一种汽车钢板生产用起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车钢板生产用起重机，包括箱体，所述箱体的顶部设有调节机构，所述调节机构的顶部设有起重机构，所述调节机构和起重机构之间固定连接有支撑杆；所述调节机构包括与箱体内腔底部固定连接的第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有第一轴承座，所述第一转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底部固定连接有第二轴承座。该汽车钢板生产用起重机，通过在箱体上设有调节机构，调节机构可以对起重机的角度和高度进行调节，使操作起来更安全，有效，相比传统的起重机运用范围更广。相比传统的起重机运用范围更广。相比传统的起重机运用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板生产用起重机


[0001]本技术涉及起重机
，具体为一种汽车钢板生产用起重机。

技术介绍

[0002]起重机是由起重臂、转台、机架和支腿等部分组成，通过变幅、伸缩、回转和卷扬等机构的动作来实现小吊车的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业，传统的起重机较大，制作成本高，价格也高，适合的客户群体较少。
[0003]随着工厂生产的产品的多样化，需要的起重设备也多样化，小型起重机就进入工厂，目前市场上已有不少结构简单的小型起重机，但市场上的起重机还存在着一些缺陷，起重机无法很好的进行调节角度、高度和长度，为生产加工造成了一些不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钢板生产用起重机，具备起重机便于调节等优点，解决了起重机不便于调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢板生产用起重机，包括箱体，所述箱体的顶部设有调节机构，所述调节机构的顶部设有起重机构，所述调节机构和起重机构之间固定连接有支撑杆；
[0006]所述调节机构包括与箱体内腔底部固定连接的第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有第一轴承座，所述第一转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底部固定连接有第二轴承座，所述第二转轴的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外表面固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮底部的右侧啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的右侧固定连接有第二电机所述第二电机的底部固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有安装板，所述螺杆的顶部固定连接有第三轴承座，所述第三轴承座的外表面固定连接有升降杆。
[0007]进一步，所述起重机构包括与调节机构顶部固定连接的固定杆，所述固定杆内腔的右侧壁固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左端固定连接有第一滑轮，所述固定杆顶部的右侧固定连接有第二滑轮，所述起重机构还包括与调节机构右侧固定连接的固定板，所述固定板的顶部固定连接有绳箱，所述绳箱内腔的背面固定连接有第四轴承座，所述第四轴承座的正面固定连接有第三转轴，所述第三转轴的前端固定连接有第三电机，所述第三转轴的外表面固定连接有绳盘，所述绳盘的外表面转动连接有起重绳，所述起重绳的左端固定连接有钩子。
[0008]进一步，所述箱体内腔的上表面与第一轴承座的上表面固定连接，所述箱体内腔的下表面与第二轴承座的下表面固定连接。
[0009]进一步，所述第二转轴的外表面与箱体的顶部为转动连接，所述第二转轴的外表面与升降杆的底部为滑动连接。
[0010]进一步，所述第二转轴呈方形，所述第二转轴内部开设有螺纹孔。
[0011]进一步，所述第一滑轮和第二滑轮均与起重绳滑动连接，所述绳箱为内部中空且顶部缺失的矩形。
[0012]进一步，所述安装板的左侧与升降杆的右侧固定连接，所述第三电机的底部与固定板的顶部固定连接。
[0013]进一步，所述升降杆的底部开设有方孔，所述支撑杆的两端分别与固定杆的底部和升降杆的左侧固定连接，所述固定杆的底部与升降杆的顶部固定连接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车钢板生产用起重机，通过在箱体上设有调节机构，调节机构可以对起重机的角度和高度进行调节，使操作起来更安全，有效，相比传统的起重机运用范围更广。
[0016]2、该汽车钢板生产用起重机，通过在调节机构上设有起重机构，起重机构可以将伸缩杆进行伸缩可以有效调节起重的距离，相比传统的起重机使用起来更加的简单、方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术调节机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术起重机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术绳箱和电机的俯视结构示意图。
