车用路牌及客车制造技术

本实用新型专利技术涉及车用路牌及客车。车用路牌包括路牌框、透光面板，路牌框上设有检修口，检修口与透光面板相对，检修门设置在检修口处；所述检修门摆动配置在路牌框上，检修门具有向远离透光面板的方向摆动打开检修口的打开状态和关闭检修口的关闭状态；路牌框上可拆设有用于将检修门限制在关闭状态的检修门限位件。车用路牌中检修门摆动配置在检修口处，在固定检修门时减少了检修门限位件的使用数量，拆卸检修门时将检修门限位件拆掉后，摆动检修门即可打开检修口，拆卸效率更高。由于打开检修门时不需要将检修门拿掉，检修完毕后安装检修门时方便检修门的定位，提高了车用路牌检修效率，解决了目前的车用路牌检修效率低的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
车用路牌及客车


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及车用路牌及客车。

技术介绍

[0002]路牌在客车上应用非常广泛，可以为乘客提供乘车信息，也可以为运营商带来广告收入。例如授权公告号为CN212966913U的中国专利公开了一种公交车用LED路牌，包括显示屏底座，底座上设置有底座外框，底座外框上设置有弹性按钮，这种路牌拆卸较为方便，但是拆卸时需要将LED屏拆掉，LED屏容易被损坏。为了不拆掉LED屏，目前客车上使用的路牌通常包括由铝型材和角部的铸铝转角形成的方形路牌框，路牌前面采用PC罩，插接在周边铝型材内，后面采用铝板喷塑件作为检修门，检修门用多个自攻螺钉固定。在维修时，需要将检修门拆下，但是由于固定检修门的螺钉较多，拆卸螺钉时间较长，造成维修效率低的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用路牌，用于解决目前的车用路牌检修效率低的技术问题；另外，本技术的目的还在于提供一种使用上述车用路牌的客车。
[0004]本技术的车用路牌采用如下技术方案：
[0005]车用路牌包括包括用于固定在车厢上的路牌框、固定在路牌框内的透光面板；路牌框上设有检修口，检修口与透光面板相对；检修口处设置有检修门；所述检修门摆动配置在路牌框上，检修门具有向远离透光面板的方向摆动打开检修口的打开状态和关闭检修口的关闭状态；路牌框上可拆设有用于将检修门限制在关闭状态的检修门限位件。
[0006]有益效果：本技术的车用路牌中检修门摆动配置在检修口处，减少了检修门限位件的使用数量，拆卸检修门时将检修门限位件拆掉后，摆动检修门即可打开检修口，拆卸效率更高，另外，由于打开检修门时不需要将检修门拿掉，检修完毕后安装检修门时方便检修门的定位，提高了检修门的安装效率，进而提高了车用路牌检修效率，解决了目前的车用路牌检修效率低的技术问题。
[0007]进一步的，所述检修门与路牌框铰接，检修门能够绕铰接轴线摆动。铰接的方式使检修门连接更可靠。
[0008]进一步的，所述路牌框和检修门中一个上一体成型有铰接轴，另一个上一体成型有与铰接轴钩挂连接的铰接槽。铰接轴和铰接槽分别于路牌框和检修门一体成型，降低加工成本和装配难度，钩挂连接的铰接槽与铰接轴拆卸较为方便。
[0009]进一步的，所述检修门向上摆动打开检修口。检修门向上摆动便于检修人员在下方操作，提高检修效率。
[0010]进一步的，所述检修门限位件包括将检修门可拆固定在路牌框上的螺纹紧固件。通过螺纹紧固件固定检修门较为可靠。
[0011]进一步的，所述路牌框包括上下相对的上横梁和下横梁，所述检修门摆动配置在
上横梁上，所述螺纹紧固件为自攻螺钉，所述下横梁上设有与自攻螺钉配合的自攻螺钉安装槽，自攻螺钉拧入自攻螺钉安装槽后将所述检修门与下横梁固定。自攻螺钉结构较为简单，安装精度要求较低。
[0012]进一步的，所述检修门的上侧与路牌框连接，下侧通过螺纹紧固件与路牌框固定，检修门限位件还包括可拆卡接在路牌框上的卡持件，卡持件卡持在路牌框上时能够与检修门挡止限制检修门向打开状态摆动，检修门的左右两侧与所述卡持件挡止配合。卡持件拆卸方便并且通过卡持件提高了检修门与路牌框连接的牢固程度。
[0013]进一步的，所述检修门限位件还包括可拆卡接在路牌框上的卡持件，卡持件卡持在路牌框上时能够与检修门挡止限制检修门向打开状态摆动。卡持件拆卸方便，提高检修效率。
[0014]进一步的，所述卡持件由设置在路牌框上装饰件构成。简化车用路牌的结构，便于加工和安装。
