一种自行车曲柄制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车曲柄，包括曲柄柄芯、曲柄套和防撞垫，曲柄套包括主体、对称设于主体两侧的侧翼，主体包覆所曲柄柄芯，防撞垫设于主体上，侧翼的正面设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一加强筋，侧翼的背面设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二加强筋。本实用新型专利技术通过在曲柄柄芯的外部包覆有曲柄套，对曲柄柄芯具有保护作用，避免曲柄柄芯生锈和磕碰。通过在曲柄套上设有防撞垫，能够降低骑行者碰撞到曲柄时相互造成的伤害。通过对侧翼的正面和侧面进行挖空处理，节约加工材料，降低生产成本。通过在侧翼的正面和侧面分别设有第一加强筋和第二加强筋，保证曲柄套的整体结构强度，减少变形。少变形。少变形。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车曲柄


[0001]本技术涉及自行车配件
，特别是涉及一种自行车曲柄。

技术介绍

[0002]自行车曲柄是自行车上的重要部件，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，进而转动牙盘、带动链条、飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
[0003]现有的铁质自行车曲柄直接暴露在外，没有任何保护，易出现生锈、磕碰，且骑行者碰撞曲柄时，相互造成的伤害性较大。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种自行车曲柄，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]本技术提供一种自行车曲柄，包括曲柄柄芯、曲柄套和防撞垫，所述曲柄套包括主体、对称设于主体两侧的侧翼，所述主体包覆所述曲柄柄芯，所述防撞垫设于主体上，所述侧翼的正面设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一加强筋，所述侧翼的背面设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二加强筋。
[0006]优选的是，所述侧翼包括第一侧翼和第二侧翼，所述第一侧翼的一端与主体的首端相切，所述第一侧翼的另一端与第二侧翼的一端连接，所述第二侧翼的另一端与主体的尾端相切。
[0007]在上述任一方案优选的是，两所述第一侧翼相交的夹角范围为7
°
～11
°
。
[0008]在上述任一方案优选的是，两所述第一侧翼相交的夹角设为9
°
。
[0009]在上述任一方案优选的是，两所述第二侧翼的另一端与水平平面的夹角范围为5
°
～9
°
。
[0010]在上述任一方案优选的是，两所述第二侧翼的另一端与水平平面的夹角设为7
°
。
[0011]在上述任一方案优选的是，所述曲柄套采用塑胶材料制成，所述防撞垫采用热塑性弹性体材料制成。
[0012]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0013]1、通过在曲柄柄芯的外部包覆有曲柄套，对曲柄柄芯具有保护作用，避免曲柄柄芯生锈和磕碰。同时，曲柄套的设置还能够增加自行车曲柄的产品造型多样化。
[0014]2、通过在曲柄套上设有防撞垫，能够降低骑行者碰撞到曲柄时相互造成的伤害。
[0015]3、通过对侧翼的正面和侧面进行挖空处理，节约加工材料，降低生产成本。
[0016]4、通过在侧翼的正面和侧面分别设有第一加强筋和第二加强筋，保证曲柄套的整体结构强度，减少变形。
[0017]下面结合附图对本技术的一种自行车曲柄作进一步说明。
附图说明
[0018]图1为本技术一种自行车曲柄的爆炸图；
[0019]图2为本技术一种自行车曲柄的结构图；
[0020]图3为本技术一种自行车曲柄的俯视图；
[0021]图4为本技术一种自行车曲柄的侧视图；
[0022]其中：1、曲柄柄芯；2、曲柄套；21、主体；22、侧翼；221、第一侧翼；222、第二侧翼；223、第一凹槽；224、第一加强筋；225、第二凹槽；226、第二加强筋；3、防撞垫。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种自行车曲柄，包括曲柄柄芯1、曲柄套2和防撞垫3，曲柄套2包括主体21、对称设于主体21两侧的侧翼22，主体21包覆曲柄柄芯1，曲柄套2采用塑胶材料制成。
[0024]防撞垫3设于主体21上，防撞垫3采用热塑性弹性体材料制成。主体21上设有第三凹槽，防撞垫3设于第三凹槽内。
[0025]通过在曲柄柄芯1的外部包覆有曲柄套2，对曲柄柄芯1具有保护作用，避免曲柄柄芯1生锈和磕碰。同时，曲柄套2的设置还能够增加自行车曲柄的产品造型多样化。
[0026]通过在曲柄套2上设有防撞垫3，能够降低骑行者碰撞到曲柄时相互造成的伤害。防撞垫3的颜色可根据需要进行选定，防撞垫3表面还可设置纹路进行装置，提高产品的美观性。
[0027]侧翼22的正面设有第一凹槽223，第一凹槽223内设有第一加强筋224。侧翼22的背面设有第二凹槽225，第二凹槽225内设有第二加强筋226。
[0028]通过对侧翼22的正面和侧面进行挖空处理，节约加工材料，降低生产成本。通过在侧翼22的正面和侧面分别设有第一加强筋224和第二加强筋226，保证曲柄套2的整体结构强度，减少变形。
[0029]侧翼22包括第一侧翼221和第二侧翼222，第一侧翼221的一端与主体21的首端相切，第一侧翼221的另一端与第二侧翼222的一端连接，第二侧翼222的另一端与主体21的尾端相切。
[0030]第一侧翼221与第二侧翼222之间互成角度。其中，两第一侧翼221相交的夹角范围为7
°
～11
°
。优选的，两第一侧翼221相交的夹角设为9
°
。
[0031]通过对上述角度进行限定，能够保证曲柄套2的整体结构强度，减少变形。同时，能够降低对加工成型曲柄套2模具的磨损变形，延长模具实用寿命，降低加工成本。
[0032]在曲柄套2尾端，即第二侧翼222的底部进行斜面切割处理，第二侧翼222所切割的斜面与第二侧翼222其余部分顺滑连接，使两第二侧翼222的另一端与水平平面的夹角范围为5
°
～9
°
。优选的，两第二侧翼222的另一端与水平平面的夹角设为7
°
。
[0033]通过对上述角度进行限定，在骑行时，风会沿着斜面导流，能够减小骑行风阻，同时节约材料。
[0034]自行车曲柄的成型过程为：首先将曲柄柄芯1放置在模具内，进行一体注塑成型，使曲柄套2将曲柄柄芯1包覆在内。再进行二次注塑成型，将防撞垫3在曲柄套2上的第三凹槽内成型。
[0035]其中，曲柄套2包覆曲柄柄芯1的四周厚度均匀设置，优选厚度为2mm，该厚度能够有效控制成型过程中的缩水变形，曲柄套2包覆曲柄柄芯1的顶面厚度较四周厚度薄，优选厚度为1.7mm，由于要进行二次热塑性弹性体材料包胶处理，顶面厚度较薄使成型过程中冷却更快，从而定型更快，能避免第二次包胶过程的不良发生。
[0036]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车曲柄，其特征在于：包括曲柄柄芯、曲柄套和防撞垫，所述曲柄套包括主体、对称设于主体两侧的侧翼，所述主体包覆所述曲柄柄芯，所述防撞垫设于主体上，所述侧翼的正面设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一加强筋，所述侧翼的背面设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二加强筋。2.根据权利要求1所述的一种自行车曲柄，其特征在于：所述侧翼包括第一侧翼和第二侧翼，所述第一侧翼的一端与主体的首端相切，所述第一侧翼的另一端与第二侧翼的一端连接，所述第二侧翼的另一端与主体的尾端相切。3.根据权利要求2所述的一种自行车曲柄，其特征在于：两所述第一侧翼相交的夹角范围为7
°

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：鸿瑞天成科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：