[0021]图中：1箱体、2调节机构、201第一电机、202第一转轴、203第一轴承座、204第一齿轮、205第二齿轮、206第二转轴、207第二轴承座、208螺杆、209第三齿轮、210第四齿轮、211第二电机、212支架、213安装板、214第三轴承座、215升降杆、3起重机构、301固定杆、302液压缸、303伸缩杆、304第一滑轮、305第二滑轮、306固定板、307绳箱、308第四轴承座、309第三转轴、310绳盘、311第三电机、312起重绳、313钩子、4支撑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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2，本实施例中的一种汽车钢板生产用起重机，包括箱体1，箱体1的顶部设有调节机构2，调节机构2的顶部设有起重机构3，调节机构2和起重机构3之间固定连接有支撑杆4。
[0024]调节机构2包括与箱体1内腔底部固定连接的第一电机201，第一电机201的输出轴固定连接有第一转轴202，第一转轴202的顶部固定连接有第一轴承座203，箱体1内腔的上表面与第一轴承座203的上表面固定连接，第一转轴202的外表面固定连接有第一齿轮204，第一齿轮204的右侧啮合有第二齿轮205，第二齿轮205的内壁固定连接有第二转轴206，第二转轴206内部开设有螺纹孔，第二转轴206的外表面与箱体1的顶部为转动连接，第二转轴206的底部固定连接有第二轴承座207，箱体1内腔的下表面与第二轴承座207的下表面固定连接，第二转轴206的内壁螺纹连接有螺杆208，螺杆208的外表面固定连接有第三齿轮209，
第三齿轮209底部的右侧啮合有第四齿轮210，第四齿轮210的右侧固定连接有第二电机211，第二电机211的底部固定连接有支架212，支架212的底部固定连接有安装板213，螺杆208的顶部固定连接有第三轴承座214，第三轴承座214的外表面固定连接有升降杆215，第二转轴206的外表面与升降杆215的底部为滑动连接，安装板213的左侧与升降杆215的右侧固定连接。
[0025]其中，第二转轴206呈方形，升降杆215的底部开设有方孔，是为了防止升降杆215跟着螺杆208一起旋转。
[0026]本实施例中的，第二电机211可带动第四齿轮210、第三齿轮209，螺杆208运动，使螺杆208可以进行升降，再通过第一电机201带动第一转轴202、第一齿轮204、第二齿轮205、第二转轴206转动，从而可以实现旋转。
[0027]请参阅图1、图3和图4，为了吊起重物，本实施例中的起重机构3包括与调节机构2顶部固定连接的固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板生产用起重机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设有调节机构(2)，所述调节机构(2)的顶部设有起重机构(3)，所述调节机构(2)和起重机构(3)之间固定连接有支撑杆(4)；所述调节机构(2)包括与箱体(1)内腔底部固定连接的第一电机(201)，所述第一电机(201)的输出轴固定连接有第一转轴(202)，所述第一转轴(202)的顶部固定连接有第一轴承座(203)，所述第一转轴(202)的外表面固定连接有第一齿轮(204)，所述第一齿轮(204)的右侧啮合有第二齿轮(205)，所述第二齿轮(205)的内壁固定连接有第二转轴(206)，所述第二转轴(206)的底部固定连接有第二轴承座(207)，所述第二转轴(206)的内壁螺纹连接有螺杆(208)，所述螺杆(208)的外表面固定连接有第三齿轮(209)，所述第三齿轮(209)底部的右侧啮合有第四齿轮(210)，所述第四齿轮(210)的右侧固定连接有第二电机(211)所述第二电机(211)的底部固定连接有支架(212)，所述支架(212)的底部固定连接有安装板(213)，所述螺杆(208)的顶部固定连接有第三轴承座(214)，所述第三轴承座(214)的外表面固定连接有升降杆(215)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板生产用起重机，其特征在于：所述起重机构(3)包括与调节机构(2)顶部固定连接的固定杆(301)，所述固定杆(301)内腔的右侧壁固定连接有液压缸(302)，所述液压缸(302)的输出轴固定连接有伸缩杆(303)，所述伸缩杆(303)的左端固定连接有第一滑轮(304)，所述固定杆(301)顶部的右侧固定连接有第二滑轮(305)，所述起重机构(3)还包括与调节机构(2)右侧固定连接的固定板(306)，所述固定板(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴朝坤，秦键，赵欢，
申请(专利权)人：华安钢宝利汽车板加工重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：