本发明专利技术提供一种电动助力转向装置用电动机，对于轴承箱的底面与轴承之间的轴线方向尺寸的变化，无需准备新的波形垫圈，可通过调整衬垫的厚度来确保对滚动轴承的外圈施加合适的预压。本发明专利技术的电动助力转向装置用电动机包括：转子；壳体，该壳体收纳有该转子并具有收容将所述转子的轴可旋转地支撑的滚动轴承的轴承箱；圆环形状的波形垫圈（２３），该波形垫圈设置在所述轴承箱的底面与所述滚动轴承之间，并对所述滚动轴承的外圈施加预压；以及圆环形状的衬垫（２２），该衬垫在所述轴承箱的所述底面与所述滚动轴承之间与所述波形垫圈（２３）抵接地设置，并对所述外圈受到的所述预压进行调整。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在将转子的轴可自由旋转地支撑的滚动轴承与收纳有该 滚动轴承的轴承箱之间设置有对所述滚动轴承施加预压的波形垫圈的电动助 力转向装置用电动机。
技术介绍
作为以往的电动机，己知有一种在收纳转子的壳体内形成有收纳将转子的 轴可旋转地支撑的滚动轴承的轴承箱、并在该轴承箱的底面与滚动轴承之间设 置有对外圈施加预压的波形垫圈的电动机(例如参照专利文献l)。专利文献1:日本专利特开2002-359945号公报当在电动助力转向装置中使用了上述电动机时，利用波形垫圈的弹力对滚 动轴承的外圈施加轴线方向的施力，可抑制由外圈的径向、周向和轴线方向上 的各振动引起的噪音。然而，此时，在波形垫圈的预压超出了合适值的场合，轴承的外圈、滚珠 和内圈之间的摩擦增大，电动机的损失转矩相应地变大。因此，操纵方向盘时 的转动跟随性变差，驾驶员会感到方向盘很重。因此，当在电动助力转向装置中使用了上述电动机时，为了实现噪音抑制 效果并将损失转矩增加量抑制在合适的值以内，需要对波形垫圈的预压进行严 格控制。所述波形垫圈的预压由波形垫圈自身的弹簧常数和装入时的压縮高度来 确定，但当轴承箱的底面与轴承之间的轴线方向尺寸变化了时，波形垫圈的压 縮高度会改变，因此，为了施加合适的预压，就必须改变波形垫圈的弹簧常数。因此，存在必须准备改变了波形垫圈自身的高度和厚度的新的波形垫圈的 问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种电动助力转向装置，例如对轴承箱的底面与轴承之间的轴线方向尺寸的变化，可在不变更为新规格的波形垫圈的情况下，通过调整衬垫的厚度来确保对滚动轴承的外圈施加合适的预压。本专利技术的电动助力转向装置用电动机包括转子；壳体，该壳体收纳有该 转子并具有收容将所述转子的轴可旋转地支撑的滚动轴承的轴承箱；圆环形状的波形垫圈，该波形垫圈设置在所述轴承箱的底面与所述滚动轴承之间，具有 沿着周向交替起伏的多个山部和谷部，并对所述滚动轴承的外圈施加预压；以 及圆环形状的衬垫，该衬垫在所述轴承箱的所述底面与所述滚动轴承之间与所述波形垫圈抵接地设置，并对所述外圈受到的所述预压进行调整。采用本专利技术的电动助力转向装置用电动机，例如对轴承箱的底面与轴承之间的轴线方向尺寸的变化，具有可在不变更为新规格的波形垫圈的情况下通过 调整衬垫的厚度来确保合适预压的效果。附图说明图1是表示本专利技术实施形态1的电动助力转向装置用电动机的侧剖视图。图2是表示图1的衬垫的主视图。图3是图2的左侧剖视图。图4是表示图1的垫圈及衬垫装配体的立体图。图5是表示本专利技术实施形态2的电动助力转向装置用电动机的衬垫的主视图。图6是图5的左侧剖视图。图7是表示图5的垫圈及衬垫装配体的立体图。图8是本专利技术实施形态3的电动助力转向装置用电动机的主要部分的侧剖 视图。图9是表示图8的衬垫的主视图。图10是表示图8的波形垫圈的主视图。(符号说明) 1外壳(壳体) 2框架(壳体) 6外壳侧滚动轴承 7框架侧滚动轴承8轴 9转子 18轴承箱21、 32、 36垫圈及衬垫装配体22、 31、 35衬垫 23波形垫圈 23a山部23b谷部 24扣合部 25孔28、 33、 39突起(保持部件) 29孔 26、 38壁具体实施例方式下面参照附图对本专利技术的各实施形态进行说明，在各图中，对相同或相当 的部件、部分标记相同符号进行说明。 实施形态1.图1是表示本专利技术实施形态1的电动助力转向装置用电动机(下面简称为 电动机)的侧剖视图，图2是表示图1的衬垫22的主视图，图3是图2的左 侧剖视图，图4是表示图1的垫圈及衬垫装配体21的立体图。所述电动机包括用铝等材料制作的外壳l、周缘部用螺钉(未图示)固 定在该外壳1上的有底圆筒形状的框架2、固定在该框架2的内壁面上的定子63、固定在该定子3的一侧侧面上的保持件4、以及设置在该保持件4的与定子 3相反的一侧的基座5。