轮罩以及具有它的车轮和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种轮罩以及具有它的车轮和车辆。该轮罩包括：多个分轮罩，相邻两个所述分轮罩之间通过第一弹性元件连接，且所述相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向靠近时，所述第一弹性元件被压缩；调节装置，所述调节装置用于调节至少相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向的距离。根据本发明专利技术实施例的轮罩，在轮罩的轴向方向上，可通过调节装置改变多个分轮罩之间的距离，以改变轮罩的封堵比例，在将轮罩用于车辆时，可调节车轮的通风性和风阻系数，从而满足车辆在不同工况下的需求，平衡汽车的空气动力学性能与散热性能，以保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
轮罩以及具有它的车轮和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种轮罩以及具有它的车轮和车辆。

技术介绍

[0002]汽车空气动力学性能是影响汽车行驶性能的重要特性之一，汽车匀速90km/h行驶时，约53％的油耗是用于克服空气阻力的，因此降低车辆的空气阻力，可以有效改善汽车的燃油经济性。
[0003]在相关技术中，使用轮罩封堵轮毂的外侧，可减少车轮内外的空气流动，降低车轮的风阻，轮罩对轮毂的封堵比例越大，车轮内外的空气流动越小，车轮的风阻也就越低，然而空气流动的降低影响车轮内侧制动系统的散热性能，容易导致制动系统由于散热不及时出现热衰退，影响行车安全，因此，如何平衡汽车的空气动力学性能与散热性之间的关系，具有重要的实际工程意义和社会效益。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术第一个目的在于提出一种轮罩，可改变轮罩的封堵比例，以保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。
[0005]本专利技术第二个目的在于提出一种车轮。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮罩，其特征在于，包括：多个分轮罩，相邻两个所述分轮罩之间通过第一弹性元件(14)连接，且所述相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向靠近时，所述第一弹性元件(14)被压缩；调节装置(2)，所述调节装置(2)用于调节至少相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向的距离。2.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于，多个所述分轮罩沿所述轮罩的轴向方向排布，多个所述分轮罩至少包括位于第一侧的第一分轮罩(11)以及位于第二侧的第二分轮罩(12)，其中，所述第一分轮罩(11)具有适于与轮毂固定的第一固定部(111)，所述调节装置(2)设置在所述第二分轮罩(12)上，且所述调节装置(2)具有适于与所述轮毂固定的调节装置固定部(211)。3.根据权利要求2所述的轮罩，其特征在于，所述第一分轮罩(11)至所述第二分轮罩(12)的径向外轮廓尺寸逐个递减，且多个所述分轮罩中，至少所述第一分轮罩(11)构造为环形分轮罩。4.根据权利要求2所述的轮罩，其特征在于，所述调节装置(2)包括：调节装置本体(21)，所述调节装置本体(21)上设置有调节块(22)，所述调节块(22)适于推动所述第二分轮罩(12)向所述第一分轮罩(11)方向运动。5.根据权利要求4所述的轮罩，其特征在于，所述调节装置(2)还包括：调节限位轴(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁赫，赵永坡，李志强，徐鹏，管文博，陈永良，赵振宗，郭延龙，王成杰，王翼飞，周建川，王一，李宇杰，鹿超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：