一种可调的卡车驾驶室减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调的卡车驾驶室减震器，涉及减震器技术领域。本实用新型专利技术包括液压减震器、外置弹簧组件和底架，液压减震器的活塞杆端部设有顶盖，底架包括上座体和下座体，上座体和下座体上均开设有若干缺口，上座体和下座体之间且位于缺口内侧的位置均固定有弧形板，上座体和下座体之间由下至上依次固定有若干伸缩壳。本实用新型专利技术通过在顶盖和底架之间设置第一伸缩杆和固定弹簧，能够提供初始的恒定减震缓冲力，需要调节减震缓冲性能时，通过控制不同数量的滑动板的伸出，能够固定对应调节不同数量弹簧端部的固定块的位置，从而控制顶盖和底架之间的弹簧数量，从而实现减震器的减震缓冲性能的调节。器的减震缓冲性能的调节。器的减震缓冲性能的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种可调的卡车驾驶室减震器


[0001]本技术属于减震器
，特别是涉及一种可调的卡车驾驶室减震器。

技术介绍

[0002]现有的卡车驾驶室减震器由外置的螺旋弹簧和外置弹簧内部的液压减震器组成，安装在驾驶室与车架之间，弹簧承载驾驶室源自汽车行驶时路面的冲击力，隔离驾驶室与车架之间刚性冲击。
[0003]然而现有的卡车驾驶室使用的减震器不具备调节减震缓冲力的作用，会影响卡车驾驶室的舒适性和平稳性，同时针对不同路面的行驶，无法有效的为驾驶室提供良好的舒适性，因此设计出减震缓冲力可调的减震器是本领域工作人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调的卡车驾驶室减震器，通过在顶盖和底架之间设置第一伸缩杆和固定弹簧，能够提供初始的恒定的减震缓冲力，需要调节减震缓冲性能时，通过控制不同数量的滑动板的伸出，能够固定对应调节不同数量弹簧端部的固定块的位置，从而控制顶盖和底架之间的弹簧数量，从而实现减震器的减震缓冲性能的调节。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种可调的卡车驾驶室减震器，包括液压减震器、外置弹簧组件和底架，所述液压减震器的活塞杆端部设有顶盖；
[0007]所述底架包括上座体和下座体，所述上座体和下座体上均开设有若干缺口，所述上座体和下座体之间且位于缺口内侧的位置均固定有弧形板；
[0008]所述上座体和下座体之间由下至上依次固定有若干伸缩壳，所述伸缩壳一端敞口且分别与若干弧形板相对，若干所述弧形板上且与若干伸缩壳相对的位置分别开设有开口，所述伸缩壳另一端设有进气端管，所述伸缩壳内滑动连接有滑动板；
[0009]所述外置弹簧组件包括若干固定弹簧、若干调节弹簧、若干第一伸缩杆和若干第二伸缩杆；
[0010]所述上座体固定在液压减震器底端，若干所述第一伸缩杆固定在上座体和顶盖之间，若干所述固定弹簧分别设置在若干第一伸缩杆外部；
[0011]所述第二伸缩杆一端固定在顶盖上且与若干缺口位置上相对，所述第二伸缩杆另一端固定有固定块，若干所述固定块分别滑动设置在缺口和弧形板内侧，所述固定块上开设有固定槽；
[0012]若干所述调节弹簧分别设置在若干第二伸缩杆外部。
[0013]进一步地，还包括气泵，所述气泵的出气端设有主管体，所述主管体上并联有若干支管，若干所述支管分别与若干进气端管连接。
[0014]进一步地，所述固定槽与开口平行设置，所述固定块通过滑动板和固定槽固定在弧形板内。
[0015]进一步地，所述固定槽的宽度与滑动板的宽度一致，所述固定槽的高度大于滑动板的厚度，差值设置在3
‑
8mm的范围。
[0016]进一步地，所述顶盖一表面和下座体一表面均固定有吊耳，所述吊耳内设有橡胶衬套。
[0017]进一步地，所述主管体和支管均为软管结构，若干所述支管上均设有开关阀。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术通过在顶盖和底架之间设置第一伸缩杆和固定弹簧，能够提供初始的恒定减震缓冲力，需要调节减震缓冲性能时，通过控制不同数量的滑动板的伸出，能够固定对应调节不同数量弹簧端部的固定块的位置，从而控制顶盖和底架之间的弹簧数量，从而实现减震器的减震缓冲性能的调节。
[0020]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的一种可调的卡车驾驶室减震器的结构示意图；
[0023]图2为底架去除下座体后的结构示意图；
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
液压减震器，2
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外置弹簧组件，3
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底架，101
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活塞杆，102
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顶盖，201
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固定弹簧，202
