一种新型高强度自行车双培林中轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高强度自行车双培林中轴结构，包括中轴段，所述中轴段的侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有压簧，所述压簧远离安装槽的一端固定连接有挤压块，所述中轴段的左右两端均固定连接有第一安装段，所述第一安装段远离中轴段的一端固定连接有第二安装段，所述挤压块的左右侧面均固定连接有限位滑块，所述安装槽的左右内侧面均开设有限位滑槽。本实用新型专利技术，设置压簧、挤压块，保证在对中轴进行安装时可以更加的方便，并且能够保中轴不会发生松动的现象，提高了该装置的实用性，通过在中轴段上设置多个导流槽，在对其添加润滑油时可以更加的方便，减少中轴的磨损，提高中轴的使用寿命。提高中轴的使用寿命。提高中轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度自行车双培林中轴结构


[0001]本技术涉及自行车中轴
，尤其涉及一种新型高强度自行车双培林中轴结构。

技术介绍

[0002]中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。运动车常见的有方孔，花键和一体式3种，方孔中轴常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中，方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导的更好，因而主导市场相当长的一段时间。
[0003]目前一些中轴本身不具备一些紧固装置，导致一些中轴在安装完毕后会发生松动的现象，而且一些中轴在安装完毕后，不便于进行添加润滑油，导致装置的实用性降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型高强度自行车双培林中轴结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型高强度自行车双培林中轴结构，包括中轴段，所述中轴段的侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有压簧，所述压簧远离安装槽的一端固定连接有挤压块，所述中轴段的左右两端均固定连接有第一安装段，所述第一安装段远离中轴段的一端固定连接有第二安装段；
[0006]所述挤压块的左右侧面均固定连接有限位滑块，所述安装槽的左右内侧面均开设有限位滑槽，所述中轴段的侧表面且位于两个安装槽之间设置有导流槽。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述挤压块的上表面设置为半圆弧形，且挤压块上表面高于中轴段的侧表面。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述限位滑块远离挤压块的一端延伸至限位滑槽的内部，且两者滑动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第一安装段的侧表面开设有螺纹。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述挤压块、导流槽的数量均为四个，且均匀分布。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第二安装段的设置形状为四边体。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述压簧的数量为多个，且阵列布置。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述导流槽的设置形状为V字型。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与现有技术相比，该新型高强度自行车双培林中轴结构，通过设置压簧、挤压块，能够保证在对中轴进行安装时可以更加的方便，并且能够保中轴不会发生松动的现象，提高了该装置的实用性。
[0023]2、与现有技术相比，该新型高强度自行车双培林中轴结构，通过设置限位滑块、限位滑槽，能够保证挤压块在伸缩的过程中不会发生较大的晃动，增强了挤压块的稳定性。
[0024]3、与现有技术相比，该新型高强度自行车双培林中轴结构，通过在中轴段上设置多个导流槽，在对其添加润滑油时可以更加的方便，减少中轴的磨损，提高中轴的使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种新型高强度自行车双培林中轴结构的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种新型高强度自行车双培林中轴结构的内部结构示意图；
[0027]图3为本技术提出的一种新型高强度自行车双培林中轴结构的正视图；
[0028]图4为图2中A处的放大图。
[0029]图例说明：
[0030]1、中轴段；2、安装槽；3、压簧；4、挤压块；5、限位滑块；6、限位滑槽；7、第一安装段；8、第二安装段；9、导流槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种新型高强度自行车双培林中轴结构：包括中轴段1，中轴段1的侧表面开设有安装槽2，便于安装压簧3，同时保证挤压块4的伸缩，安装槽2的内底部固定连接有压簧3，利用压簧3的弹性性能对挤压块4进行伸缩，以此来保证中轴段
1的紧固性，压簧3的数量为多个，且阵列布置，保证挤压块4受力均匀，压簧3远离安装槽2的一端固定连接有挤压块4，挤压块4、导流槽9的数量均为四个，且均匀分布，四个挤压块4保证中轴段1的紧固性，四个导流槽9方便人员在对中轴进行添加润滑油，同时也便于润滑油与中轴的侧表面均匀接触，挤压块4的上表面设置为半圆弧形，方便对其进行安装，且挤压块4上表面高于中轴段1的侧表面。
[0034]通过设置此结构，设置压簧3、挤压块4，能够保证在对中轴进行安装时可以更加的方便，并且能够保中轴不会发生松动的现象，提高了该装置的实用性。
[0035]中轴段1的左右两端均固定连接有第一安装段7，第一安装段7的侧表面开设有螺纹，便于安装轴承，第一安装段7远离中轴段1的一端固定连接有第二安装段8，第二安装段8的设置形状为四边体，便于对踏板进行安装，同时便于力量的传导，方便人员使力。
[0036]挤压块4的左右侧面均固定连接有限位滑块5，保证挤压块4伸缩时的稳定性，使其不会发生位移的改变，限位滑块5远离挤压块4的一端延伸至限位滑槽6的内部，且两者滑动连接，安装槽2的左右内侧面均开设有限位滑槽6，便于限位滑块5滑动，保证限位滑块5不会发生位置的变化，中轴段1的侧表面且位于两个安装槽2之间设置有导流槽9，导流槽9的设置形状为V字型，便于润滑油流淌，同时在对其进行添加润滑油时也更加的方便。
[0037]通过设置此结构，设置限位滑块5、限位滑槽6，能够保证挤压块4在伸缩的过程中不会发生较大的晃动，增强了挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度自行车双培林中轴结构，包括中轴段(1)，其特征在于：所述中轴段(1)的侧表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内底部固定连接有压簧(3)，所述压簧(3)远离安装槽(2)的一端固定连接有挤压块(4)，所述中轴段(1)的左右两端均固定连接有第一安装段(7)，所述第一安装段(7)远离中轴段(1)的一端固定连接有第二安装段(8)；所述挤压块(4)的左右侧面均固定连接有限位滑块(5)，所述安装槽(2)的左右内侧面均开设有限位滑槽(6)，所述中轴段(1)的侧表面且位于两个安装槽(2)之间设置有导流槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型高强度自行车双培林中轴结构，其特征在于：所述挤压块(4)的上表面设置为半圆弧形，且挤压块(4)上表面高于中轴段(1)的侧表面。3.根据权利要求1所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵元诚，
申请(专利权)人：漳浦玮柏自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：