一种盘式挂车车桥自冷式制动盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括：第一铁板，所述第一铁板的顶部焊接连接有挡板，所述挡板的顶部焊接连接有第二铁板，所述第一铁板与第二铁板之间通过挡板形成通风槽，所述第一铁板的外部表面与第二铁板的外部表面均开设有通风孔，所述第二铁板的顶部焊接连接有安装板，所述安装板的中心点处开设有主轴孔。本实用新型专利技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘通过挡板将第一铁板与第二铁板之间隔成多个通风槽，而当制动盘快速转动时，通风槽中会快速流过大量的气体，同时第一铁板与第二铁板外部等距开设的通风孔也起到一定的通风作用，可以快速的带走制动盘所产生热量，使得制动盘的温度快速下降，具备了自冷的功能。的功能。的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式挂车车桥自冷式制动盘


[0001]本技术涉及制动盘领域，尤其涉及一种盘式挂车车桥自冷式制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘也叫刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
[0003]但现有的制动盘不具备自冷结构，导致制动盘温度容易升高，而制动盘温度升高后容易导致刹车的失灵，从而发生事故，同时不能把冷水直接浇在刹车盘上，这样可能会导致轮毂爆裂或刹车盘、片损坏的问题。
[0004]因此，有必要提供一种盘式挂车车桥自冷式制动盘解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，解决了现有的制动盘不具备自冷结构，导致制动盘温度容易升高，而制动盘温度升高后容易导致刹车的失灵，从而发生事故，同时不能把冷水直接浇在刹车盘上，这样可能会导致轮毂爆裂或刹车盘、片损坏的问题。
[0006]本技术提供一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括：第一铁板，所述第一铁板的顶部焊接连接有挡板，所述挡板的顶部焊接连接有第二铁板，所述第一铁板与第二铁板之间通过挡板形成通风槽，所述第一铁板的外部表面与第二铁板的外部表面均开设有通风孔，所述第二铁板的顶部焊接连接有安装板，所述安装板的中心点处开设有主轴孔，所述安装板的外部表面且位于主轴孔的外部开设有限位孔，且限位孔的数量为五个，所述第一铁板的中心点处安装有车桥主体，所述车桥主体的顶部焊接连接有限位柱，且限位柱的数量为五个，所述车桥主体的顶部且位于限位柱的内侧焊接连接有主轴柱，所述主轴柱的一端螺纹连接有螺母。
[0007]优选的，所述限位柱贯穿于限位孔，且限位柱的外部尺寸与限位孔的内部尺寸相吻合。
[0008]优选的，所述挡板关于第一铁板的中轴线等距整列分布，所述通风槽关于第一铁板的中轴线等距整列分布。
[0009]优选的，所述主轴柱贯穿于主轴孔，且主轴柱的外部尺寸与主轴孔的内部尺寸相吻合。
[0010]优选的，所述第一铁板与第二铁板之间相互平行，所述第一铁板的尺寸与第二铁板的尺寸之间相等。
[0011]优选的，所述安装板的中心线与第二铁板的中心线之间相互重合，所述通风孔等距分布在第一铁板与第二铁板的外部。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘具有如下
有益效果：
[0013]该制动盘通过挡板将第一铁板与第二铁板之间隔成多个通风槽，而当制动盘快速转动时，通风槽中会快速流过大量的气体，同时第一铁板与第二铁板外部等距开设的通风孔也起到一定的通风作用，可以快速的带走制动盘所产生热量，使得制动盘的温度快速下降，具备了自冷的功能。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示侧视结构示意图；
[0016]图3为图1所示制动盘结构示意图；
[0017]图4为图1所示制动盘剖视结构示意图。
