用于高速综合检测车的轨道检测梁制造技术

本实用新型专利技术公开用于高速综合检测车的轨道检测梁，包括固定板、连接孔、定位板、连接块、连接杆、插接盒、定位丝、延长板、拉把手、第一定位孔、连接丝、第二定位孔、连接槽、连接板、固定杆、固定块。有益效果：本实用新型专利技术的固定板通过连接块与转向架构架连接，同时连接杆设置于固定板的底部，并且连接杆的一端依次贯穿固定板、定位板、连接块，从而使得轨道检测梁与转向架构架连接方便，拆卸方便，能够有效提高连接效率，能够便于后期的维修保养工作；本实用新型专利技术的插接盒能够安装惯性组件和轨向加速度计，连接槽和连接槽内的延长板均能够安装激光摄像组件，连接板能够安装金属标志性传感物，从而较多的连接面能够合理安装所有检测设备。而较多的连接面能够合理安装所有检测设备。而较多的连接面能够合理安装所有检测设备。

【技术实现步骤摘要】
用于高速综合检测车的轨道检测梁


[0001]本技术涉及梁体结构
，具体涉及用于高速综合检测车的轨道检测梁。

技术介绍

[0002]高速综合检测车的轨道检测是基于激光摄像测量技术和惯性基准法实现轨道几何参数的检测。所有传感器均安装在悬挂于转向架构架上的一套装置上，这一套装置就叫轨道检测梁。轨道检测梁上安装的设备主要有激光器、摄像机、轨向加速度计、惯性组件、金属标志物传感器等。现有的轨道检测梁结构简单，使用方便，但是，安装繁琐，拆卸耗时，与转向架构架连接的效率低，不便于后期的维修保养工作；安装连接面较少，无法合理安装所有检测设备。