另外，电动机还包括配置在外壳1和框架2所构成的壳体的中心轴线上、 并被外壳侧滚动轴承6 (下面简称为外壳侧轴承)和框架侧滚动轴承7 (下面 简称为框架侧轴承)可自由旋转地支撑的轴8; N极和S极磁体交替地与该轴8 粘结、在外周面上覆盖有保护管(未图示)的转子9;被压入到轴8的端部上、并与转向机构(未图示)连结的轴毂10;以及设置在该轴毂10与被压入到轴8上的衬套11之间、并对轴8的旋转角度进行检测的旋转位置传感器即解析器 12。在外壳1的一端部上形成有与框架2嵌合的框架侧嵌合部40，并在另一 端部上形成有与转向齿轮侧的外壳(未图示)嵌合的齿轮侧嵌合部41。在外壳1的框架侧嵌合部40上夹着0形圈42嵌合有框架2的端部，通过 在外壳1的周缘部螺合多个螺钉(未图示)来形成密闭壳体。定子3包括由硅钢板层叠而成且在周向上隔开间隔地形成有沿着轴线方 向延伸的槽(未图示)的铁芯13、以及导线通过线筒14巻绕在该铁芯13的槽 中而构成的电动机线圈15。该电动机线圈15的U相线圈部、V相线圈部和W 相线圈部采用星形连接，各个线圈部的公共侧通过熔融与公共端15相连。定子3被压入在通过对铁板进行拉深加工而制作形成的杯状框架2中，在 框架2的底面部形成有收纳并保持框架侧轴承7的轴承箱18。在框架2的底面部开设有在使外壳1与框架2嵌合时使用的孔19。在该 孔19内安装有用于确保电动机防水的橡胶制的盖子20。解析器12包括被压入在轴8上的椭圆形状的解析器转子16、以及包围 该解析器转子16的解析器定子17。外壳侧轴承6的内圈6a被压入固定在轴8上，外圈6b通过铆接固定在外 壳1上。框架侧轴承7的内圈7a被压入固定在轴8上，外圈7b以间隙嵌合的形态 嵌合在轴承箱18内。在框架侧轴承7的侧面与轴承箱18的底面之间设置有图4所示的垫圈及7衬垫装配体21。下面对垫圈及衬垫装配体21进行详细说明。在垫圈及衬垫装配体21中，波形垫圈23被装配在图2、图3所示的衬垫 22上而形成一体。圆环状的衬垫22用聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)树脂、尼龙树脂等树脂 成形。在该衬垫22的内周侧缘部形成有沿着缘部向框架侧轴承7侧延伸的壁 26。该壁26的高度比波形垫圈23被压縮后的高度低。另外，利用壁26来限 制波形垫圈23的径向移动，波形垫圈23被可靠地配置在推压框架侧轴承7的 外圈7b的位置上。在该壁26的上端部，朝着径向外侧折弯的扣合部24沿周向等间隔地形成 在三个部位上。在各扣合部24的一侧形成有将壁26截断的孔25。在衬垫22的外周缘部，在与扣合部24相同的径线上分别形成有朝着径向 外侧突出的突起28。该突起28是在轴承箱18内保持衬垫22的保持部件，在 突起28与扣合部24之间形成有在径向上扩大的孔29。由于该孔29，在将垫 圈及衬垫装配体21压入到轴承箱18内时，突起28及其附近的衬垫22容易朝 着径向内侧挠曲变形，从而能以较小的力将垫圈及衬垫装配体21压入。另外，突起28是保持部件的一例，作为保持部件，还可以是将衬垫的周 面与轴承箱的内壁面彼此粘结的粘结剂，也可以是铆接结构。波形垫圈23呈由金属板形成的大致圆环形状，具有沿着周向交替起伏的 山部23a和谷部23b。谷部23b与扣合部24对应。波形垫圈23的外径与衬垫 22的外径大致相同，波形垫圈23的内径与衬垫22的壁26的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动助力转向装置用电动机，其特征在于，包括： 转子； 壳体，该壳体收纳所述转子并具有轴承箱，该轴承箱收容有将所述转子的轴可旋转地支撑的滚动轴承； 圆环形状的波形垫圈，该波形垫圈设置在所述轴承箱的底面与所述滚动轴承之间， 具有沿着周向交替起伏的多个山部和谷部，并对所述滚动轴承的外圈施加预压；以及 圆环形状的衬垫，该衬垫在所述轴承箱的所述底面与所述滚动轴承之间与所述波形垫圈抵接地设置，并对向所述外圈施加的所述预压进行调整。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西川英也，浅尾淑人，藤本宪悟，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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