[0018]图中：1、第一铁板；2、挡板；3、第二铁板；4、通风槽；5、通风孔；6、安装板；7、主轴孔；8、限位孔；9、车桥主体；10、限位柱；11、主轴柱；12、螺母。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示制动盘结构示意图；图4为图1所示制动盘剖视结构示意图，一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括：第一铁板1，第一铁板1的顶部焊接连接有挡板2，挡板2的顶部焊接连接有第二铁板3，第一铁板1与第二铁板3之间通过挡板2形成通风槽4，第一铁板1的外部表面与第二铁板3的外部表面均开设有通风孔5，第二铁板3的顶部焊接连接有安装板6，安装板6的中心点处开设有主轴孔7，安装板6的外部表面且位于主轴孔7的外部开设有限位孔8，且限位孔8的数量为五个，第一铁板1的中心点处安装有车桥主体9，车桥主体9的顶部焊接连接有限位柱10，且限位柱10的数量为五个，车桥主体9的顶部且位于限位柱10的内侧焊接连接有主轴柱11，主轴柱11的一端螺纹连接有螺母12。
[0021]限位柱10贯穿于限位孔8，且限位柱10的外部尺寸与限位孔8的内部尺寸相吻合，通过限位柱10与限位孔8，有效的将制动盘与车桥主体9进行限位作用，加强了安全性。
[0022]挡板2关于第一铁板1的中轴线等距整列分布，通风槽4关于第一铁板1的中轴线等距整列分布，当制动盘快速转动时，由于通风槽4的左右，使得气流高速流过通风槽4，对整个制动盘起到快速降温的作用。
[0023]主轴柱11贯穿于主轴孔7，且主轴柱11的外部尺寸与主轴孔7的内部尺寸相吻合，通过主轴柱11、主轴孔7与螺母12的作用，有效的将制动盘与车桥主体9进行固定。
[0024]第一铁板1与第二铁板3之间相互平行，第一铁板1的尺寸与第二铁板3的尺寸之间相等，结构稳定，使用安全。
[0025]安装板6的中心线与第二铁板3的中心线之间相互重合，通风孔5等距分布在第一铁板1与第二铁板3的外部，通风孔5可以有效的排出气体，同时便于第一铁板1与第二铁板3进行散热。
[0026]本技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的工作原理如下：
[0027]通过安装板6外部开设的主轴孔7与限位孔8，和限位柱10与主轴柱11的作用，将制动盘与车桥主体9进行安装固定，挡板2将第一铁板1与第二铁板3之间隔成多个通风槽4，而当制动盘快速转动时，通风槽4中会快速流过大量的气体，同时第一铁板1与第二铁板3外部等距开设的通风孔5也起到一定的通风作用，可以快速的带走制动盘所产生热量，使得制动盘的温度快速下降，具备了自冷的功能，避免长时间使用刹车导致制动盘温度过高而使得刹车失灵的情况发生。
[0028]与相关技术相比较，本技术提供的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘具有如下有益效果：
[0029]现有的制动盘不具备自冷结构，导致制动盘温度容易升高，而制动盘温度升高后容易导致刹车的失灵，从而发生事故，同时不能把冷水直接浇在刹车盘上，这样可能会导致轮毂爆裂或刹车盘、片损坏，该制动盘通过挡板2将第一铁板1与第二铁板3之间隔成多个通风槽4，而当制动盘快速转动时，通风槽4中会快速流过大量的气体，同时第一铁板1与第二铁板3外部等距开设的通风孔5也起到一定的通风作用，可以快速的带走制动盘所产生热量，使得制动盘的温度快速下降，具备了自冷的功能。
[0030]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括：第一铁板（1），其特征在于：所述第一铁板（1）的顶部焊接连接有挡板（2），所述挡板（2）的顶部焊接连接有第二铁板（3），所述第一铁板（1）与第二铁板（3）之间通过挡板（2）形成通风槽（4），所述第一铁板（1）的外部表面与第二铁板（3）的外部表面均开设有通风孔（5），所述第二铁板（3）的顶部焊接连接有安装板（6），所述安装板（6）的中心点处开设有主轴孔（7），所述安装板（6）的外部表面且位于主轴孔（7）的外部开设有限位孔（8），且限位孔（8）的数量为五个，所述第一铁板（1）的中心点处安装有车桥主体（9），所述车桥主体（9）的顶部焊接连接有限位柱（10），且限位柱（10）的数量为五个，所述车桥主体（9）的顶部且位于限位柱（10）的内侧焊接连接有主轴柱（11），所述主轴柱（11）的一端螺纹连接有螺母（12）。2.根据权利要求1所述的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯召军，
申请(专利权)人：山东丰奥工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：