自行车鞍座制造技术

本实用新型专利技术提出了一种自行车鞍座，包括缓冲垫、鞍座壳体和支撑梁，缓冲垫与鞍座壳体顶部连接，支撑梁与鞍座壳体底部连接，缓冲垫包括依次连接的上缓冲层、支撑层和下缓冲层，上缓冲层和下缓冲层分别为呈周期性排列的连续镂空网格结构，支撑层为呈周期性排列的连续镂空晶格结构。本实用新型专利技术缓冲垫整体构成3D镂空结构，内部采用支撑层支撑，增加气流在缓冲垫内部流动性，通风透气性好。而且，内部支撑层结构的设计，延长缓冲垫因长期使用出现塌陷的时间，延长使用寿命，保证通风散热效果。保证通风散热效果。保证通风散热效果。

Bicycle saddle

【技术实现步骤摘要】
自行车鞍座


[0001]本技术涉及自行车配件
，特别涉及一种自行车鞍座。

技术介绍

[0002]鞍座是自行车的重要部件之一，用于为骑行者提供骑行时臀部的支撑，鞍座结构设计的优劣也直接决定了骑行者在骑行时的舒适程度。现有的鞍座结构，透气性差，由于臀部与鞍座之间长期接触，使汗液无法及时排出、蒸发，降低骑行舒适度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提出一种自行车鞍座，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种自行车鞍座，包括缓冲垫、鞍座壳体和支撑梁，所述缓冲垫与鞍座壳体顶部连接，所述支撑梁与鞍座壳体底部连接，所述缓冲垫包括依次连接的上缓冲层、支撑层和下缓冲层，所述上缓冲层和下缓冲层分别为呈周期性排列的连续镂空网格结构，所述支撑层为呈周期性排列的连续镂空晶格结构。
[0006]优选的是，所述鞍座壳体上设有与缓冲垫适配的凹槽，所述缓冲垫与鞍座壳体粘接固定。
[0007]在上述任一方案优选的是，所述缓冲垫为一体成型结构。
[0008]在上述任一方案优选的是，所述支撑梁的前端和后端分别与所述鞍座壳体之间的安装点构成三角形结构，且所述支撑梁后端与鞍座壳体之间两安装点的延长线夹角范围为18
‑
22度。
[0009]在上述任一方案优选的是，所述缓冲垫顶面与支撑梁底面延长线夹角范围为5
‑
9度。
[0010]在上述任一方案优选的是，所述缓冲垫表面凹陷5.7mm。
[0011]在上述任一方案优选的是，所述缓冲垫和鞍座壳体上均设有呈沙漏型结构的中孔，所述中孔内固定有呈U型结构的聚风槽，所述聚风槽的底壁向下倾斜，所述聚风槽前宽后窄。
[0012]在上述任一方案优选的是，所述聚风槽两侧的缓冲垫顶部分别设有多个导风槽。
[0013]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0014]1、缓冲垫包括依次连接的上缓冲层、支撑层和下缓冲层，上缓冲层和下缓冲层分别为呈周期性排列的连续网格结构，支撑层为呈周期性排列的镂空晶格结构，使缓冲垫整体构成3D镂空结构，内部采用支撑层支撑，增加气流在缓冲垫内部流动性，通风透气性好。而且，内部支撑层结构的设计，延长缓冲垫因长期使用出现塌陷的时间，延长使用寿命，保证通风散热效果。
[0015]2、支撑梁的前端和后端分别与鞍座壳体之间的安装点构成三角形结构，支撑梁后端与鞍座壳体之间两安装点的延长线夹角范围为18
‑
22度，以保证鞍座结构稳定性。
[0016]3、缓冲垫顶面与支撑梁底面延长线夹角范围为5
‑
9度，保证鞍座安装在自行车座管时能与自行车的水平基准纤平行，便于车手有更大的鞍座角度调节空间。
[0017]4、缓冲垫表面凹陷5.7mm，能有效避免车手骑行时对汇阴处血管和神经的压迫。
[0018]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为根据本技术实施例一种自行车鞍座的立体图；(省略缓冲垫)
