本实用新型专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种集有冷却水路的机油热管理装置，包括滤座，所述滤座的一侧设有油冷器，所述滤座内部设有机油滤芯系统，所述滤座包括壳体，所述壳体上设有进油口，所述进油口内设有一止回阀，所述止回阀内设有电子机油节温器，所述壳体表面设有出油口和冷却水路，所述出油口内设有主油口和活塞冷却喷嘴出油口，所述活塞冷却喷嘴出油口内设有活塞冷却活塞冷却喷嘴节温器。该实用新型专利技术的一种集有冷却水路的机油热管理装置，通过设置所述滤座和机油滤芯系统，实现了对机油的过滤和发动机油路和水路的有效管理调节，确保了发动机在升温阶段快速升温，减少积碳降低了油耗。油耗。油耗。
【技术实现步骤摘要】
一种集有冷却水路的机油热管理装置
[0001]本技术涉及发动机领域，具体涉及一种集有冷却水路的机油热管理装置。
技术介绍
[0002]目前市场上的大部分机油滤清器只起到基本的过滤作用，不具备对发动机油路水路进行合理有效管理的功能，在发动机升温阶段，机油升温缓慢产生大量的积碳，在发动机高负载时又不能有效的对机油进行冷却从而产生大量的炭烟，对发动机不能起到很好的保护作用，大大提高了用户的保养成本。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种集有冷却水路的机油热管理装置，该装置通过对发动机内油路和水路的高效管理，能保证发动机启动时机油温度的快速升温，减少积碳降低油耗，也可以在在发动机正常运转时对发动机机油进行冷却润滑，减少炭烟的生成，保证发动机的高效平稳运行降低客户的保养成本。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种集有冷却水路的机油热管理装置，包括滤座，所述滤座的一侧设有油冷器，所述滤座内部设有机油滤芯系统，所述滤座包括壳体，所述壳体上设有进油口，所述进油口内设有一止回阀，所述止回阀内设有电子机油节温器，所述壳体表面设有出油口和冷却水路，所述出油口内设有主油口和活塞冷却喷嘴出油口，所述活塞冷却喷嘴出油口内设有活塞冷却活塞冷却喷嘴节温器。
[0006]优选地，所述电子机油节温器包括节温器阀体，所述节温器阀体内设有节温器弹簧，所述节温器弹簧的另一端设有节温器盖子，所述节温器盖子上设有节温器电磁阀，所述节温器阀体上设有节温器阀孔。
[0007]优选地，所述活塞冷却活塞冷却喷嘴节温器包括喷嘴螺栓座，所述喷嘴螺栓座固定在所述壳体上，所述喷嘴螺栓座位于与所述喷嘴弹簧接触，所述喷嘴弹簧的另一端设有喷嘴阀体，所述喷嘴阀体上设有喷嘴阀孔。
[0008]优选地，机油滤芯系统包括机油滤芯，所述机油滤芯上侧设有机油转子滤。
[0009]优选地，所述机油滤芯下侧设有服务阀，所述服务阀固定在所述滤座上。
[0010]优选地，所述冷却水路包括水泵安装位，所述水泵安装位中心设有水路蜗壳，所述水路蜗壳上设有水路接口，所述水路接口与一进水水路连接，所述进水水路下游设有出水水路。
[0011]本技术所达到的有益效果为：
[0012]该使用新型通过设置所述滤座实现了机油过滤的同时，还可以调节机油的流向的调节，确保机油在发动机启动时机油能够快速升温，也可以在发动机正常工作时能够保证发动机油温度不至于过高，减少机油积碳，降低油耗节约发动机的维护成本；
[0013]通过设置机油滤芯系统，实现了对机油的自动过滤，不同的机油压力下均可在该
机油滤芯系统中过滤，保证了机油的过滤的同时，还能够发动机对应的组件中含有足够的机油。
附图说明
[0014]图1是本技术整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的左视图。
[0016]图3是本技术的后视图。
[0017]图4是本技术的前视图。
[0018]图5是图1的剖面图，同于显示所述机油转子滤。
[0019]图6是电子机油节温器的机油结构示意图。
[0020]图7是活塞冷却喷嘴节温器的结构示意图。
[0021]图8是图1的剖视图，用于显示所述滤芯直接进油口。
[0022]图9是图1的剖视图，用于显示所述油冷器进油孔。
[0023]图中，1、滤座；2、油冷器；11、进油口；12、止回阀；13、电子机油节温器；14、冷却水路；15、出油口；16、壳体；31、机油转子滤；32、机油滤芯；33、服务阀；131、节温器阀体；132、节温器弹簧；133、节温器盖子；134、节温器电磁阀；141、水泵安装位；142、水路转接口；143、水路蜗壳；144、发动机转接头；145、进水水路；146、出水水路；151、主油口；152、活塞冷却喷嘴出油口；153、活塞冷却喷嘴节温器；154、节温器阀孔；155、滤芯直接进油口；156、油冷器进油孔；1531、喷嘴螺栓座；1532、喷嘴弹簧；1533、喷嘴阀体；1534、喷嘴电磁阀；1535、喷嘴阀孔；1538、回油口。
