用于通风型盘式制动器的盘的制动带制造技术

通风型盘式制动盘(2)的制动带(1)通常能够避免在制动动作期间引起恼人的啸叫声的振动，所述制动带(1)包括相互面对的两个板(3、4)；所述板(3、4)包括内表面(5、6)，所述内表面(5、6)直接或间接地面向间隙(7)并且对间隙(7)进行限界；所述板(3、4)包括外表面(8、9)；所述外表面(8、9)包括形成制动表面(10、11)的平坦且相反的周向部分；所述板(3、4)包括板本体(12、13)，所述板本体(12、13)具有在轴向方向(X

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于通风型盘式制动器的盘的制动带


[0001]本专利技术涉及制动带和用于盘式制动器的通风盘，特别地但非排他性地涉及用于汽车领域的应用的制动带和用于盘式制动器的通风盘，并且还涉及具有所述通风盘的车辆。

技术介绍

[0002]盘式制动器中的制动卡钳通常布置成跨越制动盘的周缘外边缘，制动盘适于围绕对轴向方向(X
‑
X)进行限定的旋转轴线(A
‑
A)旋转。在盘式制动器中还限定有：与所述轴向方向(X
‑
X)基本正交的径向方向(R
‑
R)；以及与所述轴向方向(X
‑
X)和所述径向方向(R
‑
R)都正交的周向方向(C
‑
C)；以及还有与所述轴向方向(X
‑
X)和径向方向(R
‑
R)都局部正交、或更优地进行点正交的切向方向(T
‑
T)。
[0003]如已知的，用于盘式制动器的盘包括适于将盘与车辆的轮毂相关联的钟形件，环形部分从该钟形件延伸，环形部分称为制动带，旨在与卡钳的制动垫配合。在通风型盘的情况下，制动带包括两个板，两个板彼此面对并且分别通过连接元件、例如呈销或翅片的形式的连接元件而相互连接。两个板的外表面限定了相反的制动表面，而内表面与销或翅片一起共同对用于将盘进行冷却的通风通道进行限界，在盘本身的旋转运动期间空气根据离心方向在通道中流动。
[0004]所述制动带旨在与适于对车辆施加制动作用的盘式制动器的卡钳配合，从而通过上述垫在两个板的被称为制动表面的相反表面上施加摩擦。
[0005]众所周知，在制动器的致动过程中，制动卡钳的垫与制动带的制动表面之间的摩擦会产生需要发散的增加的热量。
[0006]产生的热量确实会导致一些不希望出现的现象，比如，制动带变形、制动表面上形成裂纹或形成制动带的材料的局部状态转变，这又会导致制动带本身的劣化。
[0007]特别是在制动效率提高的高性能机动车辆上的应用中，需要发散的能量非常高，并且上述需要处理由制动动作产生的热量的需求更为明显。
[0008]上述类型的通风盘随着时间的推移经历了不断的演变，特别是关于所谓的通风通道的数量和形状经历了不断的演变，因此限定了由两个相互轴向面对的板形成的间隙。
[0009]在已知的通风盘中，所谓的“销”式盘在散热即冷却方面显示出特别有效，其中通风通道由特定的销连接元件在内部限制，该销连接元件相对于其轴向延伸部具有有限或基本上很少变形的径向延伸部和周向延伸部，径向延伸部和周向延伸部限定为“销”，“销”横向连接两个板。
[0010]例如，从EP 1 373 751 B1中已知“销”式通风盘，其中销沿与盘同轴且具有不同半径的三个同心圆周部几何地布置，以形成三“排”；在与两个板平行的且相对于两个板处于中间的平面上截取的截面中，销具有各种类型的截面(例如，销在中间排和内部排中具有“斜方形”截面；在外部排中的销是“滴状的”销)。
[0011]其他具有“销”结构的通风盘是已知的，例如从WO2004/102028和US5,542,503中已知。
[0012]已知的通风盘包括所谓的“翅片”或“翼片”盘，其中通风通道由特定连接元件在内部进行限定，特定连接元件沿主方向伸长、例如沿着根据与径向方向(R
‑
R)平行的方向定向的主方向伸长、或以螺旋形的方式定向，特定连接元件横向地连接两个板。
[0013]同样已知的是，由垫对盘的制动表面执行的制动动作会产生热，因此盘的温度会升高，在性能特别恶劣的情况下会使盘本身变白炽。由于制动过程中由盘达到的温度升高，盘变形并且垫与制动表面之间的接触恶化。此外，垫的摩擦材料会经受由盘材料产生的玻璃化和污染。
[0014]还注意到在制动表面的环形中央部分处、即在各个板的外表面的环形中央部分处达到最高温度。在盘的使用寿命期间，这样的区域很容易形成裂缝。
[0015]为了消除上述缺点，因此一方面特别需要在该领域中提高由制动产生的热的分散效率，以包含制动期间和制动之后由制动盘所达到的温度，另一方面，需要增加制动带的这些中央部分的机械阻力。
[0016]从WO2004/102028以及还从WO 2002/064992、US7066306、US7267210、US 2006 0243546、US 2004 0124047、US6367599、US5542503和US4865167中已知解决方案。尽管从各种观点来看这些解决方案是令人满意的，但这些已知的解决方案不允许在制动带的中央环形区域中的期望机械阻力与在同一区域中使能够消除由制动动作引起的强烈的局部温度升高的空气流最大化的相反需求之间达成折衷。
[0017]然而，值得注意的是，上述类型的通风盘本身并不能提供用以与上述问题同时发生且同时被解决的另外的问题的解决方案，所述另外的问题可能会影响盘式制动器、特别是带有通风盘的盘式制动器，下面简要公开所述问题。