技术实现思路

[0003]为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本技术提供了用于高速综合检测车的轨道检测梁能够全面解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：
[0005]用于高速综合检测车的轨道检测梁，包括固定板，所述固定板的顶端中部固接有插接盒，所述插接盒为一侧开口的中空立体结构，所述插接盒的顶端螺纹连接有定位丝，所述定位丝设有多组，多组所述定位丝均匀分布在插接盒的顶端，所述插接盒的两侧固定板的顶部分别开设有多组均匀分布的连接孔，所述插接盒的两侧分别设置有连接块，所述连接块的底部固接有定位板，所述定位板通过螺丝贯穿连接孔与固定板连接，所述连接块的底部设置有连接杆，所述连接杆的一端依次贯穿固定板、定位板、连接块与连接块螺纹连接，所述固定板底端的两侧分别固接有连接槽，所述连接槽为一侧开口的中空立体结构，所述连接槽内插接有延长板，所述延长板的侧壁开设有第一定位孔，所述连接槽的侧壁开设有与第一定位孔对应的第二定位孔，所述连接槽通过连接丝依次螺纹连接第二定位孔、第一定位孔与延长板固接，所述固定板的底端中部固接有垂直分布的固定杆，所述固定杆的外侧套接有连接板，所述连接板的上下两端分别设置有固定块，所述固定块与固定杆螺纹连接。
[0006]优选的，所述固定板、定位板、连接块、连接杆、插接盒、定位丝、延长板、连接丝、第二定位孔、连接槽、连接板、固定杆、固定块均由不锈钢材料制作而成。
[0007]优选的，所述定位板与连接块一体制造而成。
[0008]优选的，所述连接块为实心立体结构。
[0009]优选的，所述延长板与连接槽的内部空间相匹配。
[0010]优选的，所述延长板的外侧面固接有拉把手。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术的固定板通过连接块与转向架构架连接，同时连接杆设置于固定板的
底部，并且连接杆的一端依次贯穿固定板、定位板、连接块，从而使得轨道检测梁与转向架构架连接方便，拆卸方便，能够有效提高连接效率，能够便于后期的维修保养工作；本技术的插接盒能够安装惯性组件和轨向加速度计，连接槽和连接槽内的延长板均能够安装激光摄像组件，连接板能够安装金属标志性传感物，从而较多的连接面能够合理安装所有检测设备。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的使用状态图一；
[0015]图3是本技术的使用状态图二。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1至图3所示，本技术提供用于高速综合检测车的轨道检测梁，包括固定板1，所述固定板1的顶端中部固接有插接盒6，所述插接盒6为一侧开口的中空立体结构，所述插接盒6的顶端螺纹连接有定位丝7，所述定位丝7设有多组，多组所述定位丝7均匀分布在插接盒6的顶端，所述插接盒6的两侧固定板1的顶部分别开设有多组均匀分布的连接孔2，所述插接盒6的两侧分别设置有连接块4，所述连接块4的底部固接有定位板3，所述定位板3通过螺丝贯穿连接孔2与固定板1连接，所述连接块4的底部设置有连接杆5，所述连接杆5的一端依次贯穿固定板1、定位板3、连接块4与连接块4螺纹连接，所述固定板1底端的两侧分别固接有连接槽13，所述连接槽13为一侧开口的中空立体结构，所述连接槽13内插接有延长板8，所述延长板8的侧壁开设有第一定位孔10，所述连接槽13的侧壁开设有与第一定位孔10对应的第二定位孔12，所述连接槽13通过连接丝11依次螺纹连接第二定位孔12、第一定位孔10与延长板8固接，所述固定板1的底端中部固接有垂直分布的固定杆15，所述固定杆15的外侧套接有连接板14，所述连接板14的上下两端分别设置有固定块16，所述固定块16与固定杆15螺纹连接。
[0018]固定板1、定位板3、连接块4、连接杆5、插接盒6、定位丝7、延长板8、连接丝11、第二定位孔12、连接槽13、连接板14、固定杆15、固定块16均由不锈钢材料制作而成。不锈钢材料具有较好的硬度，同时，还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性能，由不锈钢材料制作而成的固定板1、定位板3、连接块4、连接杆5、插接盒6、定位丝7、延长板8、连接丝11、第二定位孔12、连接槽13、连接板14、固定杆15、固定块16使用寿命长。
[0019]定位板3与连接块4一体制造而成。这种设置能够有效提高定位板3与连接块4之间的紧密性，能够有效防止定位板3与连接块4之间出现断裂现象。
[0020]连接块4为实心立体结构。这种设置能够有效提高连接块4连接时的稳定性和牢固性，能够有效提高连接块4的使用寿命。
[0021]延长板8与连接槽13的内部空间相匹配。这种设置能够便于延长板8完全插入连接
槽13内，能够便于延长板8存储管理。
[0022]延长板8的外侧面固接有拉把手9。这种设置能够便于使用者抽拉延长板8，能够有效提高延长板8的工作效率。
[0023]本技术为用于高速综合检测车的轨道检测梁，本技术的固定板1通过连接块4与转向架构架连接，同时连接杆5设置于固定板1的底部，并且连接杆5的一端依次贯穿固定板1、定位板3、连接块4，从而使得轨道检测梁与转向架构架连接方便，拆卸方便，能够有效提高连接效率，能够便于后期的维修保养工作。
[0024]本技术为用于高速综合检测车的轨道检测梁，本技术的插接盒6能够安装惯性组件和轨向加速度计，连接槽13和连接槽13内的延长板8均能够安装激光摄像组件，连接板14能够安装金属标志性传感物，从而较多的连接面能够合理安装所有检测设备。
[0025]工作原理
[0026]定位板3通过螺丝螺纹连接连接孔2，使得连接块4与固定板1连接，惯性组件和轨向加速度计安装于插接盒6内并通过定位丝7进行加固，根据激光摄像组件的大小和多少，调节连接槽13与延长板8之间的距离，激光摄像组件安装在延长板8、连接槽13或延长板8和连接槽13上，根据金属标志性传感物的感应距离调节连接板14的分布高度，调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于高速综合检测车的轨道检测梁，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)的顶端中部固接有插接盒(6)，所述插接盒(6)为一侧开口的中空立体结构，所述插接盒(6)的顶端螺纹连接有定位丝(7)，所述定位丝(7)设有多组，多组所述定位丝(7)均匀分布在插接盒(6)的顶端，所述插接盒(6)的两侧固定板(1)的顶部分别开设有多组均匀分布的连接孔(2)，所述插接盒(6)的两侧分别设置有连接块(4)，所述连接块(4)的底部固接有定位板(3)，所述定位板(3)通过螺丝贯穿连接孔(2)与固定板(1)连接，所述连接块(4)的底部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端依次贯穿固定板(1)、定位板(3)、连接块(4)与连接块(4)螺纹连接，所述固定板(1)底端的两侧分别固接有连接槽(13)，所述连接槽(13)为一侧开口的中空立体结构，所述连接槽(13)内插接有延长板(8)，所述延长板(8)的侧壁开设有第一定位孔(10)，所述连接槽(13)的侧壁开设有与第一定位孔(10)对应的第二定位孔(12)，所述连接槽(13)通过连接丝(11)依次螺纹连接第二定位孔(12)、第一定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张靖，王彬，朱建斌，纪小荣，
申请(专利权)人：张靖，
类型：新型
国别省市：