齿盘组件、齿盘机构及共享单车制造技术

本公开的实施例提供一种齿盘组件、齿盘机构及共享单车，涉及单车技术领域，用以解决右曲柄与齿盘的装配效率较低的问题。齿盘组件应用于共享单车的齿盘机构，该齿盘组件包括齿盘、第一曲柄和转接件，转接件连接于第一曲柄的连接端的端面，并位于第一曲柄和齿盘之间。转接件的周侧边缘具有多个转接部，齿盘的安装孔的孔壁上具有多个连接部，转接件位于安装孔处，并通过转接部与连接部可拆卸连接。本公开的实施例的齿盘组件，不仅能够缩短共享单车的生产周期，降低共享单车的生产成本，而且还能够齿盘与第一曲柄的装配效率。够齿盘与第一曲柄的装配效率。够齿盘与第一曲柄的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
齿盘组件、齿盘机构及共享单车


[0001]本公开的实施例涉及单车
，尤其涉及一种齿盘组件、齿盘机构及共享单车。

技术介绍

[0002]近年来，消费者在短途出行时，通常选择共享单车作为代步工具。
[0003]由于共享单车在给人们提供许多方便的同时长期暴露在外界环境中，常常因为无人看管而容易损坏，使得共享单车相较于普通单车具有较短的使用寿命。目前，为保护人们的安全，相关法律法规中对于共享单车的使用期限有着相应的规定，使用期满的共享单车将面临报废处理，无法继续投放在市场上，供广大用户使用。为了避免共享单车中的一些零部件比如右曲柄随车报废，在一些设计中，右曲柄直接通过多个螺钉，实现右曲柄与齿盘的连接，以便在共享单车的使用期满之后，可以对右曲柄进行二次利用。
[0004]然而，将齿盘通过螺钉与右曲柄连接的过程中，齿盘与右曲柄会发生相对转动，影响齿盘与右曲柄的装配效率。

