一种刹车盘制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种刹车盘，包括：圆筒体；第一盘体，其呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且位于所述圆筒体的一端；第二盘体，其也呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且与所述第一盘体位于所述圆筒体的同一侧，所述第二盘体与所述第一盘体平行设置并与所述第一盘体之间形成散热风道；支撑柱，其设置于所述第一盘体和所述第二盘体之间，且两端分别固定连接于所述第一盘体和所述第二盘体上。本发明专利技术通过提供一种刹车盘，其具有较高的使用寿命和较好的散热效果，杂质易于被风吹出散热风道，不易留存在刹车盘内，即便是刹车盘附着了杂质，也能够减少对散热效果的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种刹车盘。

技术介绍

[0002]在现有技术中，刹车盘通常是在盘面上开设通风孔，以保证刹车盘的散热效果，防止出现热衰退的现象。但是，由于车辆行驶时所处的工况复杂，在刹车盘的使用过程中会有水和杂质进入通风孔中，从而导致水和杂质进入刹车盘内部，而通风孔较为狭长，一方面会导致杂质堵住通风孔，影响散热效果，另一方面，杂质也不易从通风孔中离开，导致刹车盘的使用寿命较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提供一种刹车盘，能够减少杂质对散热效果的影响，杂质也不易留存在刹车盘内。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种刹车盘，包括：
[0005]圆筒体；
[0006]第一盘体，其呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且位于所述圆筒体的一端；
[0007]第二盘体，其也呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且与所述第一盘体位于所述圆筒体的同一侧，所述第二盘体与所述第一盘体平行设置并与所述第一盘体之间形成散热风道；
[0008]支撑柱，其设置于所述第一盘体和所述第二盘体之间，且两端分别固定连接于所述第一盘体和所述第二盘体上。
[0009]优选地，所述第二盘体上设有指向所述第二盘体的圆心的引导块，所述引导块位于所述散热风道内，所述引导块的宽度在自所述第二盘体的圆心指向所述第二盘体的边缘的方向上逐渐变大。
[0010]优选地，所述引导块的高度也在自所述第二盘体的圆心指向所述第二盘体的边缘的方向上逐渐变大。
[0011]优选地，所述引导块的两端的边缘圆弧过渡。
[0012]优选地，所述引导块环绕所述圆筒体阵列设置。
[0013]优选地，所述第一盘体上还设有贯穿所述第一盘体的出尘槽。
[0014]优选地，所述第一盘体上还设有贯穿所述第一盘体的通风孔。
[0015]优选地，所述第一盘体、所述第二盘体、所述圆筒体和所述支撑柱一体成型。
[0016]优选地，刹车盘还包括：
[0017]加强筋，其一端固定连接于所述圆筒体的外壁，另一端固定连接于所述第二盘体上，且位于散热风道外部。
[0018]优选地，所述圆筒体远离所述第一盘体的一端还设有安装部，安装部上设置有安装孔。
[0019]本专利技术提供一种刹车盘，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0020]本专利技术的刹车盘，包括圆筒体、第一盘体、第二盘体以及支撑柱，通第一盘体和第二盘体之间形成散热风道，具有较好的散热效果，这样设置散热风道，杂质易于被风吹出散热风道，不易留存在刹车盘内，即便是刹车盘附着了杂质，也能够减少对散热效果的影响；第一盘体和第二盘体之间设置了支撑柱，支撑柱能够提高第一盘体的强度，防止第一盘体发生形变，保证刹车盘的使用寿命。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例的侧向剖视图。
[0022]图2是本专利技术实施例的第一盘体的结构示意图。
[0023]图3是本专利技术实施例的第二盘体的结构示意图。
[0024]图中，1、圆筒体；2、第一盘体；3、第二盘体；4、支撑柱；5、散热风道；6、加强筋；11、安装部；12、安装孔；21、出尘槽；22、通风孔；31、引导块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]如图1所示，本专利技术实施例优选实施例的一种刹车盘，包括：圆筒体1、第一盘体2、第二盘体3和支撑柱4。
[0031]圆筒体1，呈筒状，能够安装在汽车上。具体来说，圆筒体1远离第一盘体2的一端还设有安装部11，安装部11上设置有安装孔12。可通过安装孔12将圆筒体1固定在汽车上。
[0032]第一盘体2，呈圆环形并套设于圆筒体1的外部，且位于圆筒体1的一端。
[0033]第二盘体3，也呈圆环形并套设于圆筒体1的外部，且与第一盘体2位于圆筒体1的同一侧，第二盘体3与第一盘体2平行设置并与第一盘体2之间形成散热风道5。也就是说，第一盘体2、第二盘体3和圆筒体1的外壁形成了散热风道5，在第一盘体2和第二盘体3的边缘
处，散热风道5是向外部敞开的。通过这样的结构，杂质在散热风道5内会易于被吹出，不易留存在刹车盘内。而且散热风道5的通风效果好，散热效果好，即便是附着了杂质也能够提供较好的散热效果。
[0034]支撑柱4，设置于第一盘体2和第二盘体3之间，且两端分别固定连接于第一盘体2和第二盘体3上。支撑柱4起到支撑作用，能够提高第一盘体2和第二盘体3的边缘处的强度。
[0035]本专利技术实施例通过提供一种刹车盘，包括圆筒体1、第一盘体2、第二盘体3以及支撑柱4，通第一盘体2和第二盘体3之间形成散热风道5，具有较好的散热效果，这样设置散热风道5，杂质易于被风吹出散热风道5，不易留存在刹车盘内，即便是刹车盘附着了杂质，也能够减少对散热效果的影响；第一盘体2和第二盘体3之间设置了支撑柱4，支撑柱4能够提高第一盘体2的强度，防止第一盘体2发生形变，保证刹车盘的使用寿命。
[0036]请参照图1和图3，第二盘体3上设有指向第二盘体3的圆心的引导块31，引导块31位于散热风道5内，引导块31的宽度在自第二盘体3的圆心指向第二盘体3的边缘的方向上逐渐变大。引导块31与第二盘体3一体设置。引导块31能够引导风沿引导块31向散热通道的外部吹出，减少散热风道5内风产生的涡旋。当散热风道5内存在杂质时，也能够经引导块31的引导，被风吹出散热风道5。在本实施例中，引导块31的高度也在自第二盘体3的圆心指向第二盘体3的边缘的方向上逐渐变大。这样设置，能够进一步提高引导块31对风和杂质的引导效果。此外，引导块31的两端的边缘圆弧过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，其特征在于，包括：圆筒体；第一盘体，其呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且位于所述圆筒体的一端；第二盘体，其也呈圆环形并套设于所述圆筒体的外部，且与所述第一盘体位于所述圆筒体的同一侧，所述第二盘体与所述第一盘体平行设置并与所述第一盘体之间形成散热风道；支撑柱，其设置于所述第一盘体和所述第二盘体之间，且两端分别固定连接于所述第一盘体和所述第二盘体上。2.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于：所述第二盘体上设有指向所述第二盘体的圆心的引导块，所述引导块位于所述散热风道内，所述引导块的宽度在自所述第二盘体的圆心指向所述第二盘体的边缘的方向上逐渐变大。3.根据权利要求2所述的刹车盘，其特征在于：所述引导块的高度也在自所述第二盘体的圆心指向所述第二盘体的边缘的方向上逐渐变大。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志成，潘俊锋，
申请(专利权)人：广东大钧机械有限公司，
类型：发明
国别省市：