钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环以及具有该摩擦环的制动转子制造技术

本实用新型专利技术提供一种钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环以及具有该摩擦环的制动转子，该制动转子包括转子体、内摩擦环、外摩擦环和两个环形铝钎焊片，内摩擦环和外摩擦环以铝钎焊片为粘合剂，采用钎焊工艺焊接于转子体的盘部位焊接面上，其中内摩擦环和外摩擦环的摩擦面上均具有多条绕轴线均布的线形槽。本实用新型专利技术的有益效果是由于采取了以上措施，大幅降低了大面积钎焊焊接面之间的滞留气体，实现了可靠的焊接，降低了不良品率；在制动期间，摩擦面上附着的水和摩擦面产生的磨屑可以被扫入线形槽中，减少磨屑对摩擦面带来的刮擦，提高摩擦系数的稳定性，同时，还可以降低制动振动和制动噪音。动噪音。动噪音。

【技术实现步骤摘要】
钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环以及具有该摩擦环的制动转子


[0001]本技术涉及一种钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环以及具有该摩擦环的制动转子。

技术介绍

[0002]燃油机动车辆为提高燃油经济性、电动和混合动力车辆为增加行程量，一直提倡机动车辆的轻量化，例如铝制发动机、热交换器等组件方面，已部分或全部实现了铝质化。机动车辆的制动装置是车辆的必备装置，制动装置的制动转子最为常用的是廉价的铸铁制动转子，但是铸铁制动转子非常重，由于铝材质轻，导热性良好，人们已经考虑用铝或铝合金材料来替代铸铁材料，但是铝属于软质材料，在高速或重载下不能承受刹车片的刮擦，因此，在制动转子材料上不能简单的以铝材料代替铸铁材料，目前在铝制制动转子方面已经进行了很多研究和努力。
[0003]在专利号为CN 2020105030719，名为“钎焊式铝制制动盘及其制作方法”的专利中，公开了一种钎焊式铝制制动盘，包括：(1)一个转子体，为一由铝或铝合金制成的带帽圆盘，带帽圆盘包括圆盘、位于圆盘中心并带有中心孔的帽；(2)一对摩擦环，由铝基复合材料制成的圆环，转子体的圆盘两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：包括内摩擦环和外摩擦环，所述内摩擦环和所述外摩擦环均由铝基复合材料制成，所述内摩擦环具有内摩擦环焊接面和内摩擦环摩擦面，所述外摩擦环具有外摩擦环焊接面和外摩擦环摩擦面；所述内摩擦环摩擦面和所述外摩擦环摩擦面上均具有绕所述内摩擦环的中心或所述外摩擦环的中心均布的多条线形槽。2.根据权利要求1所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述线形槽为直线形或弧线形，所述弧线形，包括带有一个固定曲率或半径的弧线、带有多个曲率的多条弧线段首尾相接组成的弧形、渐开线展开的弧形、C形、S形或勺形的弧形。3.根据权利要求1所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述内摩擦环和所述外摩擦环均由陶瓷颗粒增强铝基复合材料制成。4.根据权利要求3所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述内摩擦环和所述外摩擦环均由SiC
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铝基复合材料制成。5.根据权利要求1所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述线形槽在所述内摩擦环摩擦面或所述外摩擦环摩擦面上的设置数量参照以下标准：在制动期间，满足至少两条所述线形槽的至少部分同时与刹车片接触。6.根据权利要求1所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述线形槽内具有填料，所述填料粘接于所述线形槽的内壁，所述填料的表面与所述线形槽的内壁形成一凹面。7.根据权利要求1
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6中任一项所述的钎焊式铝材料制动转子上的摩擦环，其特征在于：所述线形槽包括内开槽和外开槽，所述内摩擦环摩擦面上的所述内开槽和所述外开槽交替设置，所述外摩擦环摩擦面上的所述内开槽和所述外开槽交替设置；以位于所述内摩擦环摩擦面上且通过所述内摩擦环摩擦面中心的水平线为X轴，所述内摩擦环摩擦面上的所述内开槽以小于所述内摩擦环的外径2
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4mm处为起点，按与X轴呈θ＝30
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50
°
的夹角，朝向所述内摩擦环的中心处线性延伸至穿透，所述内摩擦环摩擦面上的所述外开槽以大于所述内摩擦环的内径2
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4mm处为起点，按与X轴线呈θ＝30
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50...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珮豪，
申请(专利权)人：李珮豪，
类型：新型
国别省市：