[0018]众所周知，在制动器的致动期间，盘和制动带尤其可以以与盘本身的各种振动模式相关的各种频率进行机械振动。盘的这种振动例如可能由机械联接到盘的物体的振动触发的共振引起，如果这些物体的振动频率与盘的振动频率一致或足够接近，则在制动步骤中所述物体受到应力。
[0019]还已知的是，当共振频率在可听见的范围内(例如，在2kHz与9kHz之间，随后的或多或少尖锐的啸叫声)时，上述振动会引起可听见的噪声、特别是令人讨厌的啸叫声的形式的噪声。
[0020]因此，需要设计解决方案以通过构造将盘的振动频率“移动(move)”到与受激频率不同的值的装置来减少或消除这种啸叫声。
[0021]对于具有与所提到的“销”结构不同的结构的盘而言的一些解决方案是已知的。
[0022]例如，IT 1 273 754具有制动带，制动带具有突起，所述突起朝向两个板之间的间隙突出到板的内部部分，突起具有特别的位置以及具有特别确定的质量，以减少发生的振动和随后的噪音。
[0023]其他具有适于减少恼人的振动现象的结构的通风盘是已知的，例如从US 4 523 666已知。
[0024]Knorr
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Bremse GmbH的文献US3,983,973示出了一种制动盘，该制动盘包括彼此间隔开以形成通风通道的一对摩擦板。制动力可以通过制动垫制动垫圈施加在所述板上。两块板通过多个肋或导流翅片相互连接，从而在摩擦板之间限定出通风通道。抗振材料条定位在形成于摩擦板的相互面对的表面中的径向凹槽中。这些插入件由金属元件形成，这些
金属元件抑制振动并且具有比制造摩擦板的铁质材料中的一者的膨胀系数更大的膨胀系数，该铁质材料比如为铅、青铜或铜。
[0025]从US2009035598已知类似的解决方案。
[0026]从文献US2012111692已知将Squawk型被动联接阻尼器与制动装置联接以减少振动。
[0027]从解决方案US6131本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于通风型盘式制动器(2)的盘的制动带(1)，
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所述制动带(1)在靠近所述制动带(1)的旋转轴线(X
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X)的内径部(D1)与远离所述旋转轴线(X
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X)的外径部(D2)之间延伸，所述旋转轴线限定轴向方向(X
‑
X)；
‑
所述制动带(1)限定有：与所述轴向方向(X
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X)基本上正交的径向方向(R
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R)；以及与所述轴向方向(X
‑
X)和所述径向方向(R
‑
R)正交的周向方向(C
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C)；以及与所述轴向方向(X
‑
X)和径向方向(R
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R)进行点正交的切向方向(T
‑
T)；
‑
所述制动带(1)包括相互面对的两个板(3、4)；所述板(3、4)包括内表面(5、6)，所述内表面(5、6)直接或间接地面向间隙(7)并且对所述间隙(7)进行限界；
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所述板(3、4)包括板本体(12、13)，所述板本体(12、13)具有在轴向方向(X
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X)上的预定伸长或具有预定板厚度(14、15)；
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所述板(3、4)通过散热及连接元件(16、17、18)彼此连结，所述散热及连接元件(16、17、18)也被称为连接元件；
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所述连接元件(16、17、18)成形为柱和/或肋和/或翅片，所述柱和/或肋和/或翅片从板朝向相对的板突出，从而形成将所述板(3、4)彼此连接的桥状件；其中，
‑
其中所述板(3、4)中的一者包括至少一个成形销(20、21)，所述成形销(20、21)从所述板(3；4)突出到所述间隙(7)中并且触及相对的所述板(4；3)，从而形成所述间隙(7)的至少一个局部变窄部以及所述板本体(12、13)的加厚部，由此产生所述板厚度(14、15)的局部增加部；并且其中