技术实现思路

[0005]本公开的实施例提供一种齿盘组件、齿盘机构及共享单车，用以解决现有的右曲柄与齿盘的装配效率较低的问题。
[0006]第一方面，本公开的实施例提供一种齿盘组件，应用于共享单车的齿盘机构，所述齿盘组件包括齿盘、第一曲柄和转接件，所述第一曲柄具有连接端，所述转接件连接于所述连接端的端面，并位于所述第一曲柄和所述齿盘之间，所述转接件的周侧边缘具有多个转接部，所述齿盘内具有安装孔，所述安装孔的孔壁上具有多个连接部，所述转接件位于所述安装孔处，并通过所述转接部与所述连接部可拆卸连接；所述转接部上设有第一限位部，所述连接部上设有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部中的一者穿设在另一者内。
[0007]在一种可选的实施方式中，所述连接部的端部朝向所述安装孔中心的一侧延伸，以使所述连接部叠设在所述转接部上。
[0008]在一种可选的实施方式中，所述转接部上设有多个第一限位部，多个所述第一限位部均布在所述转接件上，所述第二限位部与所述第一限位部的数量相对且一一对应。
[0009]在一种可选的实施方式中，所述第一限位部为所述转接部上的凹陷结构，所述第二限位部为所述连接部上朝向所述转接部一侧凸起的凸起结构。
[0010]在一种可选的实施方式中，所述第二限位部的端部穿设在所述第一限位部内，并显露在所述转接部的表面。
[0011]在一种可选的实施方式中，所述第一限位部为所述转接部上与所述第二限位部结构相适配的安装孔。
[0012]在一种可选的实施方式中，齿盘组件还包括紧固件，所述转接部上还设有第一装
配孔，所述连接部上设有第二装配孔，所述紧固件穿设在所述第一装配孔和所述第二装配孔内，以连接所述转接部和所述连接部。
[0013]在一种可选的实施方式中，所述第二限位部和所述第二装配孔位于相同或者不同的所述连接部。
[0014]在一种可选的实施方式中，所述第二装配孔和所述第二限位部分布于不同的所述连接部时，所述第二装配孔和所述第二限位部在所述齿盘上间隔设置。
[0015]在一种可选的实施方式中，多个所述连接部均匀分布于所述安装孔的孔壁，所述转接部的数量与所述连接部的数量相等且一一对应。
[0016]第二方面，本公开的实施例提供一种齿盘机构，包括第二曲柄和如上任一项所述的齿盘组件，所述第二曲柄与所述齿盘组件中第一曲柄的连接端连接。
[0017]第三方面，本公开的实施例提供一种共享单车，共享单车包括车架和如上所述的齿盘机构，所述齿盘机构设置在所述车架上，所述齿盘机构的第一曲柄为所述共享单车的右曲柄，所述齿盘机构的第二曲柄为所述共享单车的左曲柄。
[0018]本公开的实施例提供的一种齿盘组件、齿盘机构及共享单车，首先通过齿盘组件中转接件的设置，将转接件设于第一曲柄和齿盘之间，并与第一曲柄的连接端端面连接，由于转接件上设置多个转接部，齿盘的安装孔的孔壁上设有多个连接部，转接件位于安装孔处时，可以通过转接部与连接部连接，从而实现第一曲柄与齿盘的连接，实现第一曲柄的复用功能，以达到缩短齿盘组件以及共享单车的生产周期、降低齿盘组件以及共享单车的生产成本的效果的同时，能够简化齿盘的结构，有有助进一步降低齿盘组件以及共享单车的生产成本。在此基础上，通过第一限位部和第二限位部的设置，还能够对齿盘与转接件进行预装配，能够避免齿盘与转接件进一步连接时，齿盘相对转接件转动，从而提高齿盘与第一曲柄的装配效率，有助于进一步降低共享单车的生产成本。
[0019]本公开的各种可行实施例及其技术优势将在下文详述。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]图1为本公开实施例提供的一种共享单车在第一视角的结构示意图；
[0022]图2为本公开实施例提供的一种共享单车在第二视角的结构示意图；
[0023]图3为本公开实施例提供的一种齿盘组件在第一视角的结构示意图；
[0024]图4为本公开实施例提供的一种齿盘组件在第二视角的结构示意图；
[0025]图5为本公开实施例提供的一种齿盘组件的爆炸示意图；
[0026]图6为本公开实施例提供的一种齿盘的结构示意图；
[0027]图7为本公开实施例提供的一种转接件与第一曲柄的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100
‑
共享单车；10
‑
车架；20
‑
齿盘组件；21
‑
第一曲柄；211
‑
连接端；
[0030]22
‑
转接件；221
‑
转接部；2211
‑
第一装配孔；2212
‑
第一限位部；
[0031]23
‑
齿盘；231
‑
安装孔；232
‑
连接部；2321
‑
第二装配孔；2322
‑
第二限位部；233
‑
齿尖；
[0032]24
‑
紧固件；30
‑
中轴；40
‑
第二曲柄；50
‑
脚踏；60
‑
链条；70
‑
飞轮；80
‑
前轮组件；90
‑
后轮组件。
[0033]通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
[0034]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿盘组件，应用于共享单车的齿盘机构，其特征在于，所述齿盘组件包括齿盘、第一曲柄和转接件，所述第一曲柄具有连接端，所述转接件连接于所述连接端的端面，并位于所述第一曲柄和所述齿盘之间，所述转接件的周侧边缘具有多个转接部，所述齿盘内具有安装孔，所述安装孔的孔壁上具有多个连接部，所述转接件位于所述安装孔处，并通过所述转接部与所述连接部可拆卸连接；所述转接部上设有第一限位部，所述连接部上设有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部中的一者穿设在另一者内。2.根据权利要求1所述的齿盘组件，其特征在于，所述连接部的端部朝向所述安装孔中心的一侧延伸，以使所述连接部叠设在所述转接部上。3.根据权利要求1所述的齿盘组件，其特征在于，所述转接部上设有多个第一限位部，多个所述第一限位部均布在所述转接件上，所述第二限位部与所述第一限位部的数量相对且一一对应。4.根据权利要求1所述的齿盘组件，其特征在于，所述第一限位部为所述转接部上的凹陷结构，所述第二限位部为所述连接部上朝向所述转接部一侧凸起的凸起结构。5.根据权利要求4所述的齿盘组件，其特征在于，所述第二限位部的端部穿设在所述第一限位部内，并显露在所述转接部的表面。6.根据权利要求5所述的齿盘组件，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：