具体实施方式
[0024]为便于本领域的技术人员理解本技术，下面结合附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]如图1～9所示，本技术提供了一种集有冷却水路的机油热管理装置，该装置通过对发动机内油路和水路的高效管理，能保证发动机启动时机油温度的快速升温，减少积碳降低油耗，也可以在在发动机正常运转时对发动机机油进行冷却润滑，减少炭烟的生成，保证发动机的高效平稳运行降低客户的保养成本。
[0026]本技术的技术方案为：
[0027]一种集有冷却水路的机油热管理装置，包括滤座1，所述滤座1的一侧设有油冷器2，通过设置所述油冷器2，可以实现对发动机机油内的机油温度过高造成积碳，所述滤座1内部设有机油滤芯系统，通过设置所述机油滤芯系统，实现了对发动机机油的过滤，所述滤座1包括壳体16，所述壳体16是整个装置的基本部分。所述壳体16上设有进油口11，所述进油口11内设有一止回阀12，所述止回阀12内设有电子机油节温器13，发动机机油可以经过所述进油口11，推开所述止回阀12，进而进入所述电子机油节温器13内，由于所述止回阀12是一个单向阀，通过设置所述止回阀12之后，可以避免发动机在不工作时，发动机机油从内部系统中流出，保证发动机启动后第一时间就有机油对发动机润滑，减少干摩擦，所述壳体16表面设有出油口15和冷却水路14，所述出油口15内设有主油口151和活塞冷却喷嘴出油口152，所述活塞冷却喷嘴出油口152内设有活塞冷却活塞冷却喷嘴节温器153，经过所述主
出油口15的机油分别进入发动机曲轴、凸轮、摇臂轴等运行环境，以对发动机部件进行润滑，所述活塞冷却喷嘴出油口152内设置了一个活塞冷却活塞冷却喷嘴节温器153，进而可以根据活塞冷却喷嘴的温度调节去往活塞冷却喷嘴位置的机油的量。
[0028]在本实施例中，所述电子机油节温器13包括节温器阀体131，所述节温器阀体131内设有节温器弹簧132，所述节温器弹簧132的另一端设有节温器盖子133，所述节温器盖子133上设有节温器电磁阀134，所述节温器阀体131上设有节温器阀孔154。在所述发动机启动时，发动机会向所述节温器电磁阀134发出一个信号，所述节温器电磁阀134接受该信号之后，此时所述节温器电磁阀134会从关闭状态缓慢开启，机油会推动所述节温器阀体131，进而压缩所述节温器弹簧132，所述此时所述节温器阀孔154和所述滤芯直接进油口155连通，而不与发动机油冷器进油孔156连通，发动机机油不经过冷却直接进入所述机油滤芯32系统，以加快发动机机油升温；当所述发动机正常工作后，机油温度快速升高，当超过一定的温度时，在本实施例中为100℃，此温度可以根据发动机的实际工作需求进行设定，范围一般为90℃～115℃。发动机会释放出一个信号，此时节温器电磁阀13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集有冷却水路的机油热管理装置，其特征在于：包括滤座(1)，所述滤座(1)的一侧设有油冷器(2)，所述滤座(1)内部设有机油滤芯系统，所述滤座(1)包括壳体(16)，所述壳体(16)上设有进油口(11)，所述进油口(11)内设有一止回阀(12)，所述止回阀(12)内设有电子机油节温器(13)，所述壳体(16)表面设有出油口(15)和冷却水路(14)，所述出油口(15)内设有主油口(151)和活塞冷却喷嘴出油口(152)，所述活塞冷却喷嘴出油口(152)内设有活塞冷却喷嘴节温器(153)。2.根据权利要求1所述的一种集有冷却水路的机油热管理装置，其特征在于：所述电子机油节温器(13)包括节温器阀体(131)，所述节温器阀体(131)内设有节温器弹簧(132)，所述节温器弹簧(132)的另一端设有节温器盖子(133)，所述节温器盖子(133)上设有节温器电磁阀(134)，所述节温器阀体(131)上设有节温器阀孔(154)。3.根据权利要求1所述的一种集有冷却水路的机油热管理装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：特拉芬，
申请(专利权)人：汉格斯特滤清系统昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。