[0015]本技术客车的技术方案：
[0016]客车包括车厢和固定在车厢上的车用路牌；车用路牌包括用于固定在车厢上的路牌框、固定在路牌框内的透光面板；路牌框上设有检修口，检修口与透光面板相对；检修口处设置有检修门；其特征在于，所述检修门摆动配置在路牌框上，检修门具有向远离透光面板的方向摆动打开检修口的打开状态和关闭检修口的关闭状态；路牌框上可拆设有用于将检修门限制在关闭状态的检修门限位件。
[0017]有益效果：本技术的车用路牌中检修门摆动配置在检修口处，在固定检修门时减少了检修门限位件的使用数量，拆卸检修门时将检修门限位件拆掉后，摆动检修门即可打开检修口，拆卸效率更高，另外，由于打开检修门时不需要将检修门拿掉，检修完毕后安装检修门时方便检修门的定位，提高了检修门的安装效率，进而提高了车用路牌检修效率，解决了目前的车用路牌检修效率低的技术问题。
[0018]进一步的，所述检修门与路牌框铰接，检修门能够绕铰接轴线摆动。铰接的方式使连接更可靠。
[0019]进一步的，所述路牌框和检修门中一个上一体成型有铰接轴，另一个上一体成型有与铰接轴钩挂连接的铰接槽。铰接轴和铰接槽分别于路牌框和检修门一体成型，降低加工成本和装配难度，钩挂连接的铰接槽与铰接轴拆卸较为方便。
[0020]进一步的，所述检修门向上摆动打开检修口。检修门向上摆动便于检修人员在下方操作，提高检修效率。
[0021]进一步的，所述检修门限位件包括将检修门可拆固定在路牌框上的螺纹紧固件。通过螺纹紧固件固定检修门较为可靠。
[0022]进一步的，所述路牌框包括上下相对的上横梁和下横梁，所述检修门摆动配置在上横梁上，所述螺纹紧固件为自攻螺钉，所述下横梁上设有与自攻螺钉配合的自攻螺钉安装槽，自攻螺钉拧入自攻螺钉安装槽后将所述检修门与下横梁固定。自攻螺钉结构较为简单，安装精度要求较低。
[0023]进一步的，所述检修门的上侧与路牌框连接，下侧通过螺纹紧固件与路牌框固定，检修门限位件还包括可拆卡接在路牌框上的卡持件，卡持件卡持在路牌框上时能够与检修门挡止限制检修门向打开状态摆动，检修门的左右两侧与所述卡持件挡止配合。卡持件拆
卸方便并且通过卡持件提高了检修门与路牌框连接的牢固程度。
[0024]进一步的，所述检修门限位件还包括可拆卡接在路牌框上的卡持件，卡持件卡持在路牌框上时能够与检修门挡止限制检修门向打开状态摆动。卡持件拆卸方便，提高检修效率。
[0025]进一步的，所述卡持件由设置在路牌框上装饰件构成。简化车用路牌的结构，便于加工和安装。
附图说明
[0026]图1是本技术车用路牌具体实施例1中的结构示意图；
[0027]图2是本技术车用路牌具体实施例1中俯视图；
[0028]图3是图2中沿B
‑
B的剖视图；
[0029]图4是图2中沿C
‑
C的剖视图；
[0030]图5是本技术车用路牌具体实施例1中检修门处于打开状态时的状态示意图；
[0031]图6是本技术车用路牌具体实施例1中检修门处于打开状态时的另一个状态示意图；
[0032]图7是图6中沿A
‑
A的剖视图；
[0033]图8是本技术车用路牌具体实施例1中爆炸图；
[0034]图9是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用路牌，包括用于固定在车厢上的路牌框、固定在路牌框内的透光面板；路牌框上设有检修口，检修口与透光面板相对；检修口处设置有检修门；其特征在于，所述检修门摆动配置在路牌框上，检修门具有向远离透光面板的方向摆动打开检修口的打开状态和关闭检修口的关闭状态；路牌框上可拆设有用于将检修门限制在关闭状态的检修门限位件。2.根据权利要求1所述的车用路牌，其特征在于，所述检修门与路牌框铰接，检修门能够绕铰接轴线摆动。3.根据权利要求2所述的车用路牌，其特征在于，所述路牌框和检修门中一个上一体成型有铰接轴，另一个上一体成型有与铰接轴钩挂连接的铰接槽。4.根据权利要求1或2或3所述的车用路牌，其特征在于，所述检修门向上摆动打开检修口。5.根据权利要求1或2或3所述的车用路牌，其特征在于，所述检修门限位件包括将检修门可拆固定在路牌框上的螺纹紧固件。6.根据权利要求5所述的车用路牌，其特征在于，所述路牌框包括上下相对的上横梁和下横...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐祥军，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：