一种模块化装配的纵梁前端加强件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化装配的纵梁前端加强件，属于汽车纵梁技术领域，包括防撞梁，所述防撞梁的后表面两端均固定连接有吸能柱，所述吸能柱的后表面均固定连接有连接板，所述连接板的后表面固定连接有汽车纵梁，所述汽车纵梁的四面均设置有第一加强组件；通过设置第一加强组件，复向钢板、含磷钢板与烘烤硬化钢板能够起到良好的加强效果，在激烈的碰撞时能够最大限度的保证汽车纵梁不会发生变形断裂，从而实现了对汽车纵梁进行加强的目的，同时通过设置第二加强组件，可辅助第一加强组件对汽车纵梁的加强效果，避免了因激烈碰撞汽车纵梁单体强度不够发生变形断裂对车内人员带来更大伤害的问题。带来更大伤害的问题。带来更大伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化装配的纵梁前端加强件


[0001]本技术涉及汽车纵梁
，更具体地说，它涉及一种模块化装配的纵梁前端加强件。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁的强度决定了车架的强度，因此，纵梁的强度增加也就增加车架的强度。
[0003]现有的汽车纵梁一般都是整体充压而成，具有一定的强度，但是，现有的汽车纵梁在发生激烈的碰撞之后还是会发生变形甚至折断的问题，致使汽车在发生碰撞之后车内人员的生命安全受到严重的影响，因此，提高汽车纵梁的强度很有必要。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种模块化装配的纵梁前端加强件，其具有的特点能够实现对汽车纵梁进行加强的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种模块化装配的纵梁前端加强件，包括防撞梁，所述防撞梁的后表面两端均固定连接有吸能柱，所述吸能柱的后表面均固定连接有连接板，所述连接板的后表面固定连接有汽车纵梁，所述汽车纵梁的四面均设置有第一加强组件；所述第一加强组件包括加强板，所述加强板设置在汽车纵梁的外表面，所述加强板的前端固定连接有卡接板，所述加强板包括复合钢板，所述复合钢板的顶面固定连接有含磷钢板，所述含磷钢板的顶面固定连接有烘烤硬化钢板，所述烘烤硬化钢板的顶面涂抹有防腐涂料层，所述加强板的顶面设置有第二加强组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置第一加强组件，可有效的保证汽车纵梁在发生激烈碰撞时，对汽车纵梁起到良好的加强作用，使得汽车纵梁的强度得到有效的加强。
[0008]进一步地，所述第二加强组件包括多个横向加强筋与多个竖向加强筋，多个所述横向加强筋与多个所述竖向加强筋交叉连接，所述横向加强筋与竖向加强筋均设置在加强板的外表面。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置横向加强筋与竖向加强筋，可对加强板的强度进一步加强，同时也就进一步加强了汽车纵梁的强度。
[0010]进一步地，所述连接板的四周表面均开设有活动槽，所述活动槽的内部均开设有螺纹孔，所述卡接板的内部活动套接有固定螺栓，所述卡接板卡接在活动槽的内部，所述固定螺栓的尺寸与螺纹孔的尺寸对应。
[0011]通过采用上述技术方案，在进行对加强板的安装时，更加的便捷，同时也使得加强板安装的更加的稳定。
[0012]进一步地，所述汽车纵梁的四周表面均开设有安装槽，所述安装槽开设的尺寸与
加强板的尺寸相对应，所述加强板卡接在安装槽的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置安装槽，在进行对加强板的安装时，将加强板卡接到安装槽的内部，使得对加强板起到良好的限位作用。
[0014]进一步地，所述安装槽的两侧均开设有多个卡接限位槽，所述加强板的两侧均固定连接有多个卡接块，多个所述卡接块的尺寸与多个所述卡接限位槽的位置与尺寸相对应。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置卡接块与卡接限位槽，进一步的将加强板限位在安装槽的内部，使得加强板安装的更加的稳定。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、通过设置第一加强组件，复合钢板、含磷钢板与烘烤硬化钢板能够起到良好的加强效果，在激烈的碰撞时能够最大限度的保证汽车纵梁不会发生变形断裂，从而实现了对汽车纵梁进行加强的目的，同时通过设置第二加强组件，可辅助第一加强组件对汽车纵梁的加强效果，避免了因激烈碰撞汽车纵梁单体强度不够发生变形断裂对车内人员带来更大伤害的问题。