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所述至少一个成形销(20、21)保持成与每个连接元件(16、17、18)分离，其中至少一个板(3、4)在所述至少一个成形销(20、21)附近的厚度基本上等于所述预定板厚度(14、15)；所述制动带(1)的特征在于，
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所述至少一个成形销(20)延伸而形成至少两个分离的成形销分支(31、32)。2.根据权利要求1所述的制动带(1)，其中
‑
至少一个板(3；4)的位于所述至少两个成形销分支(31、32)之间的厚度基本上等于所述预定板厚度(14、15)；和/或其中内表面(5、6)是平坦的表面；并且其中
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所述板(3、4)包括外表面(8、9)；并且其中
‑
所述外表面(8、9)包括形成制动表面(10、11)的平坦且相反的环形部分；并且其中所述内表面(5、6)与所述制动表面(10、11)之间的所述距离限定所述预定板厚度(14、15)；和/或其中
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在所述至少一个成形销(20、21)与每个相邻连接元件之间获得所述间隙(7)的最大轴向宽度部或轴向延伸部。3.根据权利要求1或2所述的制动带(1)，其中
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所述至少一个成形销(20)及所述至少一个成形销(20)的至少两个分离的成形销分支(31、32)具有关于包含轴向方向(X
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X)和径向方向(R
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R)的平面对称的形状；和/或其中
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所述制动带(1)在所述带外径部(D2)处具有带外边缘(35)；并且其中
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在包括径向方向(R
‑
R)和周向方向(C
‑
C)的平面上观察，所述至少一个成形销(20)及
所述至少一个成形销(20)的至少两个分离的分支(31、32)形成分支成形销(34)，所述分支成形销(34)呈“V”形部分，所述“V”形部分形成面向所述盘的外边缘的凹形部；和/或其中
‑
在包括径向方向(R
‑
R)和周向方向(C
‑
C)的平面上观察，所述至少一个成形销(20)及所述至少一个成形销(20)的至少两个分离的分支(31、32)形成分支成形销(34)，所述分支成形销(34)呈月牙形；和/或其中
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所述至少一个成形销(20)包括呈柱形的成形销中央体(36)，所述至少两个分离的成形销分支(31、32)从所述呈柱形的成形销中央体(36)突出。4.根据权利要求3所述的制动带(1)，其中
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所述至少两个成形销分支(31、32)的延伸部布置成跨过至少一个连接元件(16)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中
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所述制动带(1)包括另外的成形销(21)；和/或其中
‑
所述至少两个分支(31、32)中的至少一者的延伸部与所述至少一个另外的成形销(21)相交；和/或其中
‑
所述制动带(1)包括布置在连接元件(16)侧部处的至少两个另外的成形销(21)；和/或其中
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所述至少两个分支(31、32)的延伸部各自均与至少一个另外的成形销(21)相交；和/或其中
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在包括径向方向(R
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R)和周向方向(C
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C)的平面上看，所述至少一个另外的成形销(21)是滴状的；和/或其中
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所述至少一个另外的成形销(21)具有在径向方向(R

【专利技术属性】
技术研发人员：伊丽莎白，
申请(专利权)人：乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：