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调节弹簧，203
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第一伸缩杆，204
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第二伸缩杆，205
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固定块，206
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固定槽，301
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上座体，302
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下座体，303
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缺口，304
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弧形板，305
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伸缩壳，306
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开口，307
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进气端管，308
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滑动板，309
‑
吊耳。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
2所示，本技术为一种可调的卡车驾驶室减震器，包括液压减震器1、外置弹簧组件2和底架3，液压减震器1的活塞杆101端部设有顶盖102；
[0028]底架3包括上座体301和下座体302，上座体301和下座体302上均开设有若干缺口303，上座体301和下座体302之间且位于缺口303内侧的位置均固定有弧形板304；
[0029]上座体301和下座体302之间由下至上依次固定有若干伸缩壳305，伸缩壳305一端敞口且分别与若干弧形板304相对，若干弧形板304上且与若干伸缩壳305相对的位置分别开设有开口306，伸缩壳305另一端设有进气端管307，伸缩壳305内滑动连接有滑动板308；
[0030]外置弹簧组件2包括若干固定弹簧201、若干调节弹簧202、若干第一伸缩杆203和若干第二伸缩杆204；
[0031]上座体301固定在液压减震器1底端，若干第一伸缩杆203固定在上座体301和顶盖102之间，若干固定弹簧201分别设置在若干第一伸缩杆203外部；
[0032]第二伸缩杆204一端固定在顶盖102上且与若干缺口303位置上相对，第二伸缩杆204另一端固定有固定块205，若干固定块205分别滑动设置在缺口303和弧形板304内侧，固定块205上开设有固定槽206；
[0033]若干调节弹簧202分别设置在若干第二伸缩杆204外部。
[0034]其中，还包括气泵，气泵的出气端设有主管体，主管体上并联有若干支管，若干支管分别与若干进气端管307连接。
[0035]其中如图2所示，固定槽206与开口306平行设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调的卡车驾驶室减震器，包括液压减震器(1)，所述液压减震器(1)的活塞杆(101)端部设有顶盖(102)，其特征在于：还包括外置弹簧组件(2)和底架(3)；所述底架(3)包括上座体(301)和下座体(302)，所述上座体(301)和下座体(302)上均开设有若干缺口(303)，所述上座体(301)和下座体(302)之间且位于缺口(303)内侧的位置均固定有弧形板(304)；所述上座体(301)和下座体(302)之间由下至上依次固定有若干伸缩壳(305)，所述伸缩壳(305)一端敞口且分别与若干弧形板(304)相对，若干所述弧形板(304)上且与若干伸缩壳(305)相对的位置分别开设有开口(306)，所述伸缩壳(305)另一端设有进气端管(307)，所述伸缩壳(305)内滑动连接有滑动板(308)；所述外置弹簧组件(2)包括若干固定弹簧(201)、若干调节弹簧(202)、若干第一伸缩杆(203)和若干第二伸缩杆(204)；所述上座体(301)固定在液压减震器(1)底端，若干所述第一伸缩杆(203)固定在上座体(301)和顶盖(102)之间，若干所述固定弹簧(201)分别设置在若干第一伸缩杆(203)外部；所述第二伸缩杆(204)一端固定在顶盖(102)上且与若干缺口(303)位置上相对，所述第二伸缩杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：施晓玮，
申请(专利权)人：无锡琼琚机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：