳定位，保证加工质量。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具的第一视角的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具的第二视角的结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具配合差速器壳时的结构示意图；
[0030]图4是图3中差速器壳的结构示意图；
[0031]图5是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具中底座的结构示意图；
[0032]图6是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具中压紧组件的结构示意图；
[0033]图7是本申请实施例提供的差速器壳十字轴加工夹具中卸料组件的结构示意图。
[0034]图中：
[0035]100
‑
差速器壳；101
‑
定位孔；
[0036]1‑
底座；11
‑
底板；12
‑
支板；13
‑
上板；120
‑
窗口；14
‑
铰链支座；15
‑
撬杆；
[0037]2‑
定位套；21
‑
第一定位件；22
‑
第二定位件；
[0038]3‑
压紧组件；31
‑
第一支撑柱；32
‑
压头；33
‑
弹性件；34
‑
压紧螺栓；35
‑
第二支撑柱。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0040]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于，包括：底座(1)，设有第一内腔，所述第一内腔用于容纳差速器壳(100)的第一部分；定位套(2)，连接于所述底座(1)的顶部，所述定位套(2)设有连通所述第一内腔的第二内腔，所述第二内腔用于容纳差速器壳(100)的第二部分，所述定位套(2)设有第一定位件(21)和第二定位件(22)，所述第一定位件(21)用于沿水平方向固定所述差速器壳(100)，所述第二定位件(22)用于向上伸入所述差速器壳(100)的定位孔(101)中；以及压紧组件(3)，多个所述压紧组件(3)围设在所述定位套(2)的外周，所述压紧组件(3)用于向下压紧所述差速器壳(100)。2.根据权利要求1所述的差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于，所述底座(1)包括同轴依次连接的底板(11)、支板(12)和上板(13)，所述底板(11)、支板(12)和上板(13)共同限定出所述第一内腔，所述定位套(2)通过连接件连接在所述上板(13)之上。3.根据权利要求2所述的差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于，所述定位套(2)设有沿径向贯穿的螺纹孔，所述第一定位件(21)螺纹连接在所述螺纹孔中，所述第一定位件(21)可从所述定位套(2)以外伸入所述第二内腔中。4.根据权利要求1所述的差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于，所述定位套(2)的上边缘设有向下延伸的定位件固定孔；所述定位件(22)包括衬套和定位销，所述衬套连接在所述定位件固定孔中，所述定位销限位设置在所述衬套中，且所述定位销的顶部凸出于所述衬套以及所述定位件固定孔的表面。5.根据权利要求2所述的差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕卉，刘学志，姜思琦，吕慧虹，宿吉奎，谭亮，刘登晖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：