[0021]图2为根据本技术实施例一种自行车鞍座的后视图；(省略缓冲垫)
[0022]图3为根据本技术实施例一种自行车鞍座的俯视图；(省略缓冲垫)
[0023]图4为根据本技术实施例一种自行车鞍座的侧视图；(省略缓冲垫)
[0024]图5为根据本技术实施例一种自行车鞍座的剖视图；
[0025]图6为根据本技术实施例一种自行车鞍座中缓冲垫的局部放大图；
[0026]图7为根据本技术实施例一种自行车鞍座中缓冲垫的俯视图；
[0027]图8为图7中A
‑
A方向的剖视图；
[0028]图9为图7中B
‑
B方向的剖视图；
[0029]图10为图7中C
‑
C方向的剖视图；
[0030]其中：1、缓冲垫；11、上缓冲层；12、下缓冲层；13、支撑层；2、鞍座壳体；21、凹槽；22、聚风槽；23、中孔；25、导风槽；3、支撑梁；4、螺丝孔。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1
‑
图10所示，本技术实施例的一种自行车鞍座，包括缓冲垫1、鞍座壳体2和支撑梁3，缓冲垫1与鞍座壳体2顶部连接，支撑梁3与鞍座壳体2底部连接。
[0034]缓冲垫1为一体成型结构。缓冲垫1采用聚氨酯弹性体3D打印而成。
[0035]缓冲垫1包括依次连接的上缓冲层11、支撑层13和下缓冲层12，上缓冲层11和下缓冲层12分别为呈周期性排列的连续镂空网格结构，使上缓冲层11和下缓冲层12分别为平面
结构，支撑层13为呈周期性排列的连续镂空晶格结构，使支撑层13为立体结构，从而使缓冲垫1整体构成立体镂空结构，内部采用支撑层13支撑，增加气流在缓冲垫1内部流动性，通风透气性好。而且，内部支撑层13结构的设计，延长缓冲垫1因长期使用出现塌陷的时间，延长使用寿命，保证通风散热效果。
[0036]鞍座壳体2上设有与缓冲垫1适配的凹槽21，缓冲垫1与鞍座壳体2粘接固定。
[0037]支撑梁3的前端和后端分别与鞍座壳体2之间的安装点构成三角形结构，支撑梁3后端与鞍座壳体2之间两安装点的延长线夹角范围为18
‑
22度，优选设为20度，以保证鞍座结构稳定性。
[0038]缓冲垫1顶面与支撑梁3底面延长线夹角范围为5
‑
9度，优选设为7度，保证鞍座安装在自行车座管时能与自行车的水平基准线平行，便于车手有更大的鞍座角度调节空间。
[0039]缓冲垫1表面凹陷5.7mm，能有效避免车手骑行时对汇阴处血管和神经的压迫。
[0040]缓冲垫1和鞍座壳体2上均设有呈沙漏型结构的中孔23，中孔23内固定有呈U型结构的聚风槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车鞍座，其特征在于，包括缓冲垫、鞍座壳体和支撑梁，所述缓冲垫与鞍座壳体顶部连接，所述支撑梁与鞍座壳体底部连接，所述缓冲垫包括依次连接的上缓冲层、支撑层和下缓冲层，所述上缓冲层和下缓冲层分别为呈周期性排列的连续镂空网格结构，所述支撑层为呈周期性排列的连续镂空晶格结构。2.如权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述鞍座壳体上设有与缓冲垫适配的凹槽，所述缓冲垫与鞍座壳体粘接固定。3.如权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述缓冲垫为一体成型结构。4.如权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述支撑梁的前端和后端分别与所述鞍座壳体之间的安装点构成三角形结构，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：鸿瑞天成科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：