[0018]2、通过设置活动槽、螺纹孔、卡接板与固定螺栓，在进行对加强板的安装时，只需将加强板卡接到安装槽的内部，然后使得卡接板进入到活动槽的内部，最后使用卡接板拧入到螺纹孔的内部即可完成对加强板的固定安装，从而实现了对加强板的快速安装与拆卸，且最大限度的保证加强板的安装强度，避免了因加强板发生脱落导致加强效果不佳的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的加强板安装结构示意图；
[0021]图3为本技术中加强板正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术中加强筋结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、防撞梁；2、吸能柱；3、连接板；4、汽车纵梁；5、加强板；6、安装槽；7、活动槽；8、螺纹孔；9、卡接板；10、固定螺栓；11、卡接块；12、卡接限位槽；13、横向加强筋；14、竖向加强筋；15、防腐涂料层；16、烘烤硬化钢板；17、含磷钢板；18、复合钢板。
具体实施方式
[0025]实施例：
[0026]以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种模块化装配的纵梁前端加强件，如图1
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4所示，一种模块化装配的纵梁前端加强件，包括防撞梁1，防撞梁1的后表面两端均固定连接有吸能柱2，吸能柱2的后表面均固定连接有连接板3，连接板3的后表面固定连接有汽车纵梁4，汽车纵梁4的四面均设置有第一加强组件；第一加强组件包括加强板5，加强板5设置在汽车纵梁 4的外表面，加强板5的前端固定连接有卡接板9，加强板5包括复合钢板18，复合钢板18的顶面固定连接有含磷钢板17，含磷钢板17的顶面固定连接有烘烤硬
化钢板16，烘烤硬化钢板16的顶面涂抹有防腐涂料层15，加强板5 的顶面设置有第二加强组件；第二加强组件包括多个横向加强筋13与多个竖向加强筋14，多个横向加强筋13与多个竖向加强筋14交叉连接，横向加强筋13与竖向加强筋14均设置在加强板5的外表面；
[0028]本实施例中，通过设置第一加强组件，复合钢板18、含磷钢板17与烘烤硬化钢板16能够起到良好的加强效果，在激烈的碰撞时能够最大限度的保证汽车纵梁4不会发生变形断裂，从而实现了对汽车纵梁4进行加强的目的，同时通过设置第二加强组件，可辅助第一加强组件对汽车纵梁4的加强效果，同时由于加强板5的外表面涂抹有烘烤硬化钢板16，可有效的防止加强板5 因生锈造成强度不高的问题，通过设置。
[0029]如图2所示，连接板3的四周表面均开设有活动槽7，活动槽7的内部均开设有螺纹孔8，卡接板9的内部活动套接有固定螺栓10，卡接板9卡接在活动槽7的内部，固定螺栓10的尺寸与螺纹孔8的尺寸对应；汽车纵梁4的四周表面均开设有安装槽6，安装槽6开设的尺寸与加强板5的尺寸相对应，加强板5卡接在安装槽6的内部；安装槽6的两侧均开设有多个卡接限位槽12，加强板5的两侧均固定连接有多个卡接块11，多个卡接块11的尺寸与多个卡接限位槽12的位置与尺寸相对应；
[0030]本实施例中，在进行对加强板5的安装时，只需将加强板5卡接到安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化装配的纵梁前端加强件，包括防撞梁(1)，其特征在于：所述防撞梁(1)的后表面两端均固定连接有吸能柱(2)，所述吸能柱(2)的后表面均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的后表面固定连接有汽车纵梁(4)，所述汽车纵梁(4)的四面均设置有第一加强组件。2.根据权利要求1所述的一种模块化装配的纵梁前端加强件，其特征在于：所述第一加强组件包括加强板(5)，所述加强板(5)设置在汽车纵梁(4)的外表面，所述加强板(5)的前端固定连接有卡接板(9)，所述加强板(5)包括复合钢板(18)，所述复合钢板(18)的顶面固定连接有含磷钢板(17)，所述含磷钢板(17)的顶面固定连接有烘烤硬化钢板(16)，所述烘烤硬化钢板(16)的顶面涂抹有防腐涂料层(15)，所述加强板(5)的顶面设置有第二加强组件。3.根据权利要求2所述的一种模块化装配的纵梁前端加强件，其特征在于：所述第二加强组件包括多个横向加强筋(13)与多个竖向加强筋(14)，多个所述横向加强筋(13)与多个所述竖向加强筋(14)交叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：代鑫廷，
申请(专利权)人：定州同创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：