一种车桥总成轮胎磨损监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车桥总成轮胎磨损监测装置，所述检测带的两端固定连接有上斜坡和下斜坡，所述下斜坡的一侧固定连接有固定块，所述检测带的侧面固定安装有固定块和侧扫描仪，所述检测带的侧面滑动连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有螺纹套，所述检测带的底部一侧开设有滑槽，所述连接杆的一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱一的顶部固定连接有滚轮，所述支撑柱一的底部固定连接有滑轮，本实用新型专利技术首先通过螺纹杆的转动，从而带动支撑柱前后运动，从而达到直接调整整个检测装置直接的间距，并且检测带上设置有检测仪器，从而可以对车胎的里外侧进行检查，查看车胎的整体磨损情况，保障驾驶人的行车安全。保障驾驶人的行车安全。保障驾驶人的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥总成轮胎磨损监测装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种车桥总成轮胎磨损监测装置。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车已经成为许多人的日常的交通工具，对于汽车轮胎的使用情况大多数的车主都不是很在意，或者是不太清楚，往往因此发生事故，行车安全最重要,轮胎的检测装置属于安全设备的一种,它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶人采取相应措施,从而避免了严重事故的发生，但由于车轮有四个，每个车轮在使用一段时间够其磨损的程度不同，对此当一辆车四个轮胎进行检测，需要挨个地检测，从而会浪费时间，本方案针对不同的车辆之间的胎距来调整检测装置的距离，同时给四条轮胎进行检测。

技术实现思路

[0003]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种车桥总成轮胎磨损监测装置。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种车桥总成轮胎磨损监测装置，包括检测带一和检测带二，所述检测带一的顶部一侧开设有矩形凹槽一和矩形凹槽二，所述检测带一的两端固定连接有上斜坡和下斜坡，所述下斜坡的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥总成轮胎磨损监测装置，包括检测带一(1)和检测带二(101)，其特征在于，所述检测带一(1)的顶部一侧开设有矩形凹槽一(6)和矩形凹槽二(7)，所述检测带一(1)的两端固定连接有上斜坡(14)和下斜坡(22)，所述下斜坡(22)的一侧固定连接有固定块一(2)，所述检测带一(1)的侧面固定安装有固定块二(8)和侧扫描仪一(9)，所述检测带一(1)的侧面滑动连接有连接板一(5)，所述连接板一(5)的一侧固定连接有螺纹套(4)，所述检测带一(1)的底部一侧开设有滑槽(28)，所述连接板一(5)的另一侧固定连接有连接杆一(23)，所述连接杆一(23)的一端固定连接有支撑柱一(24)，所述支撑柱一(24)的顶部固定安装有滚轮五(32)，所述支撑柱一(24)的底部固定安装有滑轮一(25)，所述连接杆一(23)的另一端固定连接有支撑柱二(27)，所述支撑柱二(27)的顶部固定安装有滚轮六(33)，所述支撑柱一(24)的底部固定安装有滑轮二(26)；所述螺纹套(4)转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端穿过固定块一(2)连接有转盘(201)，所述螺纹杆(3)的另一端与固定块二(8)转动连接，所述连接板一(5)的顶部固定安装有侧扫描仪五(36)，所述检测带一(1)的另一侧底部固定连接有支撑柱三(30)和支撑柱四(31)，所述支撑柱三(30)和支撑柱四(31)的顶部转动连接有滚轮二(12)和滚轮一(10)，所述检测带一(1)的内侧固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)与连接杆二(223)固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯召军，
申请(专利权)人：山东丰奥工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：